[讨论]：汽-10桥与汽-20桥无区别吗?

wjrzh · 发表于 2004-2-13 20:16:46

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最近我单位请一设计单位设计一座三跨桥,总跨共11米,起先要求设计成汽-20，后因某种原因改设计成汽-10，其它不变。修改后的结果是底板尺寸及配盘一成不变，边桥板尺寸及配筋也一成不变。我觉得很纳闷？

nightgale · 发表于 2004-2-13 21:06:38

总跨11米？弄3跨？这是设计吗？象这样的小桥汽20改成汽10，造价不会便宜多少？何必麻烦！用汽20还可避免车辆超载的问题！对了，你们单位是干什么的？

静振 · 发表于 2004-2-14 12:52:53

这叫中国人常说的“15安全度”，也就像额定5T的汽车运15T没问题一样。

hane · 发表于 2004-2-14 19:44:09

什么叫“底板尺寸及配盘”？
再说了，哪有汽10级的。最次的也是汽15呀~~
现在设计中小桥下部构造一般都采用汽20挂100，很少采用汽15挂80，
因为谁都知道现在汽车很少有不超载的。

zuicai · 发表于 2004-2-14 23:14:18

哈哈，11米分成了3跨，真的是很安全哦。建议你们单位赶快另外找设计单位吧。

*-*a

husunhu · 发表于 2004-2-15 10:54:48

这也要请一家专门的设计单位做？

caif1977 · 发表于 2004-2-15 20:00:09

不要自己设计啊,会出问题的

豹子 · 发表于 2004-2-18 17:31:26

那个设计是干什么吃的？！11米的桥还变成三跨，还不如干脆做个大涵洞算了！
原本一个好好的设计，居然让个不懂设计的人来做，糟蹋了！

ww822 · 发表于 2004-2-18 20:53:32

这样的桥也要设计啊！？农民工自己就会做！

abamurus · 发表于 2004-2-18 21:56:23

“车辆荷载中，今后新、改建工程中不再使用汽车-15级、挂车-80这一荷载等级设计桥涵，但在形式上仍予以保留；”
我估计设计院怕麻烦，加上现在车辆很少有不超载的，所以板的配筋没改。
但对“一座三跨桥，总跨共11米，”感到不解。

LUZHUTOU · 发表于 2004-2-19 00:00:26

其实没有什么，中国的汽车都超载！

yfei · 发表于 2004-2-19 08:51:10

一座三跨桥，总跨共11米?是涵洞吧?

青菜 · 发表于 2004-2-19 15:46:37

呵,玩笑吧,荷载不一样,配筋绝对不一样

qinhl96 · 发表于 2004-2-19 21:51:26

三跨共11米应属于涵洞吧！汽--10级与汽--20是肯定有区别的。

R&B · 发表于 2004-2-20 13:31:12

首先，你的桥跨布置有问题。3跨全长才11m，按照公桥规定义，这不叫桥，而应该叫涵洞（或通道）；
其次，汽--10级与汽--20是肯定有区别的。为什么最后配筋会一样，这恐怕是由于活载效应相对于恒载效应要小很多，所占比重非常小，因而汽--20改到汽--10，活载并无大的变化，配筋结果也就没有什么明显变化了。
再次，可能由于裂缝控制，按照容许裂缝要求配筋的话，就和按照承载能力极限状态下的弯矩没有什么关系了。所以，配筋结果相同。
也可能是，汽--10级与汽--20算出来的配筋有些许差别，但为了安全，采用汽--20的结果不是更可靠吗？

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