[讨论]：关于交叉口距离的规范相矛盾

飘儿

在查找关于地块的机动车出入口距离控制时，
在飞时达规划规范中《民用建筑设计通则》中的第二章《 城市规划对建筑的要求》
第2.1.5条 基地通路出口位置
车流量较多的基地（包括出租汽车站、车场等）、其通路连接城市道路的位置应符合下列规定：
一、距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m；
而《商店建筑设计规范》中第二章 基地和总平面

2.1 选址和布置

　　第2.1.1条 大中型商店建筑基地宜选择在城市商业地区或主要道路的适宜位置。

　　大中型菜市场类建筑基地，通路出口距城市干道交叉路口红线转弯起点处不应小于70m。
而“6.2.4 集贸市场布置应确保内外交通顺畅，避免布置回头路和尽端路。市场出口应退入道路红线，并应设置宽度大于出口、向前延伸大于6m的人流集散场地，该地段不得停车和设摊。大、中型市场的主要出口与公路、镇区主干道的交叉口以及桥头、车站、码头的距离不应小于70m。”和“6.2.4 为保证市场内外交通的顺畅，场区内部道路走向要求便捷，避免布置回头路和尽端路。同时，规定市场出口前方要设置宽度大于出口、向前延伸不小于6m的人流集散场地，该地段也不能停放车辆、设摊或占作它用。对于中型以上规模的市场出口还根据《民用建筑设计通则》（JGJ37）规定了与镇区主干道的交叉口及桥头、车站、码头不应小于70m的要求，以避免交通阻塞。”中并没有明确70m的计算起点。
按照前两种规范明确计算的话，那计算起点就差别很大了，规范就互相抵触了。
同一个版本的设计规范相互抵触，这样该如何确定呢？
请问，有经验者是如何确定这个距离。

yubing1019

俺对飞时达敏感！