[原创]：同行们，想高人求救如何划分车道宽度！！！

hanzhongneng

我以前都是做一般公路设计，现在第一次接手市政道路，有个问题想得到高人指点，非常着急，希望明天能看到大家的答复！谢谢了！
路基组成：5米（人行道）+15米（右行车道）+10米（绿化带）+15米（左行车道）+5米人行道，现在业主就提这么个框框，对于15米的行车道我该怎么划分机动车道和非机动车道的宽度比较合理呢？？？？我想15米刚好是四个车道，3.75*4=15，也不分机动车道和非机动车道，或来个混合车道，15米内的路面都是一种结构，没有路缘带、路肩之类的。大家觉得我这么做有违背规范的地方吗？/你们能有什么更好的建议吗？/谢谢了！就当给各位专家评审吧！！

ghyszs

5米（人行道）+15米（右行车道）+10米（绿化带）+15米（左行车道）+5米人行道
如果你做道路的交通设计才要涉及到怎么划分吧，一般车道3.25~3.5，大型车道3.75，离路缘石安全距离50cm左右，当然你可以查查规范，也不固定。
结构就是一样，面层基层都是一样就可以，又没有在里边划分机动车道和非机动车道，不过，中间10m绿化带这么宽，路面全宽50m，道路等级定位可能也不低，这种情况一般非机动车、机动车以及行人都是要分开的。
给你几个断面，你可以参考一下

ghyszs

若是机非混行，可以参照这个
同时声明，我不是高人，我还不到一米八
我只是抛砖引玉*-*9

文叶

你觉得这种合适么?
5米人行道+4米非机动车道+3米绿化带+11米机动车道+4米绿化带+11米机动车道+3米绿化带+4米非机动车道+5米人行道=50米
11米机动车道=3.75*2+3.5
ghyszs帖的图我看了半天，标注看不清楚。
我没有图， 我也不会帖图。
我只是建议一下，我也不是啥高人。也是刚学习。希望对你有所帮助。用了好再说。
你说的10米绿化带，我觉得应该只是绿化带的总宽度是10米吧？
而且用绿化带把机动车道之间或机动车道与非机动车道之间隔离起来比较合理布置。行车速度能得到提高，机动车的排气净化速度也相应提高。
可能我的措辞不是很恰当。

hanzhongneng

先感谢你们意见！这条路是城市I级道路，设计速度是60km/h，根据规范，行车道宽度是要3.75m，路基组成：5米（人行道）+15米（右行车道）+10米（绿化带）+15米（左行车道）+5米人行道，这是规划局提出的方案，是不能变了的，我也不做交通设计，只是在做路面标线的时候要知道怎么分才能做标线设计吧？我现在就想确定这两边11米的行车道该怎么分比较合理！

我又想了个方案：0.5（机动车路缘带）+3.5*2（中小型机动车道）+3.75（大型机动车道）+3.5（非机动车道）+0.25（非机动车道路缘带），这回应该没问题了吧？希望大家给个意见！还有在做路面板块时，是不是非要按车道宽度来做呢？？？

文叶

应该以道路全局来考虑的。
我的方案中11米就是3.75*2+3.5，两大型机动车道，一中小型机动车道。
你的方案中0.5米的机动车路缘带是与绿化带相接的，所以它可能只要有0.25米就可以了。只有在左右行车道中间的路缘带才是0.5米的。如果这样，你就可以排两排大型机动车道，一排中小型机动车道，这样跟你的道路等级比较适合。
而且这条道路是城市I级道路，如果你的机动车道与非机动车道之间没有隔离带，那么你的行车速度根本就提不上来，很难达到你想要的60km/h的设计速度。
还有按照你的方案，你的排序应该是右行车道。一般排序是把大型机动车道排在中间，然后才是中小型机动车道。
如果10米的绿化带不分割的话，那么是当地的需要咯？是不是跟道路中间的地质情况有关还是出于什么考虑？
你再问问别人吧！

zlc_2000

觉得这个宽度设置不合理啊。
10米中央绿化分隔带，相当的宽，预留10米的中央绿化分隔带，有可能是考虑以后扩建为双向8车道，为此预留基础吧。
5米的人行道，相对而言就比较窄了。注意行道树（绿化）是必须有的，通常宽1～1.5米。通常非机动车道和机动车道混合的时候，还有一个行道树，5米相对偏小了。我推测规划是不是考虑将非机动车道与机动车道放在一起，就可以考虑一个1～1。5米的绿化带。所以我推测规划布局的安排的车道是这样的：0.25+3M自行车+0.25+3.5+2×3。75＋0。5，我觉得中央绿化分隔带与车道要保持0。5米的距离。
额外要说的是，交叉口车道可以适当放窄一点

hanzhongneng

谢谢你们两位的意见，今天早上我又征求了同学的意见，方案和zlc_2000  7楼的方案差不多。首先中间带10是不变的，5米的人行道也是不变的，这是地方规划局的方案，他们有他们的考虑，我们作为设计者，也是最不愿意去改变业主定的方案了，对吧，那样不是自找麻烦嘛。其中15米的行车道是这样分的，（按六楼说的，按往右分）0.25m+3m+3*3.75m+0.5m，3米作为非机动车道用，3*3.75为三车道大、小型混合车道来算。比0.25m+3.5+3.75+3.5*2+0.5方案的好处是不用分大小型车道，路面标线和超车上不产生矛盾，但同时也存有3米的非机动车道没隔离带，靠近该车道的机动车道的速度可能就提不上来了，而且如果到时有公共汽车靠停，又该怎么处理，3米是不是狭了？

neo1026

我认为非机动车道和车行道之间可以设置护栏 虽然不太美观 但你时速这么高 两者混行不安全

star_sky

规划的断面显然不合理，做为设计有义务向甲方提出合理的建议，不能因为麻烦而忍气吞生。
设计车速60km/h的城市I级主干道上，机非混行是极不合理的，影响车速与安全，应该设置侧分隔带，还应该考虑公交停靠站（应做港湾停靠站）的设置。
在交叉路口还应考虑路口交通渠化设计。可以考虑采用二楼的方案，人行与非机动车放置在一个平面上（这也要看你所在城市非机动车的交通量情况，少则可以）