[求助]：关于不良路基的处理解决

nihao2002

最近作的一条道路在施工的过程中,遇到路基底为大量的亚粘土层,枯水期的承载力为19吨,潮湿时请车轮碾压有明显的轮压现象(是不是俗称的橡皮土阿??,请问如何处理,可否直接作为路床,或是如何处理.

zlc_2000

哈哈，你遇到专家了。

膨胀土。含水量低时，承载力很大，雨水膨胀，承载力降低，甚至没有强度。
一般通过试验检测，检测项目：自由膨胀度，
一般自由膨胀度45～50为有膨胀潜势的膨胀图，50～68为弱膨胀图，更大就不说了，具体数据查下规范，上面得具体数据可能有点偏差，自己去翻下规范。

按你得说法，绝对势强膨胀土，如果你的描述不夸张的话。

处理办法：
1。直接换填吧，工程量可能是大了一点，强膨胀土推荐这种做法。
2。这个办法就是尽量排水。不让水进入土基中，一般情况是用石灰做30～50cm的石灰土，把整个膨胀土包封起来（上下左右前后）。然后辅助一些排水设置，

如果是施工遇到，打变更报告吧，又可以混一点工程变，增加工程造价了，

斑竹，看我如此努力，解答如此精辟，赏点积分和爱心币吧！！

nihao2002

谢谢解答!!可是我说的]这土很长路段好几米深阿?这样该换填多少为好呢?我准备换填40cm的天然山皮石是否可以,

施工中遇到的 可是我们的工程一开始就全包干了,再要钱难啊!!!

我希望给你加分可是我不是斑竹!!建议斑竹加分阿!!!

zlc_2000

一。论坛内好像有一篇关于膨胀土的帖子，在索引你面你找一下，我没看过，但斑竹既然把他放到索引里，应该不错。

以下是个人意见，不保证一定正确，希望行家能给点指点：
一。做下CBR，看看在饱水情况下的承载力，根据饱水下的承载力，和规范看看换填到93区还是90区，即：CBR达到那个区的最低承载力要求，就最多就换填到那个区
二。最好考虑分段处理，对于那些排水好的位置，如：地下水位不高，可以少换填或不换填。
地下水位高的位置，考虑采用降低地下水位的方法。否则就换填吧。

eastsaw@sina.co

我觉得地域也很重要啊，南方和北方做法相差可太大了，南方不会有冻胀，只要换填部分（全换当然更好），路基设计较高一点，另外注意防水排水。北方这种土很容易引起冻胀，前期排水，然后抛石提高土基强度（最好较大的块石排成一层），在底基层下加铺防水材料(土工布等），当然试验是必需的。呵呵，造价至少是1.3的系数。

zzyxhqplay

膨胀土是一种高塑性粘土，具有很强的亲水、持水性和很高的可塑性及粘聚性。土体遇水急剧膨胀，失水则严重干缩，其膨胀和收缩一般是可美联社的，但其绝对值不定相等。其工程力学性质极不稳定。
　　从外观看，膨胀土呈灰黑色、灰色或黄褐色。天然状态下，呈有棱角的块状或片状，其颗粒大小一般在2-5cm之间；天然干燥状态下呈暗灰色，土块非常坚硬；天然潮湿状态下，呈发亮的灰黑色或黄色；过分潮湿状态下，经搅动后可以结成巨大团块或粗长粘条。干燥的膨胀土团块，遇水浸湿后，即使在一定的荷载作用下，土的体积仍能膨胀，崩解成颗粒在1cm以下的小碎块或小薄片。根据这些特点，农民朋友把它叫做“鸡粪土”或“胶泥瓣土”，并总结一句谚语：“早上软，中午硬，到了下午弄不动。”
由于膨胀土具有很高的粘聚性，当含水量较大时，一经施工机械搅动，将粘结成塑性很高的巨大团块，很难晾干。随着水分的逐渐散失，土块的可塑性降低，由于粘聚性的继续作用，土块的力学强度逐步增大，从而使土块坚硬，难于击碎、压实。因此如果含水量高的膨胀土直接用作路基填料，将会增加施工难度，延长工期，并且质量难以保证。
　　膨胀土路基遇雨水浸泡后，土体膨胀，轻者表面出现厚10CM左右的蓬松层，重则在50-80cm深度范围内形成“橡皮泥”；若在干燥季节，随着水分的散失，土体将严重干缩龟裂，其裂缝宽度约1-2cm，缝深可达30-50cm，雨水可通过裂缝直接灌入土体深处，使土体深度膨胀湿软，从而丧失承载能力，且由于膨胀土具有极强的亲水性，土体愈干燥密实，其亲水性愈强，膨胀量愈大，当膨胀受到约束时，土体中会产生膨胀力，当这种膨胀力超过上部荷载或临界荷载时，路基出现严重的崩解，从而造成路基局部坍塌、隆起或裂缝。
　　膨胀土用作稳定土基层材料时，随着时间的推移，稳定土将会严重干缩、龟裂成20-25cm左右的碎块，经过车辆荷载的重复作用，这些龟裂碎块逐渐松动，并进一步将基层裂缝反射到面层，使面层产生相应的龟裂。若遇阴雨或积雪，路面积水通过这些裂缝灌入土基，土基表面将迅速膨胀、崩解，形成松软层，丧失承载能力，再经过行车碾压，路面就会出现翻浆沉陷，最终导致路面崩溃。
　　还有一种情况是，由于膨胀土的高粘聚性决定膨胀土在通常情况下以坚硬的块状存在，现有的稳定土搅拌设备几乎无法将其彻底粉碎。在稳定土基层施工过程中，人为掺入的石灰等胶结材料，无法进入土块内部发生充分反应，碾压成型后，这些膨胀土小碎块，遇水后会迅速膨胀崩解，从而使基层表面出现大量的泥浆小坑窝，经过车轮荷载的反复作用，路面将出现车辙、网裂或龟裂，最终导致路面破坏。
　　膨胀土的处治[/COLOR]
　　强性膨胀土不能用作路基和基层填料，中弱性膨胀土用作路基填料时宜采取下列措施处理：
　　1、在交通量小的低等级公路上，可以根据膨胀土的分布情况，将下层的砂性土与其对半掺和使用，这样可降低土中粘粒和胶粒的相对含量，从而改变其工程性质。
　　2、对于二级以上的公路，可采用掺和剂量不小于8%的石灰处理，改变其矿物成分的性质，从而增强其水稳性，提高其工程力学性质。
在掺和石灰处理过程中，最好分两步进行：第一步，掺6%的石灰，拌和机充分拌和，整形初压后，适量洒水，使表面膨胀碎块进一步崩解，然后再在表面掺和2%的石灰，并用灰土拌和机将表面打起6-8CM，重新拌和，最后充分碾压，这样可增加表面强度和水稳定性。
　　3、路基成型后，可在基顶采用土工布封闭处理。
　　4、为了保护膨胀土路基不受雨水侵害，也可在底基层顶面喷洒沥青膜封层（2kg/m2)。
　　5、采用0.5-1.0M之间厚度的砂砾垫层，也可有效消除膨胀土的胀缩作用，提高路基的承载力。
　　6、加强防水保湿措施，使路面、路基有较好的排水条件，或增设隔水层。
　　7、提高路面或路基的结构刚度。
看了上面的介绍，相信你可以找到你需要的处治方法了吧！！！[/COLOR]

das

我们这儿打石灰桩，可以减少膨胀土的含水量

zzyxhqplay

最初由 das 发布
[B]我们这儿打石灰桩，可以减少膨胀土的含水量 [/B]

首先应该关注的是膨胀土具有“吸水膨胀、失水收缩、再吸水再膨胀、再失水再收缩”的内在变形特征，其次压力和含水量的变化则是两个非常重要的外在因素。
对膨胀土的处理应进行技术经济比较，以选择合理可靠的处理方法。
针对楼主的情况（不太详细），推荐你采用：
结构物处增大基础埋深，采用桩基础；
一般路段强膨胀土路基采用灌浆法或电渗法处理；
局部换填处理。

zlc_2000

呵呵，忘了一点，我说的是我在广东的处理经验，没有想到北方的冻涨问题，楼主的工地是南方还是北方啊。
顺办说一句：
路基成型后，可在基顶采用土工布封闭处理。
我们这儿打石灰桩，可以减少膨胀土的含水量
以上方案造价太高，不适合楼主。
对于楼主那种性质的工程，还是省点的方法。
尽量减少换填土方量，进尽量减少处理的工程量。
所以，试验上要多花点功夫。
楼主可不可以把一下的试验结果贴上来看看。大家帮忙，也有个明确的说法。
CBR，自由膨胀度（这个试验做的地方比较少，把CBR的膨胀量报上来吧），还有你道路的等级

nihao2002

谢谢大家解答!!!回去研究一下!!!