[其他]：荷载规范中有关车道荷载

zytong123 · 发表于 2004-10-7 21:11:41

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规范中给处每平米20, 35但应该如何应用呢?有知道的吗?

chendigao · 发表于 2004-10-9 11:32:48

单向板楼盖（板跨不小于2m）取35.5
双向板楼盖核无梁楼盖（柱网尺寸不小于6mx6m）取20.0

zytong123 · 发表于 2004-10-9 20:56:41

能解释一下吗?为什么那样取值.柱网小于6X6米的双向板如何去呢?

lzf · 发表于 2004-10-10 09:13:00

取35

冷雨夜24 · 发表于 2004-10-10 10:28:19

取２０

zytong123 · 发表于 2004-10-10 21:19:49

能说说里由吗

拂晓 · 发表于 2004-10-11 14:14:11

大地 · 发表于 2004-10-11 18:06:03

楼上各位说的都是消防车车道的荷载，对普通小车的荷载应该不是这个，而是取上一栏。
对车道的荷载取值，应当注意，此时的荷载仅是板计算而言。如果是计算主梁和柱，可以根据面积进行折算。其依据，是附录中的B.0.8和B.0.9条（荷载规范）。
另外，对车道上较厚的覆盖层的情况下（有时板上会有一定厚度的覆土），可以考虑应力扩散，从而可以减小车道板荷载。其计算原则，可见附录B。
对不同的车辆，其车重不同，其荷载自然也是不同的。消防车的车重是300KN考虑的，如果车道考虑的车辆荷载小于300KN，则不能按规范的值套用。汽车荷载，可参见《全国民用建筑工程设计技术措施－结构》。

zytong123 · 发表于 2004-10-11 21:24:04

谢谢楼上的解释,还想问一下,如过是小于6X6米的柱网,但是十字梁分成小于3X3的双向板,那应该是取20,还是35.

ndlob · 发表于 2004-12-22 18:58:36

大地斑竹，看了上面的讨论，没能解决我的疑惑。
荷载规范中的取值20、35KN/M2，都是折算后的均布荷载。这个数值是否指与车轮直接接触的面荷载。单位老总说这个20和35是考虑了1m 浮土后的均布荷载，那么，当上部浮土为0.5m的时候，荷载就应该比这个值大的多了。
构造手册上面，消防车单个的轮压（后轮）是120kN，着地面积0.6X0.2m，由荷载规范附录B的折算方法，如何得到20kN/M2的值？公式中的L该如何取值？

llx666 · 发表于 2006-8-9 13:21:57

9楼的问题没人回答吗，我也遇到此类问题，是不是应该介于20和35之间呢，谁有算过等效荷载的，请指教啊

枫叶林 · 发表于 2006-8-9 16:05:19

建议看看建筑结构5月随刊赠阅中中国建筑设计研究院朱炳寅的对荷载规范4.1.1条的理解和应用.pdf

yxsjlyj · 发表于 2006-8-9 16:20:49

1、按《全国民用建筑工程设计技术措施》－结构2。3节（《建筑结构荷载设计手册》上也有同样资料）确定最不利轮压（荷载值P）布置位置，注意不要忘记动力系数，该系数与面层厚度有关。
2、确定单、双向板计算等效均布荷载，需要知道面层厚、结构层厚，单、双向板计算方法不一样。

大江东去浪淘沙 · 发表于 2007-6-7 19:31:42

12楼主：附件不全啊！

csnol · 发表于 2008-1-23 23:24:29

还是没明白牙

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