[建议]：上海地铁事故的深思

owlwork · 发表于 2003-8-15 21:40:21

楼上的观点我也听过。不过上海地铁4号线事故没有一个详尽的事故原因报告，仅仅说是管涌。上学时老师提到过深其坑施工特别注意的问题]。

zss1970 · 发表于 2003-8-16 11:51:35

决不是简单的技术问题。据报道，全国地铁经营都是赔钱的，4号线预算吃紧，只能选择最省钱的路线和施工方案。这样造成重大事故是早晚的事。也好，如果成为隐患，那后果更是不可想象。

ZHDDONG · 发表于 2003-8-19 10:21:05

我觉的还是行政干预的结果，不按科学办事，某些干部为了向譬如七一献礼之类的冠冕堂皇的为了私利而对有关部门下命令坚决提前完工，结果导致了此类的悲剧

emcat · 发表于 2003-9-1 15:38:22

是不是施工的问题啊

yongzi · 发表于 2003-9-4 23:06:38

隧道在开挖采用盾构施工，施工程序应该是先将土冻结，使之不能透水，然后采用盾构施工，然而为了赶工期在土层尚未完全冻结的情况下开挖，结果可想而知。

dumb · 发表于 2003-9-6 19:59:03

各位，打扰了，很好的话题。我是一个刚毕业的大学生，学土木工程的。当然，我没有各位幸运，没有搞设计，而是销售一种材料，添加到混凝土中的纤维（进口）。想必有些人都知道纤维混凝土的作用是防裂抗渗等等，对提高混凝土的耐久性非常好。
可我发现这么一种高科技材料、在国外已经早就广泛应用、成熟的方案，在上海我们国家现在最前沿的地方推广起来却很难。地铁隧道本来是这种材料发挥的地方，可我们老总却说这种材料很难达入上海地铁，他们做了好几年努力了，这可不可以说是一种悲哀。
当然，我不是说用了这种材料就万事大吉。只是一个设计师如果对新材料无动于衷，那他的这个设计只不过是在重复过去，当遇到情况了才去找解决方案，被动的设计！
我虽然没有搞设计，可稍微还懂点。所以，在我做这份工作的时候，就想要是我们的建筑都能用上新材料，建筑的安全系数不是更高了吗！今后，好多建筑的重复维修不是可以避免吗？要知道，耐久性问题越来越来重要了，在日本可是按耐久性来设计建筑的。各位设计师不防考虑考虑。我的邮箱：mlx1636@163.com,请赐教！！

多情蚊子 · 发表于 2003-9-8 14:02:24

具体环境具体考虑

xpc · 发表于 2003-9-9 10:00:39

同意12贴的观点"祸是人为，都没有按程序做，想当然的成分多"

zshuxing · 发表于 2003-9-10 09:21:20

看来设计真是提心吊胆啊
一定要仔细仔细再仔细啊

qyq · 发表于 2003-9-11 23:24:40

我在上海，亲身感受到事故之重大，我也是地下工程圈子里的，对事故原因多少知道一点，正如前面有人说的对，是基坑围护出了问题，据说原采用冷冻法施工，但事故前天三套机组调走一套，没冻住，又靠近黄浦江，又是汛期。。。。

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