[求助]：非机动车道与人行道共断面，如何处理？

haolianzi · 发表于 2006-11-22 13:50:58

非机动车和人行道之间用人行道平缘石隔开,这个平石最好选花岗岩,硬度高一些,也比较美观.另外,人行道路面结构基层也可以适当加强一点.

zhangjiuyue · 发表于 2006-11-23 09:37:55

大家讨论的非机动车、人行道在一个平面上的问题实际上就是同济大学杨晓光教授所倡导的慢行交通一体化的理念，目前设计的道路有常熟的世纪i大道、张家港一条道路（忘记名字了），但做的最成功的还是淄博新城区的道路，全部按照慢行交通一体化进行设计的，慢车道、人行道间也没有特别的界隔。

qiaoxia999 · 发表于 2006-11-23 09:53:58

我们这里的自行车道就是和人行道在一起的,是这个意思吗?

lyingxb · 发表于 2006-11-24 18:41:38

这种断面适用于非机动车较少的地方，我们这里搞了这么一条路，结果，自行车都在机动车道位置，高峰期，警察站在路边指挥，人们很不习惯这种做法，虽然用砖将非机动车道和人行道隔开，但是大家都不理解

无奈的小小鱼 · 发表于 2006-11-25 16:54:51

偶的做法是在人行道和非机动车道之间铺设缘石，和路面=高。人行道采用地砖，非机动车道采用彩色沥青，就可以很容易分开了。。

tellus · 发表于 2006-12-5 11:08:28

我刚作了一条，什么都没有隔开，估计结果不怎么好。
想想挺危险的：电平车和行人在一条车道上跑，又有老人和孩子就更不好管理了，可想电平车÷自行车什么的最后都到机动车道上了。这样交通管理就更乱了。
个人感觉在人非共断面的初期，应该在其上设置明显突出的分离带，等大家都习惯了这种行车方法后，有了这个共识和习惯后，在设置平的分隔设施可能好些。

uka · 发表于 2006-12-10 14:58:29

这种机非共板的断面形式有利于景观布置，但是对于非机动车而言，舒适性大大降低。因为坡口频繁的话，较为颠簸。建议半幅形式如下：8m（机动车道）＋1.5m（设施带）＋3.5m（非机动车道）＋1.5m（行道树）＋3.5m（人行道）。非机动车道结构可铺5粗，3细沥青，也可铺8cm加厚的连锁机制转。有钱的甲方，铺和人行道一样的同质砖更美观。效果更好，但是防滑差。

chejun · 发表于 2006-12-11 11:32:27

www_djh · 发表于 2006-12-30 23:34:06

昙花一现的理论

sosa · 发表于 2007-1-7 22:57:57

这个主要是看机动车道和人行道宽度决定，从结构破坏上分析这个意义不大，经济角度分析：如果人行道比较宽（10m）非机动车道（2m），那就一定要分结构设计。而如果人行道（1.5m）从施工方便、压实等考虑同一结构比较合适。呵呵。以上纯属个人建议。

nbneo · 发表于 2007-1-16 16:08:20

有没有人非共面的相关论文上传来供大家参考一下，打开思路。
谢谢谢谢(^_^)

APP01 · 发表于 2007-2-12 15:33:16

不错的讨论

haihai_424 · 发表于 2007-2-13 16:20:00

怎么看不到啊

yangeu · 发表于 2007-2-22 15:35:34

非机动车道用沥青砼，人行道用铺地砖，中间用平石隔离，具体的路面结构可以协调。

dym_que20 · 发表于 2007-5-17 23:43:38

美女蛇斑竹，我们这儿现在头次做人行道和非机动车道共面的设计，甲方又催得紧，能不能把图发到我油箱：ding52013@sina.com

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