[必看]：歼-10A战斗机照片首次现身国内军事杂志

小粉猪

http://www.sina.com.cn 2003年02月17日10:55 千龙新闻网



歼-10A照片现身中国传统媒体《坦克装甲车辆》

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　　千龙新闻网迅 国内军事刊物《坦克装甲车辆》第三期刊登了一张歼-10A照片，图片说明是“挂装“霹雳-8”的歼-10A战斗机”。

　　据称，上一期《坦装》里就已经引述韩国的报道登出了歼-10A的起飞照片。第三期的《坦装》刊登的歼-10A图片是该型战机照片首次出现在国内正式发行的军事杂志上




真的好了,看来官方终于松口了,j-10千呼万唤始出来,由抱琵琶半遮面,这张照片据说是某个爱好者潜伏进军事基地,冒着生命危险拍的,在网上广为流传,我这收藏了很多,不敢拿出来亮,是中国的第三代战斗机,国家\群众的期望值很高;

lko

我也很高兴。但我对空军的管理机制、后勤保障和人员素质比较担心。听说中国的Su-27SK的出勤率只有设计值的50%，战斗力也没有完全达标。先进的武器并不直接等于强大的战斗力。真的很希望中国的空军早一天强大起来。

疯雪飘凌

歼－10性能概况：
    歼－１０是中国正在研制的新一代高性能战斗机。美国海军情报局９６年初的一份报告指出，歼－１０将拥有“特别好的”机动性（"particularly good"agility），预计２００３年左右服役。目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和美国中央情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图，以及一些零星资料。两张照片不太一样，但一般认为，歼－１０是一架单发单座多用途战斗机，单垂尾，采用机腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局，外形和以色列的“狮”（Ｌａｖｉ）相似。以色列和俄罗斯提供了技术援助，以致西方有人大声疾呼，歼－１０是“狮”的翻版，美国技术误落敌手。其实不尽然，“狮”是下单翼，歼－１０是中单翼；“狮”是固定式进气道，歼－１０是带中心激波锥的二元可调进气道；“狮”用美制PW1120涡喷发动机（F-15上用的F-100发动机的涡喷型），推力91.7千牛顿（约9000公斤），空战推重比勉强超过1.0；歼－１０用俄制或引进制造的与苏－２７相同的ＡＬ－３１涡扇发动机，推力１２２千牛顿（约12000公斤），空战推重比大大超过1.0；如以美国中央情报局的照片为准，差别更大。最重要的是，“狮”以对地攻击为主，制空为辅；歼－１０以制空为主，对地攻击为辅。退一步讲，在沈飞－格鲁曼的“和平典范”计划破灭后，中国恐怕无人再会蠢到依赖美国技术来实现国防现代化。说道中央情报局的照片，显示的歼－１０似乎隐身性能更好。进气口前移，进气道略带Ｓ形（涡轮叶片不至于一览无遗，隐身性较好）；机头尺寸较大，略下勾，有点像苏－２７；翼身融合体更加饱满，机翼内段后掠增加，形成双三角翼，有点像法国“阵风”。“广角镜”上的照片更接近“狮”。若以“狮”为参照，歼－１０的最大起飞重量应在１８吨左右，载弹量７吨左右，带1.5吨炸弹和导弹时，高－低－高作战半径可达１０００公里以上；
    关于歼－１０的雷达和武器系统，众说纷纭，各执一词。最可能的有几种：以色列的Elta 2032雷达带Rafael的正在研制的主动雷达制导中程空空导弹，俄罗斯的Phazotron Zhuk（甲虫）或更新更强的Zhemchoug（珍珠）雷达和Vympel R-27半主动或Ｒ－７７主动雷达制导中程空空导弹，及国产JL-10雷达和PL-11半主动雷达制导中程空空导弹。以色列的系统原为“狮”所研制，集西方技术和以色列的实战经验之大成，系统小巧，可靠性好，空地性能兼顾，自带一体化的电子战能力。但远程性能不足，交货和备件供应易受国际政治影响。以色列空军已决定用这一系统替换F-16C/D上的APG-68雷达。俄罗斯系统的工艺和制作可能粗糙一点，但整体功能强，尤其是远程性能，抗干扰性和多目标交战性能出色。与空空性能相比，空地性能稍差，可靠性也可能有点问题。随着中国引进苏－２７战斗机和Ｒ－２７空空导弹，中国已有此类系统的使用经验。外界对JL-10雷达所知甚少，只知道是脉冲多普勒雷达，具有下视下射能力，探测距离约５０－６０公里。LY-60（地空型的PL-11）的模型在这此珠海航展中展出，但无具体技术数据，只知道它是基于意大利由美国“麻雀”改进而来的Aspide半主动雷达制导中程空空导弹。考虑到国内技术现状，国产新系统在技术水平上可能尚不及以色列和俄罗斯的系统成熟，但在复杂多变的国际环境中，不受制于人倒不失为一大优越性。权衡利弊，最终系统可能是三者的某种组合，甚至可达成某种互换性，以适应不同的使用环境。但不管怎麽样，最终系统必须与R-27,R-77和PL-11兼容。当然，歼－１０不能直接上舰，需要经过前面提到的上舰改装；
    歼－１０作为舰载战斗机也有不利之处。歼－１０的载弹量和航程都不及苏－２７。雷达受机头尺寸限制，性能可能也不及苏－２７。单发动机一旦在起飞时或飞行中停车，极易失事。但单发战斗机也不是没有成功的先例，如美国的A-4，A-7和F-8及法国的“超军旗”等。歼－１０作为全新设计，研制进度和技术可靠程度都有风险。但不是不可克服的。

疯雪飘凌

新型设计突出制空任务

　　日本《航空爱好者》今年5月号上发表藤田胜启的文章《歼-10逼近！》，称歼-10受到20世纪80年代以色列发展失败的狮式战斗机(Lavi)的重大影响，其外形与许多以欧洲国家为代表研制的所谓“三代半”战斗机类似，都采用了较大面积的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成双三角中单翼加三角前翼的所谓鸭式布局。根据英国《飞行国际》杂志去年9月1日刊登的图片，歼-10的前翼及主翼外部的后掠角大约在40-45度之间，而狮式是54度，这些都反映出歼-10更突出低中速机动性能，即强调近距格斗、突出争夺制空权任务。在机体设计上，歼-10采用与美国F-16战斗机近似的翼身融合设计，利于隐身和提高内部油箱的容量，进气道位于机腹部，其中有一进气锥，这种布局可以大大改善飞机的飞行性能。

　　据美国科学家联盟(FAS)网站介绍，中国过去研制生产的歼-5、歼-6、歼-7系列战斗机，分别是前苏联时代的米格17、米格19和米格21的本土化版本，气动布局上均采用机头进气、小型化机身，为取得高速效果，机翼仅从老旧的后掠翼缓慢地变为大三角翼，作战功能单一，而且空战机动性也受到很大影响。特别是机头进气设计使战机无法安装大尺寸雷达，对空搜索、主动攻击能力薄弱，只好在地面雷达的帮助下寻找目标，这在一定程度上使飞行员成为地面指挥管制员的附庸，丧失了“空中骄子”应有的主动性。

　　20世纪80年代，中国研制的歼-8战斗机被认为是中国航空工业的一大主要成就，但它也是没有最终摆脱米格-21的影子。早期歼-8是白天型战机，装备了功能有限的雷达和WP-7A发动机，这个型号虽然得到了一定改进，但只生产很小一部分，而且只用于测试，紧随其后的是更为重要的歼-8II型，装备提高推力的WP-13A发动机，机首装备了大型雷达罩，并改为两侧进气，类似苏联的米格-23，有传闻说这是仿自米格-23的思路。不过也有人认为歼-8II型战斗机是中国第一次真正独立自主地发展的喷气战斗机。

疯雪飘凌

鸭式布局与世界同步

　　自从1903年莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局是现代飞机最经常采用的气动布局，因此称之为“常规布局”。但在二战中，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名，采用鸭式布局的飞机在正常飞行状态下并没有多少优越性，但是当飞机需做大强度的机动如上仰、小半径盘旋等动作时，飞机的前翼和主翼上都会产生强大的涡流，两股涡流之间的相互偶合和增强，产生比常规布局更强的升力。

　　瑞典在研制自己的国土防空战斗机时，特别强调飞机的机动性和短距离起飞着陆性能，经过多种方案选择，他们研制的飞机多数是鸭式布局。

　　以色列的幼狮战斗机在经过仿制法国幻影V和改进之后，加装可拆卸的前翼，使得飞机的机动格斗性能大为增强。目前，以主要出自欧洲国家之手的“三代半”战斗机几乎都是鸭式布局的“徒子徒孙”，像俄罗斯的S-37金雕、欧洲EF-2000台风、法国阵风、瑞典JAS-39鹰狮等等无一例外。


　　外刊称在成都制造

　　英国《空军月刊》今年3月号报道认为，自从科索沃战争中认识到美军如何以高科技现代化的战术空军来实施其在“中强烈度战争”的高强度、大力度的战略打击任务后，中国空军决策者提出在未来战争中，空军要“首当其冲，全程使用”，要准备当主角，进行“相对独立的战争”。从“配角”到“主角”的转换，这是中国空军未来发展战略的新取向，而兼备空中格斗、截击和对地攻击能力的10吨级新式歼-10战斗机将是中国空军在物质方面的第一准备。该刊同时还认为，从俄罗斯进口的苏霍伊战斗机是中国人民空军的“补充选择”。

　　还有国外媒体的报道称，歼-10由擅长轻型战斗机设计的成都飞机制造公司负责。美国《防务周刊》2000年4月23日报道，俄罗斯在当年交付中国订购的歼-10战斗机用的AL-31FN涡扇发动机，它是在苏-27战斗机使用的AL-31F发动机的基础上修改生产的。歼-10的正常起飞重量大致在10-11吨之间，推重比将超过1.1，也就是歼-10不仅可以毫不费力地垂直向上爬升，而且还可以在空中格斗状态下，除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足飞机执行各种机动动作的需要，使飞机的水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升。也使飞机的起飞滑跑距离缩短。据闻中国还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量发动机，这将进一步加强歼-10的实力。

　　早在1997年的北京航展，西方媒体就传出消息，俄罗斯和以色列正在为歼-10提供雷达武器系统而展开竞争，双方均提供先进的产品如R-77、怪蛇IV导弹等。但是以色列一直否认此事。对于歼-10战斗机的武器系统一直众说纷纭，但是可以肯定的是，歼-10会具备一定的多目标接战能力。


　　亚洲国家将感兴趣

　　歼-10计划对于中国十分重要，它是中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，也是中国航空工业上台阶的里程碑。据海外媒体报道，外界认为，随着中国综合国力和外部技术交流环境的改善，融合众多先进科技的歼-10战斗机久不露面反而是一种奇特的“心理威慑力量”，其性能可能不如美国第四代战斗机，但其优良的基础设计和大体国产化的配套设备使其能够在国际市场上与西方产品竞争，同时通过研制过程培养出专业科研队伍更是其他亚洲国家所望尘莫及的。

　　英国《空军月刊》认为，目前对歼-10战斗机最感兴趣的客户是泰国皇家空军，泰国空军司令在1997年就被破例邀请参观了该机的研制工作，他给予歼-10非常高的评价。除了泰国，巴基斯坦和伊朗也对歼-10有很大兴趣。另外在非洲和南美，歼-10也会有很大的市场。歼-10在国际市场上的竞争对手主要有瑞典的JAS-39、法国的阵风、欧洲联合研制的EF-2000、美国的F-16和F／A-18以及俄罗斯的米格-29等。与这些竞争对手相比，歼-10最大的优势将是价廉物美。

疯雪飘凌

我仍然认为歼十的研制跟以色列的幼狮分不开,以色列在这方面帮了中国.

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http://www.afwing.com/gallery/j10.htm
http://piaoran.myetang.com/kongjun/zdj_f10.htm

doongs

怎么和苏23差不多的外形,"空速管"
还差得远啊

xzg_hello

美国第四代是什么样的？

疯雪飘凌

最初由 xzg_hello 发布
[B]美国第四代是什么样的？ [/B]

美国第四代战机是[B]JSF、F-22.[/B]

歼-10与F-22分别是中国与美国下一代的主力战机，在本世纪初它们少不了空中的对话，孰优孰略-让我们先来看看它们的基本情况。

　　歼-10战斗机是由成都飞机制造公司在以色列的帮助下研制的先进多用途战斗机。具有机动性能好，作战半径载弹量大等优点。歼-10战斗机是以色列“雄狮”战机为基础发展而来的，所以外形和“雄狮”战机非常相似，其采用远距耦合鸭式布局，单发单座单垂尾机腹矩形进气，主翼采用纯三角翼，主翼是设计可能采用成都飞机公司为歼-7MG/歼-7?所独家研发的复合式三角翼。

　　这种设计令飞机在中低空有很好的机动性。其进气道却呈现方形，除了可能为了隐形设计的考虑之外，也有可能是因为歼-10采用俄罗斯留里卡-土星公司的AL-31F发动机，为了适合这一种高推力发动机而改变进气道外型。歼-10采用了大量复合材料，作战时可能还将在机体外涂BD-21吸波涂料，估计雷达反射面应小于3平方米，低于F-16C/D。其雷达可能采用被大家称为JL-15的那一种，它的对空、对地及多目标攻击的性能都不错，水平应不低于AN/APG-68，应可挂98航展上展出的大部分国产吊舱，它们的水平可为美军的“蓝盾”等现役的吊舱相媲美。歼-10的数字化操控系统和先进的雷达使它成为新一代战斗机。歼-10应采用了四余度数字式电传操纵系统和数字式自动驾使仪。显示系统则采用彩色多功能显示器和广角平显相结合，用1553B数据总成将各探测器与显示系统相交联。它除可挂载如R-77和国产“霹雳”-10等各种先进空对空导弹，还可配备“鹰击”系列反舰导弹。对地武器可能主要用国产的激光制导炸弹和普通炸弹，应该也可用研制中的远程对地导弹。如改进软件后，也应能使用引进的俄制空对地制导武器。

　　JSF，1992年开始预研，直到目前为止JSF尚未确定由那家集团中选，去年洛克西德.马丁公司的X-35和波音公司的X-32均已接近完工。对比试飞将於明年开始，所以现在比较JSF只是比较美军方对其提出的要求。实际上JSF是在一种机体前提下的三型飞机（其通用性为70%-90%）分别为空军的CTOL、海军及海军陆战队的STOVL和航母型CV。如果要将歼-10和JSF比较，至少应分为三种类型。现在网上和媒体都有不少关於战机之间比较的文章，我比较反对单纯比技术参数，空战需要技术也需要技巧，脱离任务背景空洞地分析技术数据是片面的。

　　美军对JSF（CTOL）的要求是战场遮断，对高风险地区实施攻击时以内挂或保形携带2XJDAM（450公斤），2XAIM-120。歼-10如果执行战区防空任务可能会遭遇这种JSF，需要指出JSF执行此类任务时，通常有F-22伴随护航。对于歼-10来说，JSF（还有F-22）最可怕之处不是它们的超音速巡航能力，而是它们的隐身性能。有人称歼-10采用的雷达可能是以色列或俄制系统，其探测距离大于140公里（前半球），对船队更达到320公里；配合DERBY或是R-77其综合战力将是未来15年同级飞机中最强悍的，这样评价过于天真武断了。

　　且不提歼-10会否采用国外系统，搜索距离大于140公里是RCS3平方还是5平方，发现概率是多少-俄罗斯的系统通常给的数据是前者，但是根据F-22和JSF对隐身的要求看，歼-10不具备先敌发现的条件。关于F-22的RCS众说纷纭，一说迎头为0.1平方，另一说为0.5。而JSF的隐身水平与F-22相当。我们知道雷达发现飞机的距离与RCS的1/4次方成正比，歼-10的雷达如果对RCS3平方的目标发现距离为140公里的话，则对JSF和F-22的发现距离小于60公里。

　　这种情况下，即使配备了射程超过90公里的R-77或PL-12，也是毫无意义。相反歼-10的RCS比对手高了一个数量级，歼-10在研发后期采用了一些隐身手段，其RCS（我们讲RCS通常指迎头）估计为1-2，比SU-27SMK好；歼-11的RCS在12左右。咱们不是有反隐身雷达吗-很抱歉的告诉大家，国防科大的反隐身雷达虽然对隐身目标发现概率不错，不过它还需要一些辅助条件才可以为歼-10提供导弹发射条件。

　　或者可以利用预警飞机来提供早期预警，先敌发现。原理上进不错。隐身技术还不能对飞机全方位提供一致有效的隐形，预警飞机居高临下确实比较容易发现JSF、F-22，先敌发现有可能，但是要向歼-10提供导弹发射的参数，却有不小的困难。首先是这类数据需要宽带传输技术支持，其次是歼-10的火控系统和此数据链需要接口。我国目前的预警机技术比较落后，除自主研发外，分别借鉴了英国、俄罗斯、以色列的技术，要将这些设备软件整合为完整的系统恐怕要多下些工夫。

　　在解决了以上问题后，歼-10就能高枕无忧的先敌发现，先敌开火了吗-回答仍是不行，R-77也好、PL-12也好都属于主动雷达导引头中距拦射空空弹，飞行初段中段由载机火控系统进行修正，飞行末段由弹载雷达制导。我们假定歼-10挂的中距空空弹主动雷达导引头距离大于20公里，JSF可以凭借雷达告警、推力矢量发动机和机载电子干扰设备轻松摆脱歼-10发射的中距空空弹，让其脱靶。换一个角度看JSF执行高风险地区的攻击任务，通常是在E-3、E-8的指挥下进攻。歼-10的航向、速度、高度数量等等对JSF和护航的F-22都不可能隐蔽，JSF对前来拦截的歼-10完全可以作到心中有数，况且其装备的雷达也比歼-10要先进（F-22装备了APG77多功能有源相控阵雷达对RCS3的探测距离达到200公里），可以在歼-10尚未发现自身的情况下先发制人。或者歼-10装备了全向雷达告警设备，可以觉察被敌机锁定，区分威胁等级、方位、识别并可引导干扰设备工作；借助随控布局的歼-10同样也可摆脱JSF的AIM-120，让其脱靶。在装备了矢量发动机之后，歼-10逃脱的机会更大一些。但最危险的是JSF（F-22）借助先进的信息共享技术或利用前视红外等无源探测设备在本机雷达静默的情况下，对歼-10发出突然而致命的一击，那歼-10真是无能为力了。

　　在采用了超音速巡航技术之后，JSF的巡航速度约在1.3-1.5马赫之间，F-22在1.58马赫可以保持半小时。美军认为超音速巡航对空战带来的影响就是未来空战战术将变的单调乏味，双方像直接冲刺般由前半球发动攻击；交叉换位后开始第2次进攻（假如未被击落的话）这一战术带有鲜明的美国特色，简单明了依赖技术。假定歼-10和JSF互相知道对方空中方位（前提是我方具备高性能预警机），在相距100公里处开始冲刺，在150秒内两机将交错而过，这段时间内可以构成至少两次开火机会。

　　我想JSF的飞行员一定会力争第一击将歼-10击落，不给歼-10发射近距格斗导弹的机会。即使在雷达性能相同的情况下，由于具备优良的隐身性能，JSF可以先于歼-10开火，然后两机逼近，歼-10发射导弹，但是为躲避JSF先射先至的AIM-120，歼-10的飞行员会做规避导弹机动动作，歼-10发射的中距空空弹在初段和中段可能失去歼-10火控雷达系统的导引，造成脱靶，尽失先机。歼-10在摆脱AIM-120后进入近距格头区，由于做规避导弹机动势必会损失速度或高度，处于不利地位，即使借助世界一流的头盔瞄准具和一流的“怪蛇?”、PL-8、随控布局和将来采用的矢量发动机与JSF相对抗仍会吃力。假使歼-10采用高攻角过失速机动，JSF仍可借助F119发动机的优秀性能做垂直机动摆脱。然后高速摆脱歼-10的近距格斗或逃逸或发动第二次攻击。

　　隐身技术和超音速巡航技术使得尚未经历过超视距实战的中国空军面临难题，JSF采用的低截获概率的雷达甚至使被动告警也变的困难。所以俄罗斯研发了射程30公里的R-73。法国人独树一帜研发了MICA，兼有近距中距的作战能力，因为法国人认识到这两大技术对传统超视距空战来的影响，堪称先知先觉。不过MICA采用的是两种导引头，只可以说是折中之作。美军在开创这两大技术之后转而研发采用双摸导引头的双射程空空弹，将在2010-2015年装备F-22、JSF，该弹最小发射距离450米，最大185公里。美军之所以不著急是因为2010年前除F-22、JSF外尚无其他战机有此能力。

　　反观歼-10如何取胜，首先要打掉敌方预警机或干扰预警机使其无法正常工作；然后在我方预警机的指挥下制定拦截航线，以高空从JSF后半球进入（JSF和F-22的后半球的物理特征要大大超过前半球），借助信息链或其他被动探测设备，发动机开加力尾随，在达到导弹射程时雷达迅速开机向JSF发射导弹。假使歼-10雷达开机前JSF加速逃逸，歼-10须具有良好的水平加速性，方可跟上JSF或F-22，这一段时间有限制，视歼-10装备动机的加力燃烧室的持续工作时间及歼-10所剩余油量而定。可见在隐身和超音速巡航性能上的不足使歼-10在与F-22的对抗中处于下风，但更主要的原因是我们的军工研制水平能力上与美国还有很大的差距，因此在个别技术水平相近的武器对抗上不可能占到上风。只有当我们的军工研制水平能力大到较高的水平并有机的组合起来时才可能取得对抗上的优势。

下面图片是F-22的,可以清楚得看清它的进气方式:

疯雪飘凌

[B]中国战机如何击落美国的ＪＳＦ？[/B]
Ｘ３５已被选为美国的新一代战斗机，此型机将大量装备美国和英国，也将出口到其盟国，就连台湾也可能成为其用户。中国也不无可能成为ＪＳＦ的攻击目标。
　　
　　美国所有的隐身战机都是要靠预警机来引导的，这是常识，原因我想大家都明白，以下是我制订的一套击落ＪＳＦ战机的方案：
　　
　　１、利用我们最先进的可以探测隐身战机的地面雷达来初步确定ＪＳＦ和预警机的相对位置。
　　
　　２、当进入打击范围时，向我们早已进入伏击位置的０９３Ｘ潜艇发出“攻击”指令，潜艇从海下发射远程反辐射导弹ＦＴＸ－２０００击落他们的预警机，由于自身已经暴露，潜艇应该马上离开发射位置，坐底!
　　
　　３、这时ＪＳＦ在迫不得已的情况下只能打开机载雷达（美国人想继续冒险），中国地面雷达也必然能发现，在空中待命的歼１０和歼１１机群探测到了这个突然出现的信号后，可关闭机上雷达，同时发出“请求攻击”信号。
　　
　　４、我地面雷达可不断的通告我歼击机群于ＪＳＦ机群的相对距离和位置，当进入我机载导弹的最大射程时，通知我机群“发射导弹”。
　　
　　５、歼１０和歼１１发射导弹后，数十枚最新型的ＰＬ型反辐射导弹呼啸着向ＪＳＦ们飞去，同时歼１０和歼１１机群开加力，向ＪＳＦ机群快速逼近。之前ＪＳＦ机群自然也已探测到了我机群和地面雷达的照射，但由于自己导弹的射程比较近从而无法攻击，当探测到中国新型ＰＬ导弹时，释放诱饵，作机动规避动作。
　　
　　６、由于ＪＳＦ的规避为我机群的攻击赢得了时间，我机群这时已成功进入了于ＪＳＦ的目视距离，地面向机群发出“开雷达”命令，新世纪的“朝鲜空战”就这样又打响了!
　　
　　７、由于我歼１０和歼１１出色的机动性能，很快就赢得了主动，追尾，攻击，发射大蟒空空导弹，这导弹厉害，尽管ＪＳＦ的红外信号非常微弱，但也难逃大蟒的跟踪，很快ＪＳＦ就被这样击落了!
　　
　　结论：２１世纪的空战，隐身技术无法主导一切，飞机的机动性和人的素质仍然是最重要的!

[B]联合攻击战斗机(JSF) 详细情况见下网页:[/B]
http://www.armystar.com/html/new_page_1272.htm

美女蛇

很长见识呀。

小粉猪

疯雪飘凌:建议门户网站或者政府刊物没有刊登出来的文章,图片最好不要登出来哪怕是转贴,去年我转贴某军事网站的中国武警和越南公安冲突的消息,马上被号称网络警察的法帖警告,要我去自首,吓得我赶紧吧整个论坛说过的话删除,好在后来就政府发言,财稍微放心,以次为鉴,以后不刊登类似的消息出来.记得<战场>杂志的主编,王xx,就是因为泄密太多,被安全局情趣喝茶了,刊物停办,现在市面上的3~5个版本<战场>,都是仿冒的.J-10,98坦克,168军舰这些图我硬盘上面多得是,就是不敢贴出来和大家共享.切记不是开玩笑的
不过贴点F-22还是可以的

小粉猪

继续

小粉猪

JSF联合攻击机,可惜没有见过带升力风扇,可以垂直起降的