[文章]：[PKPM]新天地杂志咨询台摘编之钢结构篇

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[PKPM]新天地杂志咨询台2004年一期摘编
    编者按语：[PKPM]新天地杂志是PKPM工程部上海分部主办的。具有一定的权威性。咨询台是一个固定栏目。专门回答广大用户遇到的问题。从2004年度开始，编者将按期进行摘编和广大网友共享。
     
问：STS计算砼柱钢梁结构，选用门规和钢规砼柱配筋，为何相差很大？
答：用STS计算钢梁砼柱结构，选用门刚规范与钢结构规范，砼柱配筋相差很大，是柱的计算长度的差异引起的。
PKPM新天地二期咨询台答问摘编
摘编按语：PKPM新天地杂志咨询台回答的问题都是网友使PKPM遇到的一些
         具体问题。从本期开始，只摘编答案，不再原文摘编。
1:钢支撑上的线荷载，目前在PKPM软件中只能将其简化为周边上的点荷载
  加以处理。
2:门式钢架三维建模计算内力程序是没有问题的,计算结果准确。但在进行
  构件验算的时侯，三维分析程序是按等截面来验算的，而且三维计算中
  依据的规范不是门刚规范。
3；出现门式刚架抗剪键，边柱程序无提示，摇摆柱有提示的情况，检查数
   据文件，摇摆柱的各种组合是否出现了拉力。
4：吊车梁设计中的自重，程序是将最大内力乘以大于1的系数处理的，放大
   系数见STS技术条件。其他荷载：制动板上的活荷载、积灰荷载等。可在
   程序输入其他荷载中输入产生的设计内力标准、设计值程序会考虑这些
   值对挠度、强度、稳定等的影响。

pkpm新天地三期咨询台答问摘编
1：用STS设计混凝土柱加变截面钢梁的单层工业厂房：
   可以按STS中的排架结构设计。此时屋面如果是采用轻型钢结构材料，
   可以按门刚架工程进行变截面钢梁的设计；程序对于混凝土柱自动按
   混凝土规范计算。对于这种结构型式，关键是做好混凝土柱和钢梁的
   节点铰接设计，这个连接节点目前需由用户自行设计；有条件的话建
   议在钢梁下部设置一根单拉杆来释放钢梁对柱顶产生的较大水平力。
   假如还要进行混凝土柱的施工图绘制工作，在计算分析完以后，如果
   作用有吊车，需进行“PK->排架绘图“，如果没有吊车作用，只要选
   择”PK->框架绘图“就可绘制柱施工图了。
2: 门式刚架柱间荷载,KL=5作用点包络图无显示:
   由于二维计算程序对这种荷载做了简化处理,将荷载直接传递到柱节点
   上,因此,建议在荷载作用点增加一个节点,将竖向荷载和偏心弯矩按节
   点荷载输入。对于按《门式刚架规程》设计的柱而言，近管被分为二
   段，在平面内计算长度STS软件会自动调整为整根柱字的计算长度，而
   平面外的计算长度请根据实际情况合理输入。对于按《钢结构设计规范》
   设计的这种分段柱，平面内的计算长度软件目前根据整段情况合理计算
   出相应的计算长度系数，需要用户人工干预。
3：STS软件中的“吊车梁跨度”和“相邻吊车梁跨度”：
   正确（即柱距），门架的跨度是吊车的跨度，而不是吊车梁的跨度。
4：带支撑的钢结构框，SATWE算得的底层柱底内力：
   目前SATWE输出的底层柱底内力未包含与柱脚连接的支撑构件内力。在STS
   钢框架节点连接设计程序中可以自动完成支撑构件内力到柱脚节点内力的
   转换。如果必须要进行人工柱交节点设计，建议另建一个计算模型并在最
   底层再增加一个很矮的标准层，形成一段短柱得到合并后的柱脚内力设计
   值。

注：原作者为老济南