[转贴]：《边坡加固新材料的研制与开发》成果汇报

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★简 要 技 术 说 明 及 主 要 技 术 性 能 指 标
    随着我国西部大开发的实施，公路建设过程中遇到了相当数量的边坡加固和防护问题。由于缺乏相应的新材料，边坡问题成为影响建设工期、造价控制和运营安全的重要因素，同时，传统材料的大量使用不利于生态恢复，对环境保护产生了负面的影响。针对以上问题，交通部西部交通建设科技项目（2001年）边坡成套课题之一“边坡加固新材料的研制与开发”获得立项，并由贵州省交通规划勘察设计研究院承担，以三个子题展开研究，本项目进行了调研、理论分析、室内外试验和现场模拟试验并实施了依托工程。本项目立足于开发出优于现有边坡加固防护的新材料，并研究配套的施工工艺，主要技术性能指标：
    子题一，研制的预应力锚固高强灌浆材料——聚丙烯纤维水泥砂浆，能显著提高锚固段的抗裂能力，避免预应力的失效，提高了工程的可靠性。该材料的粘结强度比传统材料提高20%以上，从而增大锚固能力，减少锚固段长度，具有经济性。该材料生产工艺简单，取材方便，易于操作、推广。
    子题二，通过对现有灌浆材料特性的调研与分类，对水泥类灌浆材料进行了性能测试，结合实体工程应用，分析了灌浆加固边坡的机理、影响因素及应用条件，总结了灌浆加固边坡的设计、施工指南并提出了加固效果检测方法。
    子题三，植被混凝土坡面防护属于植被与混凝土共生新技术，兼具圬工防护和生态防护的优点。课题对植被混凝土的配合比、制作工艺、植生基材及灌注方法、草种选择、施工工艺和养护管理措施进行了系统研究，形成了一套岩石边坡坡面防护新技术，并应用于公路岩石边坡实体工程。该项技术为坡面防护增添了一种环保生态型新材料，不仅可以防护和绿化边坡，避免边坡受到地表径流的冲蚀，减少水土流失，防止尘土飞扬，而且提高了公路边坡植被的使用质量和使用寿命。
    ★推 广 应 用 前 景 与 措 施
    子题一研制的预应力锚固高强灌浆材料——聚丙烯纤维聚丙烯纤维水泥砂浆应用于锚固工程后，由于锚固能力比普通水泥砂浆得到提高，显著提高锚固段砂浆的抗裂能力，可以延长锚索使用寿命，减少预应力的损失，降低工程失事率，同时原材料无毒无副作用、生产工艺简单，具有显著的经济效益和社会效益，其应用前景广阔。
    子题二通过大量试验研究，对水泥类灌浆材料的系统研究，掌握了该类浆液的稠度、凝结时间和浆体强度等指标变化的规律，研究利用了工业废渣——粉煤灰作为灌浆材料治理边坡，既经济又环保，必将在以后的工程中得到广泛应用，产生巨大的经济效益。

         采用浅层压力灌浆加固边坡，可以提高边坡岩土体的力学强度，提高边坡的自稳性，减少边坡的开挖量，减少对环境的破坏；边坡的边坡经过灌浆治理后，坡面已无需进行传统的浆砌片石等防护，可保留原始坡表从而可以容易地进行生态建设和恢复，从而达到良好的环境效益。该项技术在依托工程上的成功应用，为以后大力推广奠定坚实的基础。
    子题三研制成功的植被混凝土及其坡面防护技术，是一种有效的边坡防护经济实用技术，能够完全防止雨水对坡面的侵蚀或冲刷，具有良好的表层稳定性。水土保持功能、景观、环境经济效益显著。下一步应努力提高工业化生产，可以大力推广。

来源：
西北交通网