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[投票]:广州铁路新客站地区概念规划方案国际咨询公众展示

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发表于 2004-9-9 09:08:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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资料来源:规划在线
方案一:
 1、规划目标:

  新客站地区要建立起高素质、多元化的信息中心、外贸中心、交通中心、科技中心、教育中心和国际旅游中心,尤其要强调信息业和旅游业及金融业的发展要求,符合高速铁路客站周围用地功能主要具有对外服务和人流大的特点,更要兼顾所在地区的特殊性。使其成为广佛都市圈对外交通门户和公共交通枢纽,是广佛都市圈现代化高端服务业发展的重要载体。

  2、设计构思:

  ——结构形态:通过比较高铁车站与传统车站的不同,提出了600米、2000米、5000米三个圈层的结构概念和“功能圈扩大”模式。

  ——平面布局:在“高效益低密度”的开发模式指导下,强调对生态环境的保护与整合利用,采用了岭南园林的布局手法,核心区低密度开发,核心区以外中高强度开发。

  ——空间规划:从广场、绿地、水体空间、建筑密度系列、界面设计等方面进行了开敞空间设计,较好地整合利用了原有的地貌,追求与自然环境的有机结合。

  ——交通策略:通过对各层次的交通因素分析,提出综合交通规划方案,提出服务区域内的主要城市来往新客站的交通方式的引导策略。建议方案深化时对公共交通为主的引导策略做出具体的阐述和安排,为乘客提供轻松的往来新客站的公共交通,减少利用私人交通工具。
  
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 楼主| 发表于 2004-9-9 09:09:51 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2004-9-9 09:11:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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方案二:
  1、规划目标:

  将新客站定位为生态网络节点——生态火车站,珠三角水域中心。确定圆形镇的概念,即:通过连接未来火车站周边城市功能最大化地利用公共交通,以300M距离内使用步行和自行车方式,确定核心区范围,人口规模将随建筑容量而发生变化

  2、设计构思:

  ——空间结构与形态概念规划:提出绿色曼哈顿的概念,主要是在核心区范围内的建筑和人口密度等方面参考曼哈顿。
  ——交通规划:综合考虑8.9平方公里范围的动态交通,力图做到人车分流,并且组织了静态交通。
  
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 楼主| 发表于 2004-9-9 09:15:12 | 显示全部楼层
  方案三:

  1、规划目标:

  设计采用莲花的意象,力图创造出一个结构清晰、充满诗意、技术先进的城市,同时避免对自然环境的负面影响,使其成为通往广州的尺度宜人的重要门户。

  2、设计构思:

  ——城市结构:莲花新城是一个成长的实体,这个成长体是沿两条中轴线和一个合乎逻辑的网格而组织的,其结构简单,功能复合,为经济发展、文化氛围以及和谐人居奠定了良好基础。

  ——自然性:莲花新城起于自然,存于自然,是一座绿色城市。

  ——生态性:莲花新城鼓励生态理念和可持续理念,密集的城市结构最大程度减少了地面的建筑覆盖率,并缩短了相互之间的连接距离。

  ——交通策略:莲花新城优化了系统性和优化性的公交系统理念,同时也考虑了个人交通的存在。所有的交通系统以新客站为中心,而经优化的高速路和地铁系统分别服务新客站,城市内部交通和新客站的交通互不干扰。
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 楼主| 发表于 2004-9-9 09:17:02 | 显示全部楼层
 方案四:

  1、规划目标:

  建立一个与众不同的社区,一个人性化的城区,带动与交通运输相关的项目开发,从而为未来的居民们提供一个全新的生活、工作和娱乐环境。

  2、设计构思:

  ——地区策略:
  强调铁路、商业与社区的关系和整体开发,以景观和水体为纽带缝合出一个动感的城市化社区和一个有活力、具有“地域感”的城市环境,创造一个相互衔接的区域。

  ——社区规划:
  火车站是社区的门户,规划的社区以5分钟步行距离单位,拥有便捷的交通基础设施、活跃的公共空间和灵活的开发策略,每个节点、公园或开放空间都有五分钟步行距离的通道连接社区各个部分。

  ——交通策略:
  力求设计最多的交通选择方式,并且使整个社区任何部位到达公共交通的间距不超过10分钟的步行路程,社区围绕综合交通线路进行布局,可选择多种出行方式。
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 楼主| 发表于 2004-9-9 09:18:12 | 显示全部楼层
 方案五:

  1、规划目标:

  创造和谐的生态型都市空间发展模式,构筑有效和便捷的立体交通网络体系,促进与协调广佛周边地区的全面发展,建立市场开发机制下的土地弹性利用,在功能整合中蕴育双城共荣发展景象。

  2、形象目标:

  都市结——在功能中蕴育双城文化的意义
  新客站建设所带来的区域合作利益将被两个城市所共有。
  特殊的区位和两个城市立体交通的汇集成为地区发展的合撑基础。
  地区的商务活动将组织两个城市之间产业活动的分工合作

  3、空间结构:

  总体空间结构:一轴三带,一站五区
  一轴:功能发展轴
  三带:中心绿化轴带、防护功能绿化带、休闲绿化带
  一站:客站综合区
  五区:商务综合区、商贸综合区、生态居住区、休闲旅游服务区

  
  4、城市设计理念

  山水之构架、生态之门户

  ——广佛地区的山水资源与核心区绿轴构成了主体空间的骨架
  ——山体、水域、湿地、绿色通道等被重构、整合,尽现城市门户——新客站核心区优越的生态景观。

  
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发表于 2005-5-11 11:08:47 | 显示全部楼层
我希望是cad的图纸
毕业设计做火车站
郁闷阿!!!!!!!!!!
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发表于 2005-6-1 11:24:33 | 显示全部楼层
作为资料看看挺好!谢谢啦!
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发表于 2005-6-1 13:34:40 | 显示全部楼层
车站建筑当国内当属铁一、二、三、四设计院技术最为成熟。
国外公司中GMP、AREP、TFP最为厉害。
不知道这是不是武广专线的新广州站呢?
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