[求助]：纬地和CARD/1选择哪个？

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最近单位要更新路线软件，初步选定了是纬地数模版和CARD/1中选择其一，领导要我们去调查，现在已经调查了一段时间，做了一些比较，准备要定下来了，想听一下大家的意见。

一。原始数据采集和处理。
CARD/1和纬地的数模都具备纠错能力，速度和精度也都不错。对原始数据都提供多种接口。不过纬地是建立在CAD平台上的，处理CAD格式的地形图更加方便。
二。平面布线。
CARD:1。有曲线法和交点法两种方式2。根据已知点拟合，和控制点保持距离，相对其他设计线建立单元。3.每个桩号999条设计线，利于分幅路基。4.可以设计轴线的平行轴线。
纬地：1。有交点法，曲线约束法，智能布线法，三种布线法2。有旧路拟合功能。3。没有和控制点保持距离设计的功能。
三。纵断面：
CARD:1。旧路拟合2。相邻设计线之间进行纵断面传递转换，利于互通立交连接部及分离式路基纵断面。
纬地：1。旧路拟合2。分离式路基自动接坡功能。
四：横断面：
CARD:1。可利用语言设计横断面。2。每个桩号有9999个断面线，用于路面分层，分离式路基，台阶式路基，地面挖台阶。3。相邻设计轴线可以进行横断面变换，用于立交和分离式路基。
纬地：1。对于多变的横断面用参数式控制。2。地面挖台阶要单独进行设计。
五。图形编辑。
纬地是CAD平台上的，所以这一项强于CARD。
六。易上手性。
CARD难学，纬地容易上手。
七：出图表。
CARD：CARD出图表能力不够好，要二次开发自编程序，且规格不太符合中国习惯。
八。立交：
CARD：留下了二次开发的空间，如果不进行二次开发，很难设计复杂的立交。
纬地：在智能布线功能集成进来以后，设计立交功能更强了。
九：三维模拟：双方都有三维动态模拟模块。
十：三维联动：据说纬地的三维联动技术就快要集成到软件里了。
十一.价格：CARD贵。
十二。服务：CARD是外国软件，在国内是开道万公司代理。纬地这方面更好。

tianyu7012

支持本国软件嘛

yfei

我的单位是纬地和路线cad，感觉纬地好用

gaoxiansheng

十三： 升级换代速度
CARD：缓慢，完全依靠国外开发；
纬地：国内自主开发，升级速度快。
十四： 普及率
CARD：只有部分大型设计院有，普及率低；
纬地： 省级大设计院大部分采用，还有很多中小单位采用，普及率高；
十五： 通用性
CARD：只有路线设计人员使用，其他专业人员没有人用，桥梁等设计无法直接使用路线设计成果，或要转化后才能使用。
纬地：有挡土墙、涵洞、外业测量等软件，其他专业也有不少应用。如算算桥梁坐标、标高什么的。因为用cad平台，所以图形数据其他专业可以直接应用。

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楼上的gaoxiansheng QQ是多少，我的QQ是114589227，加我一下吧

gaoxiansheng

这里你有误解：
   所谓保持距离设计和平行轴线设计，是指两种情况，一是新的线位与原线位保持一定的距离近乎平行，如铁路复线（完全等距和平行是不可能的，因为回旋线是不存在平行线的）；二是新线位的起点与原线位有相对关系，如距离和角度等。
   这两种方式在纬地都很容易实现的。第一种情况在CAD中直接将原线位（直线和圆曲线）平移，即OFFSET，然后使用纬地的智能布线功能将这些主曲线连接马上新线位就生成了。因为纬地采用autocad平台，许多简单问题cad自身的功能就可以方便的解决了，而在CARD中就不能了，就得有专门的功能去实现了。第二种情况在纬地立交匝道平面设计中起点接线方式中就有专门的距离和角度控制的选项，还可以通过拖动使得起点跟随主线进行滑动的。
   不知道对你的话理解的对不？

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那么gaoxiansheng另外想请教一下：立交功能是我们比较看重的一块，不知道你对CARD了解多少，据很多人反映CARD不进行二次开发，只能设计简单的喇叭立交，那么原因是什么，难度是否出现在连接部的设计上？

gaoxiansheng

CARD的自身功能中并没有像纬地那样提供专门针对立交设计的功能，匝道设计还是使用路线(轴线)设计功能，其他像连接部出图方面，你前面的结论我基本认同，要想出图到位，必须自己开发能力较强。因为它本身并不是按照国内的出图习惯开发的，更多的工作是需要用户通过二次开发实现的，现在许多用户用的一些绘图方面的功能还都是原来的该公司的李工做的。我想这与立交型式应该没有直接关系的。就像autocad提供了LISP语言，用户也可以不用这些软件，而自己用LISP来开发实现路线计算绘图的，绘图自动化程度和绘图质量取决与你的开发能力了，看你水平高低了。

yuanxv

呵呵，看看