二千年世界桥梁界大事 --香港昂船洲大桥设计国际比赛[转贴]：

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二千年世界桥梁界大事 --香港昂船洲大桥设计国际比赛

孙俊岭

历时十个月的香港昂船洲大桥设计国际比赛于二零零零年九月十五日结束了。这次桥梁设计比赛的强度、力度及其对世界桥梁设计工程师们的影响都是前所未有的。本文就昂船洲大桥的主要背景、大桥设计国际比赛的几个主要阶段作以下简要的综述以供校友参考。

昂船洲大桥位于香港港口显著的位置，无论是从维多利亚海湾、西九龙市区、或是从香港码头，人们均可望到此桥。这座千米主跨的斜拉桥将跨越在香港第八及第九货柜码头间一公里宽的航道，这一破纪录的千米斜拉的概念对桥梁工程师而言是振奋人心的。此外，由于大桥位临中国南海，设计最大风速高达每小时300公里，可为桥梁设计之最。上述因素都确立了昂船洲大桥在世界桥梁设计及建设工业中的独特地位。也将是现代斜拉桥设计及建设历史上的一个里程碑。

为得到世界桥梁设计师们所能提供的最新、最佳的设计思想及设计技术，香港路政署于一九九九年十一月二十二日宣布为昂船洲大桥的概念及初步设计方案举办国际比赛。截止一九九九年十二月二十八日，香港路政署收到了三十一支来自世界各地表示参赛的设计队伍信函。这三十一支设计队伍由一百零三家独立的设计公司或设计师组成。路政署以设计队伍的桥梁设计记录和各队伍内准备参赛的桥梁工程师的经验比较，首先预定十六支设计队伍，在二零零零年一月十七日开始举行了第一阶段的设计比赛。这十六支队伍共包括六十四家独立的公司或设计师，队伍的总部分别设在中国内地、芬兰、法国、德国、香港特别行政区、日本、挪威、英国和美国。

整个设计比赛分两个阶段进行。为对各阶段比赛的设计作品进行审评，香港路政署邀请全球知名的设计专家和建筑师组成了两个评委会：一个是技术委员会，另一个是建筑学观委员会。在第一阶段的比赛中，两个委员会对每项作品评分，并加权相加，以选出得分高的前五个作品进入第二个阶段的比赛。在第一阶段的比赛中，每个队伍可以提供两个设计方案。在比赛的第二个阶段，被选入的五个队伍针对两评委会的意见修改设计方案，并提交大桥主要构件详细的工程计算书。两评委会对五个设计作品评分并作出评语。但最终比赛结果则是由以路政署署长为主席的行政小组以投票方式选出冠、亚、季军。在投票中，行政人员主要依两评委会的评语为据。为了公正，设计比赛是以匿名的方式进行，每个方案均以一个不同的六位数字为代号。在比赛进行时，只有赛事经理一人知道参赛方案设计者的身份，而赛事经理则不参加任何评分和投票。

第一阶段设计比赛：第一阶段设计比赛的作品在二零零零年二月二十八日收到。有十一支队伍提交了二个设计方案，有五支队伍提交了一个设计方案。在这二十七个设计方案中，二十二个为斜拉桥，两个为悬索桥，三个为斜拉和悬索协和体系。大桥比赛的技术及美观委员会根据预定的准则评分后，选出了五个优秀方案进入第二阶段谋热?Ｕ馕甯龆疾捎昧诵崩?诺慕ㄔ煨问健?

第二阶段设计比赛：五个获选进入第二阶段比赛的方案来自五支不同的设计队伍。第二阶段比赛的作品在二零零零年七月十四日交送香港路政署，除了更为详细的设计报告之外，第二阶段的作品也包括中型和小型模型各一，其中小型模型可以放入一个由路政署预先制定的背景模型，以方便比较比较各方案对附近环境的影响。

大桥技术及美观委员会于二零零零年八月中在香港开会，并先对五个第二阶段的作品进行评定，行政小组则在二零零零年九月初参考两委员会的评定，选出了大桥设计比赛的优胜作品。

〖作者简介〗孙峻岭，男，桥梁83届毕业生，现为总部在美国旧金山的 T.Y.Lin 国际桥梁公司高级工程师，是T.Y.Lin 国际公司昂船洲大桥的项目主任工程师。

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