[讨论]：规划的死结

leaderist

规划师确实应提高水平。但即使有高的水平，面对低水平的评委、业主、规划管理人员，中国发展之路，远矣。

leaderist

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名    称： 南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(新)
具体内容：

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则



1、 为加强我市建筑物配建停车设施的规划管理，使停车设施的设计和建设符合交通组织需要和管理要求，改善城市静态交通环境，根据国家和本市有关法律、法规、规章的规定，制定本《标准与准则》。
2、 本《标准与准则》适用于本市市区。县域范围内可参照执行。
3、 本《标准与准则》所称的建筑物配建停车设施是指提供给机动车、非机动车停放的专用场所。
4、 新建建筑物应按附表一规定的标准设置停车泊位。
5、 扩建、改建部分的建筑，其改、扩建部分按附表一所列要求配建停车泊位。原建筑配建不足的，应在改、扩建的同时按车位差额数的20%补建。
6、 建筑物配建的停车设施原则上设置在其用地范围内；但在同一道路或者相邻道路上建设的二宗以上的建设项目，其相邻距离不超过100米的，在统一申请、统一设计、统一建设的条件下，在经过批准后可集中统一设置停车设施。
7、 建筑物配建停车设施与其机动车出入口、主体建筑主要人流出入口及基地内部道路之间应当保证有合理顺畅的交通联系。鼓励相邻地块统一设置出入口。机动车出入口不宜直接与城市干道连接，其与城市主要道路交叉口的距离应大于80米。
8、 建筑物配建的停车设施可采用地下车库、立体停车楼（库）、地面停车等多种形式，严禁占用规划批准为绿地和道路的部分设置停车泊位，地面停车泊位数一般不应超过总泊位数的20%。每一个地面停车位应按20--25平方米集中安排用地，并设置专用停车场和通道，不得在建筑物间任意设置和占用小区出入口通道设置停车位。
9、 本《标准与准则》规定的建筑物配建停车车位指标，机动车以小型汽车为计算单位，非机动车以自行车为计算单位。核算车位时，安排的其他车型机动车、非机动车车位，可按附表二所列的换算值折合成小型汽车的车位或者自行车的车位进行计算。
10、 综合性建筑物配建停车位总数按各类性质及其规模分别计算后累计。群体布置的建筑物，在符合规定的配建停车设施总指标的条件下，可以统一安排，协调布置。
11、 建筑物按配建指标计算出的车位数，尾数不足1个的按1个计算。
12、 非机动车停车设施的布置与设计应考虑将来转化成为机动车停车设施的需要。
13、 在用地范围内，应按表三规定的标准和合理组织交通流线的要求，配置装卸车、出租车和无障碍车位。
14、 宾馆、饭店应在用地的地面部分或者规定的空地上，按每50个客房配置1个大客车停车位，每设置1个大客车停车位可按附表一所列的标准减设2.5个小车停车位。
15、 各类城市交通建筑或交通枢纽、综合市场、批发交易市场、仓储式超市（大卖场）、体育场馆、影剧院、游览场所（场馆）、公园和市民广场等其他类建筑的配建停车设施设置标准，应由建设项目的交通影响分析进行初步确定，报市规划部门和市公安交通管理部门审查同意。
16、 建筑物的临时停车位和特殊建筑的停车位配建标准，由市规划部门和市公安交通管理部门针对具体个案另行确定。
17、 停车场（库）的建设必须符合城市规划和保障道路交通安全和畅通的要求，其规划设计须遵守公安部、建设部《停车场规划设计规则（试行）》（［88］公（交管）字90号）和《道路交通标志与标线》（GB5768-1999），平面设计应标明场内通道、车辆路线走向、停车泊位、停车诱导交通标志和交通安全设施。
18、 本《标准与准则》自2003年5月1日起施行。原宁规字［1998］126号文同时废止。



附表一、机动车、非机动车停车泊位设置标准






注：
（1）本表为南京市建筑物配建停车泊位的设置标准，表中所列配建指标均为建筑物应配建停车位的最低指标。
（2）本表中：老城范围指的是由建宁路--虎踞路--虎踞南路—集合村路—龙蟠南路--龙蟠中路-龙蟠路围合的区域。
（3）配建的非机动车泊位考虑了摩托车、助力车、电动自行车和自行车的停放需要。







附表二 其他车型折合成小型车的车位或者自行车的车位换算值




附表三        装卸、出租车与无障碍车位设置标准



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zgy

规划就是向权力诉说真理。

navo

诉说完之后最终还是要屈服于权力。
总觉得其实规划只是一个用于调和的职业，调和领导和群众之间的矛盾。

dnzzzh

应该让规划师来当领导，这样可以大大加快我国城市化的进程！

madayu

最初由 dnzzzh 发布
[B]应该让规划师来当领导，这样可以大大加快我国城市化的进程！ [/B]

让领导来学规划也一样。。

ctiger

规划就是向权力诉说真理。
建筑就是向甲方诉说真理。

double

专家治国，当然也包括规划和建筑方面专家。

lzgdebox

最初由 dnzzzh 发布
[B]应该让规划师来当领导，这样可以大大加快我国城市化的进程！ [/B]

规划师固然在城市化进程中有重要作用。但并不是决定作用。
规划师决不可以认为自己就是救世主。规划涉及的领域固然多但这些领域规划师真正精通的有多少？

leaderist

向权利讲述真理，没错。但理想和现实的巨大反差，恐怕路还相当遥远。以个人为例，某市领导坚持把城市发展方向定在地震断裂带上，本人曾多次陈述利弊，但换来得是。。。。。。为了寻求真理，我离开了政府的规划院，一个专为领导服务的绘图工具。投身到高水平的设计事物所，但面对市场化商业利益，规划师的社会责任又被无情的吞噬。如何让规划师肩负社会责任并赋予相应权利，不知注册之后的注册规划师能有所好转。真希望国内设计师能有良好的工作环境。设计师团结自律，有独立的设计人格。路，依然在脚下。。。。。。

yyaannjjuunn

规划规划（鬼画鬼话），墙上挂挂，不抵领导一句话！

soupcool

明天会更好，现在的领导的确很多都太缺乏规划常识了
或许当某天我们这里的某人当了领导，情况会有改变

leaderist

不知道风从哪里来。清新的风，实际的风，求实的风。。。。。

arcco2002

规划不过是在帮助该帮助或者不该帮助的人而已。

yuancun

需要多一些宽容和理解