[求助]：道路渠化具体需要怎么做?望高手帮忙

青菜

本地一机场路,一级公路,有非机动车道,横断面布置为:5.5m人行道+6m非机动车道+1.5m绿化带+11m机动车道+2m中央绿化带+11m机动车道+1.5m绿化带+6m非机动车道+5.5m人行道=50m宽.
属于公路部门管理,限速80km/h,实际都超速,上次道路大修设计后,交通流量增长迅速,在个别与支路的交叉口设置红绿灯后,高峰时间汽车出现排长队,需要多次绿灯才能通过,现业主要求对路口进行渠化,呵,我不是很了解这方面的设计流程,想请高手指点:
1,交通流量,是不是要自己去现场测定?多少时间?
2,管线一般如何处理?
3.车道宽度最小可以做到多少?
4.这种设计怎么收费的,如果按建安费取费不是很少?
稍后上传平面图
小弟是做公路,初做渠化,也算是学习,望各位指教,先谢谢了
哪位大哥有这方面的图纸,传个给我学习一下啊
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zxq81313

1.交通流量你不必亲自去测，不过最好了解一下，往哪个方向的车流量较大，是左转，直行，右转？了解清楚了，那拓宽后增加的车道就给这个车流方向的。
2.你说是一级公路，但我看你这条路倒象城市交通干道。再进行渠化前，应确定渠化段长度及渐变段长度，上海市有专门的城市交叉口设计规程，这两个长度的确定与与之交叉的道路等级有关。若与主干路相交，展宽段长80米，渐变段长30米；若与次干路相交，则又为70米，20米；与支路，则为50米，15 米。
3.进交叉口车道最小宽度可为3.25米，出交叉口则为3.5米。这条路应该原先单向有3条机动车道，拓宽后增加一个车道，机动车道最小应为13米（不考虑划线）。你可压中央分隔带1米，机非分隔带1米，即在拓宽段，进交叉口的方向机非分隔带宽度为0.5米，机动车道13米，中央分隔带1米，另一侧宽度不变。
4.关于收费嘛，我就不知道了。
以上纯属个人拙见。

青菜

谢谢楼上了
1."上海市有专门的城市交叉口设计规程"哪里有参考下载吗?
2.现在正在测高蜂小时的交通量,
3,交通警察的意思是进口设置6个车道,1专左,一个专右,4个直行,按它们的要求就是把原来6m的非机车道压缩2.5m,宽度也很难满足,如果4个直行的车道做到3m宽还有办法,但这道路是机场大道,也是市区到几个开发区的交通主干道,有很多卡车,关于进口车道宽度是3.25还是3m?还决定不下
4,按市政规范,行人横穿6条一上车道,需要设置安全岛,所以中央绿化带至少还要保留1m宽?
5,我会先做一个设计草图传上来,让大家修改

zxq81313

其实除了靠道路拓宽来解决车辆排队的问题外，还可以利用信号灯配时来减少在一个红灯时间的车辆排队数量。这就要靠交通工程中计算在高峰小时的信号等配时了。
我觉得交警的意见也有些问题，首先宽度就比较难协调了，要么看能否在近交叉口段道路红线能否拓宽？其次，要突然增加一倍的车道数，若没有机非分隔带还好点，否则若排队的数量大，右转车辆很难插到自己的转弯车道上。
关于车道宽度，还是3.25米比较妥，你说大型车较多，从安全考虑还是宽些好。
留的那一米的中央分隔带可以兼做安全岛的作用。

cruiser5093

《上海市城市道路平面交叉口规划与设计规程》我在杭州的书店好像没看到嘛？
你设计的这条道路估计非机动车流量较小，可以压缩非机动车道。
我认为在进口设置五个车道比较合适：   1专左+3直行+1专右，取消机非分隔带，
将非机动车道压缩为3m,即机动车道为15.5m,（2*3.25+3*3)
从景观和行人安全考虑中央分隔带宽度保持不变。

青菜

在这种有卡车的道路上，做成3m宽的进口道，有没有实质问题？有没有人做过啊，效果如何？

cruiser5093

三米的车行道对于卡车来说是有些窄，不放心的话压缩非机动车道的同时，可以适当压缩人行道。进口道五车道方案：中央分隔带减为1.5m,机动车道16.5m+非机动车道3.5m+人行道4.5m；
进口道六车道方案：中央分隔带减为1.0m,机动车道19.5m+非机动车道3.5m+人行道2.0m；
机非设置隔离墩。

青菜

楼上说的有一定的道理,不过查了资料后,发现人行道位置下有大口径水管,电信管线,高压线,污水等,乱七八糟的,根据资料,原来埋设时,地基处理很差,覆土高度民也很小,还是不能动了.
1有个交通行车方面面的问题,如果设置四个直行车道,那大车在进路口时,是不是有规定要走最右边的车道?
如果是的话,四个直行车道右边的一个或俩个车到做成3.25m,其余车道3m宽,3m对于小车应该是足够了,这样一来也可以节省.5m的空间初步设计了一个方案,望各位批评,交通流量还在实地观测中,数据未出来