[讨论]：道路加宽的讨论
最近做一个工程,有中分带,城市主干道,60公里时速.有个半径为200米,需要设置加宽.我同事用EICAD做,出来的结果是中分带内侧的车道都加宽了,因为是二类加宽,只加宽了1.35米.而外侧车道没有加宽.我用红叶做了一个,软件自动计算的只在内侧加宽,却只加宽了一个车道.我又用纬地搞了搞,也是只加宽内侧的一个车道.按我对规范的理解,上述软件的处理都不正确.大家有什么意见?
我错怪纬地了,纬地是每条车道都加宽的,只是如果内侧在右边,加宽文件就在右侧加宽,左侧还是不变的.我觉得纬地的处理的符合规范要求的.
公路规范的加宽条例:
平曲线半径等于或小于25Om时，应设置加宽。双车道路面的加宽值规定如表7.6.1。
由三条以上车道构成的行车道，其路面加宽值应另行计算。
单车道公路的路面加宽值为表7.6.1所列值的一半。
各级汽车专用公路，二级公路，以及三级公路平原、微丘区应采用第3类加宽值。
对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。
山岭、重丘区的四级及三级公路可采用第1类加宽值。
7.6.2圆曲线上的路面加宽应设置在曲线的内侧。
各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。
城市道路的加宽条例:
圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧加宽，每条车道加宽值见表5.1.9。
第5.1.10条 加宽缓和段长度的规定如下：
一、设置缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应采用与缓和曲线或超高缓和段长度相同值。
二、不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按加宽侧路面边缘宽度渐变率为1∶15～1∶30，且长度不得小于10m的要求设置。
我个人认为每条车道都需要加宽,只是加宽的宽度在内侧,做交通工程时标线需要往内侧调整,使每条车道的宽度满足加宽后的宽度要求. 谢谢楼主的提醒啊，象这样的情况我想大家可能都没有认真去看过。
大家都来看看吧！ 软件是死的,人是活的,多看看多想想再讨论下就会更加明白了. 这是城市主干道，所以还是按照城市道路设计规范来吧。纬地是做公路的，还是用鸿业或是EICAD来做比较合适。但个人感觉EICAD是对的，应该是每条车道都应加宽，同意楼主的看法！ 楼上的没有看明白,EICAD只处理了一半. 偶认为，按照规范理解，应在曲线内侧的加宽，而且应该是每条车道都加宽。此外，偶个人认为：在中央绿化带外侧的车道也应该加宽，这种加宽有两种做法，若中央绿化带宽，利用压缩中央绿化带加宽，若中央绿化带窄，则应该拓宽外侧边线。****************个人愚见，请各位高手大侠斧正！！！ 楼主，市政道路用公路的规范不怎么合适吧。 应在曲线内侧的加宽，而且应该是每条车道都加宽,按市政标准 感谢这么多楼主给了我这么多的好知识 城市道路的规范很久不变了,很多时候需要用到公路和规范的. 做市政道路套用公路的规范很正常，有时候市政规范也不是很准确的，相比而言公路的要更合理。至于楼主说的软件的问题确实没有研究过，软件出现这些问题也很正常，就像交叉口竖向设计用软件作出的也不合理，还是要手工再调整的。 偷听一下 路过，听听学学：） 公路要求是曲线内侧加宽，至于楼主说的每条车道都加宽好象不太合适，我觉得应设加宽渐变段及加宽段，这个在公路软件上比较好处理，只需要界定对应桩号左、右侧宽度就对了，我想市政上也应该参照执行吧 这个问题确实比较麻烦,我看过公路老的规范和新的规范对加宽的要求已经不一样了,究竟是不是每条车道加宽也还要分为主线和匝道.市政的规范现在还没仔细去看,不太敢说什么.但公路的的确新老规范有区别了.
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