[转贴]：一听“国产”，俺就笑了，呵呵，呵呵呵

乖乖猫

号称“国产”车，国产化率不足百分之一

以国内市场换国外技术”，这一中国汽车业发展的初衷，正在被CKD(全散件组装)模式瓦解。面对满街似是而非的“中国造”汽车，我们面临技术、市场两头空的危险
　　看到眼前的宝马车，杜颖的第一感觉是很吃惊。

　　作为沈阳一家媒体的记者，杜颖被邀请到华晨集团的宝马生产线参观第一批下线的国产宝马。然而，以精致著称的宝马车在中国的诞生过程却简单得令人难以置信，“就是从德国运过来车身，在中国装4个固特异的轮胎。”杜颖说，“国产化率还不到1%。”

　　首批1000多辆宝马就是以这样的方式与华晨的另一品牌中华轿车共线“生产”出来的。这显然与华晨宝马事前宣布的40%的国产化率相去甚远。

　　对此，华晨宝马的解释是，德方在本土组装成没有轮胎的整车后，发货到沈阳再由华晨加装轮胎，这样首批宝马汽车的性能可以得到很好的保证，有效避免了常规首批新车易出故障的缺陷。

　　看起来，这是一个对消费者有益，对生产厂家有利的作法。这一模式就是CKD(全散件组装)。

　　这种模式已经被广泛用于合资企业汽车生产，甚至可以说，正是这种模式，促成了中国汽车工业这两年的繁荣。“这两年下线的新车大部分都是以CKD(全散件组装)、SKD(半散件组装)方式生产的。”中国汽车工业发展咨询公司首席分析师贾新光说。

乖乖猫

遍地外国车

　　蒙迪欧是长安福特于今年5月推出的新车，这辆车从筹备到下线不过短短3个月时间，是一款典型的以CKD方式生产的轿车。

　　“我们的组装工作是非常简单的。”长安福特的公关经理郭雨指着蒙迪欧的装配线说。身着蓝色工作服的工人正在装配线旁工作，他们要做的就是把几个大件拼在一起，成为一辆“国产”的蒙迪欧。

　　根据长安福特的计划，2003年将会有4000辆蒙迪欧轿车通过这样的方式生产。

　　福特蒙迪欧去年采用整车进口的方式，价格最高卖到36.7万，当时在市场上非常受欢迎。但由于国家对整车进口的配额限制非常严格，整车进口数量有限，为满足市场需要，2003年福特决定采用CKD方式，定价为28.5万元。“这相当于用最快的速度，最低的价格享受到一台进口车，所以蒙迪欧卖得相当好。”郭雨说。

　　蒙迪欧的成功或许可以解释，为什么那么多的跨国公司越来越热衷于用CKD模式造车。

　　在众多以CKD方式生产汽车的厂家中，北京现代无疑是最为典型的。这家成立于2002年10月的公司，在2003年6月便生产了2万辆索纳塔轿车，被称为“现代速度”。与“现代速度”一样快的，是韩国汽车散件出口幅度的增长。

　　据韩国汽车工业协会10月12日公布的统计数据，9月份，韩国汽车组装件出口受对中国出口等因素的拉动，出口量达3.78万辆，呈现212.4%的巨幅增长。其中，现代汽车公司的汽车组装件出口量占韩国汽车组装件出口总量的一半以上。

　　在此之前，宝马的老冤家奥迪已用同样的方式实现了奥迪A4的中国造，而即将拍马赶到的奔驰也将CKD模式作为其跻身中国市场的惟一选择。

kakibao

国货正在进步

zhenghao

中国人应该越来越感到自豪了

liyguo

没什么 世界是个大村子 大家有饭一起吃