[求助]：怎样做计算书?

owx2000

最近在看些桥梁的算例，觉得如果这样做一定累死人，不知大家在如果要求出计算书时是怎么生成的？
有没有统一的标准》？

tumuxm

用软件算，然后打印出来，关键部分自己加一点

owx2000

不如传份上来?

你用什么软件算的?

tumuxm

西南交大得BSAS，呵呵大家一般不用，因为是我们学校出的所以我再用

xuzheng1109

桥梁通和桥梁大师啦！但是我不太看得懂，哪位能指点一下吗！？

owx2000

过程看来也没有什么,你看结果就好了
重要的是它的算法对否?
好象现在的行业软件都没有经过检测的吧?

R&B

owx2000提出了一个很好的问题，我觉得值得大家深入讨论，到底怎样出结构计算书才算规范、合适？
现在很多程序都可以给出所谓的结果计算书，但是如果简单的套用，不加整理，那么不仅打印出一大摞纸，而且面对有时上千页的A4结果，显然会让人看的费时费力。
我主张，结果计算书里至少提供如下内容：桥梁概况（包含结构形式、跨径组合、地质水文、平纵要素等）、参数选用的考虑（比如温差值、地震烈度、徐变收缩参数等）、模型的建立（有限元的划分、约束的考虑等）、分析方法及主要计算公式、内力计算结果（主要是控制截面的弯矩、剪力、轴力、扭矩、应力等）、最不利荷载组合结果（配有必要的解释和说明）、最后是结果的分析与判断（给出结论，是否满足规范要求）。
我们看过香港公司的同事的桥梁计算书，写的非常详细，而且主要的步骤都是手写的，也就是增加了很多个人的判断与说明，在必要的地方付上电算结果。国内大设计院的计算书我也看过，他们的做法大多是把电算结果一股脑打印出来，个人的分析几乎没有。我以为，在这点上还是有必要向国外的做法靠拢。
其实，计算书写的详细与否，不但可以提高设计人员的水平，还可以检查出软件不合适的结果。毕竟，软件不是万能的。

owx2000

R&B,你不如问问你的同事,上传几份上来
我当时在深圳时就有点奇怪,我一个在香港公司做设计的同学,她说她主要出计算书,绘图这些事有其他人做,不过她一般做房建,也就没有问她要个拷贝了~
香港公司很有意思,绘图的只要大专的本科的用来做计算
楼上的说得详细,但一般中小桥是不太可能有这么多东西的
下面传一份桥梁大师出的箱涵的计算书

K  0+ 40.00 箱涵结构计算结果

  设计资料

  净跨(L0)=200(cm)  净高(h0)=200.00(cm)
  顶(底)板厚度(δ)= 30.0(CM)  侧墙厚度(t)= 30.0(cm)
  涵顶填土高度(H)=   .65(米)  砼标号=25#
  荷载等级=4  汽车--超20级,挂车-120    车道数=8

  一、荷载计算

  １．恒 载 (千牛／平米)

  ⑴．恒载竖直压力:
  土柱重:G1= 11.70  涵节自重:G2=  7.50  恒载竖直压力:G= 19.20
  ⑵．恒载水平压力:
  顶板处:Eg1=   3.90  底板处:Eg2=  19.50

  ２．活  载 (千牛／平米)

  汽车荷载垂直压力:Qp=  55.57  挂车荷载垂直压力:Gp=  79.89
  汽车荷载分布宽度(米): Qa=   2.65  Qb=    .95
  挂车荷载分布宽度(米): Ga=   3.95  Gb=    .95
  汽车水平压力(千牛／平米):Eqp=  18.52  挂车水平压力:EgP=  26.63

  二、框架内力计算

  节点弯矩与杆件轴向力计算(单位: 弯矩(KN-M);  轴向力(KN)

  ａ种荷载作用下(附图3--24)
  恒载弯矩MaA=  -4.23  恒载轴向力Na3=  22.08
  汽车弯矩MaA= -12.25  汽车轴向力Na3=  63.90
  挂车弯矩MaA= -17.61  挂车轴向力Na3=  91.87

  ｂ种荷载作用下(附图3--25)
  恒载弯矩MbA=   -.86  恒载轴向力Nb1=   4.48

  ｃ种荷载作用下(附图3--26)
  恒载弯矩McA=  -1.89  McB=  -1.55
  恒载轴向力Nc1=   5.83  Nc2=  12.11

  ｄ种荷载作用下(附图3--27)
  汽 车 弯 矩: MdA= -16.74  MdB=   7.76  MdC= -11.84  MdD=  12.66
  汽车轴向力 : Nd1=  10.65  Nd2=  31.95  Nd3=  -8.52  Nd4=   8.52
  挂 车 弯 矩: MdA= -24.07  MdB=  11.15  MdC= -17.02  MdD=  18.20
  挂车轴向力 : Nd1=  15.31  Nd2=  45.94  Nd3= -12.25  Nd4=  12.25

  内力汇总[Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ] (１、２、３、４)

  恒 载 弯 矩: WA=  -6.98  WB=  -6.64  WC=  -6.64  WD=  -6.98
  恒载轴向力 : N1=  10.32  N2=  16.59  N3=  22.08  N4=  22.08
  汽 车 弯 矩: WQA= -28.99  WQB=  -4.49  WQC= -24.09  WQD=    .41
  汽车轴向力 : NQ1=  10.65  NQ2=  31.95  NQ3=  55.38  NQ4=  72.42
  挂 车 弯 矩: WGA= -41.67  WGB=  -6.46  WGC= -34.63  WDG=    .59
  挂车轴向力 : NG1=  15.31  NG2=  45.94  NG3=  79.62  NG4= 104.12

  弯矩组合(KN-M)

  节点最大弯矩: MaxA= -55.85  MaxB= -15.37  MaxC= -47.87  MaxD=  -5.71
  节点最小弯矩: MinA= -48.96  MinB= -14.68  MinC= -42.10  MinD=  -5.64

  轴向力组合(KN)

  最大轴向力: Nmax1=  29.81  Nmax2=  72.56  Nmax3= 117.50  Nmax4= 145.26
  最小轴向力: Nmin1=  27.29  Nmin2=  64.64  Nmin3= 104.03  Nmin4= 127.89

  三、构件内力计算(跨中截面内力)

  １．顶板内力计算(B--C)

  恒  载: N=  10.32KN  M=   6.06KN-M  Q=    .00
  汽  车: N=  10.65KN  M=  22.45KN-M  Q=   8.52
  挂  车: N=  15.31KN  M=  32.28KN-M  Q=  12.25
  顶板内力组合(B--C)
  最大、最小轴向力(KN): Nmax=  29.81  Nmin=  27.29
  最大、最小弯矩(KN-M): Mmax=  44.06  Mmin=  38.70
  最大、最小剪力( KN ): Qmax=  13.47  Qmin=  11.93

  ２．底板内力计算(A--D)

  恒  载: N=  16.59KN  M=   5.71KN-M  Q=    .00
  汽  车: N=  31.95KN  M=  22.45KN-M  Q= -23.43
  挂  车: N=  45.94KN  M=  32.28KN-M  Q= -33.69
  底板内力组合(A--D)
  最大、最小轴向力(KN): Nmax=  72.56  Nmin=  64.64
  最大、最小弯矩(KN-M): Mmax=  43.64  Mmin=  38.29
  最大、最小剪力( KN ): Qmax= -37.06  Qmin= -32.80

  ３．左侧墙内力计算(B--A)

  恒  载: N=  22.08KN  M=    .93KN-M  Q=  -1.35
  汽  车: N=  55.38KN  M=  -4.49KN-M  Q=  10.65
  挂  车: N=  79.62KN  M=  -6.46KN-M  Q=  15.31
  左侧墙内力组合(B--A)
  最大、最小轴向力(KN): Nmax= 117.50  Nmin= 104.03
  最大、最小弯矩(KN-M): Mmax=  -6.27  Mmin=  -5.45
  最大、最小剪力( KN ): Qmax=  15.63  Qmin=  13.70

  ４．右侧墙内力计算(D--C)

  恒  载: N=  22.08KN  M=    .93KN-M  Q=  -1.35
  汽  车: N=  72.42KN  M= -11.84KN-M  Q= -10.65
  挂  车: N= 104.12KN  M= -17.02KN-M  Q= -15.31
  右侧墙内力组合(D--C)
  最大、最小轴向力(KN): Nmax= 145.26  Nmin= 127.89
  最大、最小弯矩(KN-M): Mmax= -17.89  Mmin= -15.74
  最大、最小剪力( KN ): Qmax= -18.46  Qmin= -16.52

  ５．砼收缩力，按降低温度△ｔ＝１０℃计

  弯矩ＭｅＡ＝    .01KN-M

  ６．温度影响力

  降温△ｔ＝１０℃ 弯矩ＭｆＡ＝    .01KN-M
  升温△ｔ＝１０℃ 弯矩Ｍ′ｆＡ＝   -.01KN-M

  四、截面设计

  １．顶  板 ( B--C )

  跨 中 截 面
  计算钢筋面积=   5.89(平方厘米)  设计钢筋面积=   6.03(平方厘米)
  钢筋直径=16毫米  钢筋根数= 3

  截面验算：0.051*SQRT(Ｒ)*ｂｈ＝ 688.50 KN ＞   13.47 KN  截面符合规定。
  抗剪钢筋验算：0.038Ｒｌｂｈ＝ 159.03 KN ＞   13.47 KN  抗剪钢筋通过。

  节 点 ( B.C )
  计算钢筋面积=   5.31(平方厘米)  设计钢筋面积=   6.03(平方厘米)
  钢筋直径=16毫米  钢筋根数= 3

  截面验算：0.051*SQRT(Ｒ)*ｂｈ＝ 816.00 KN ＞  117.50 KN  截面符合规定。
  抗剪钢筋验算：0.038Ｒｌｂｈ＝ 188.48 KN ＞  117.50 KN  抗剪钢筋通过。

  ２．底  板（Ａ－Ｄ）

  跨 中 截 面
  计算钢筋面积=   4.96(平方厘米)  设计钢筋面积=   6.03(平方厘米)
  钢筋直径=16毫米  钢筋根数= 3

  截面验算：0.051*SQRT(Ｒ)*ｂｈ＝ 688.50 KN ＞   37.06 KN  截面符合规定。
  抗剪钢筋验算：0.038Ｒｌｂｈ＝ 159.03 KN ＞   37.06 KN  抗剪钢筋通过。

  节  点 ( A.D )
  计算钢筋面积=   5.47(平方厘米)  设计钢筋面积=   5.66(平方厘米)
  钢筋直径=12毫米  钢筋根数= 5

  截面验算：0.051*SQRT(Ｒ)*ｂｈ＝ 816.00 KN ＞  117.50 KN  截面符合规定。
  抗剪钢筋验算：0.038Ｒｌｂｈ＝ 188.48 KN ＞  117.50 KN  抗剪钢筋通过。

  ３．左、右 侧 墙 ( B--A C--D )

  板 中 截 面
  计算钢筋面积=   4.05平方厘米  设计钢筋面积=   4.52平方厘米
  钢筋直径=12毫米  钢筋根数= 4

  截面验算：0.051*SQRT(Ｒ)*ｂｈ＝ 688.50KN ＞   18.46KN  截面符合规定。
  抗剪钢筋验算：0.038Ｒｌｂｈ＝ 159.03 KN ＞   18.46 KN  抗剪钢筋通过。

  节  点 ( A.B.C.D )
  计算钢筋面积=   4.80平方厘米  设计钢筋面积=   5.66平方厘米
  钢筋直径=12毫米  钢筋根数= 5

  截面验算：0.051*SQRT(Ｒ)*ｂｈ＝ 816.00 KN ＞   72.56 KN  截面符合规定。
  抗剪钢筋验算：0.038Ｒｌｂｈ＝ 188.48 KN ＞   72.56 KN  抗剪钢筋通过。

  五．基底应力验算

PT.PX.PJC=      53.819990       69.000000       13.200000
  基 底 应 力 验 算 (KPa)
  汽 车 组 合 (I)
  要求基底应力 ≥  141.90 KPa
  挂 车 组 合 (II)
  要求基底应力 ≥  184.17／1.25 KPa

  特 载 组 合 (III)
  要求基底应力 ≥   45.34／1.50 KPa

---DX(1)---DX(2)---DX(3)---DX(4)----PS/M----RXYL--
    16      12      16      12       5      147

R&B

owx2000，就是因为他们的计算书都是经过手工整理的，手写的内容占了相当一部分，所以没有电子文件，很难上传啊。
外国公司都是有绘图员的，工程师的任务就是计算和画草图。
我在设计院和外国公司都呆过，感觉有一些差别。其实，在设计院有时更容易参与到方案的讨论；外企则是像一部机器，按部就班的做你份内的事。

owx2000

这个也不用电子文档?用电子文件做不是更方便吗?

机器也好,至少知道别人是怎么做事的,也许收入会高点?

R&B

外国公司主要是年薪制，basic salary要比国内的高，但是基本上没什么奖金。每个财政年度员工评定的时候会有加薪的机会，主要是根据你过去一年的表现。bonus也会有一点，但通常不是很多，不像设计院年终奖动辄几万。
薪水的差异会非常大，如果你是个洋博士，通常的收入是非常之高的。但如果是土博士、硕士或者普通的工程师，往往不尽人意。所以，现在我们公司相当一部分人多不愿意再呆下去了。

owx2000

从设计院出来的人再想回去是不容易的.现在算比较稳定的了,最气的是他们宁愿进毕业生也不愿意要些有一些经验的人
看来还是不公平啊?

覃海洋

呵呵 ~
有道理 ~

zmfyd

如果计算绘图都要一个人做，往往会工作周期长，个人精力不济，效率也不高，两者分开，各自分工明确，能创造更多的价值。所以外企公司的做法还是值得借鉴的。

captainwei

老虎空间有一套U型桥台的计算书，很想下，可惜不是这个网站的注册用户，下不了，心里恨恨的。
不知道谁能下，也给我共享吧。
网站链接：http://www.tigerspace.net/forum/viewthread.php?tid=8260