[原创]：道路平面线设计理论在中国的新发展（转贴）

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自从1977年由当时的交通部长叶飞同志带领一班人从英国等多个国家考察归来，带回来了在国外早已劲吹多年的“道路CAD”的春风，至今26年了。这26年中，自强不息的中国道路工作者，借着这股春风，将那沿用了几千年的手工业设计，来了一个天翻地覆的大改变。原来认为“我们不需要CAD”的，一眨眼就改口成了“道路设计离不开CAD”。如果没有道路CAD，我敢说，也决没有我国道路建设飞速发展的今天。
    随着道路CAD在我国20多年的发展，道路设计理论，特别是道路平面线设计理论也获得了重要的发展。
    在我国道路界过去一直沿用的路线平面设计方法，千篇一律的，就是所谓“导线法”。它在道路设计领域能长期处于独霸地位，当然有其根源，那就是国家经济落后。道路修来修去，都是低等级路，其平面线形设计的理论基础很简单：“两点间直线最短”；“设弯道以改变直线方向”。这样，“导线法”理所当然就成了唯一。
    然而，随着道路建设发展的要求，道路等级要提高，相应的设计车速要提高，人们发现，这时候曲线比直线更好，线形容易设计得更美，和周围的环境更容易和谐，研究的结果，出人意料的，甚至在曲线上的高速行驶，竟比在直线上更安全，而且人们还悟出，根据已有导线设计好的路，那些偏离导线部分的曲线占总长的比例愈大，路线反而愈短，更让人对“导线法”产生动摇的，竟是本意用于控制路线的导线，却只控制了很少部分的线位，认识到曲线优越性的设计者，在他们的作品中不断加大着曲线的比重，甚至发展到后来，在德国和    ，修出了好多条全曲线的高速公路。这样的道路是“导线法”能胜任的吗？
    “曲线形设计法”就是在上述形势下应运而生的产物。