[转贴]：桥梁设计前期方案比选重要性浅析

qinhl96

　　本人在几年的工程设计中深有体会，桥梁设计的方案比选是一个非常重要的课题，也是一个比较困难的问题，它对以后的初步设计乃至施工图设计起着至关重要的作用。一个好的桥梁方案不仅能节约造价、缩短工期，而且在整个设计周期中起着“万事开头难”的功效。一旦桥梁方案确定，在初步设计和施工图设计时，借助于现代桥梁电算，可以说是不难的。而在方案比选中，首先要把握的是四项主要标准：安全、经济、功能与美观。其中自然要数安全与经济为重，过去设计往往对桥梁功能重视不够，现在由于城市交通量的发展，需要十分重视桥下净空是否满足城市车辆的通行、桥下车行轨迹是否满足行车习惯。至于桥梁美观，要视经济而定，设计的桥梁再美观，一旦经济不允许，只能是“纸上谈兵”，到头来还得重新设计。
1、安全是桥梁结构设计的前提
随着改革开放的力度加大，城市车辆的飞速发展，城市交通运输十分繁忙，车速也在不断提高，桥梁结构不光要求结构自身的受力安全，而且要求桥梁构造的安全。在作乐山市大渡河龚嘴电站大桥设计中，我们设计组也进行了许多方案比选，有河中设墩的连续箱梁，有连续刚构，有上承式拱桥等桥梁结构形式。根据实际的地形、地质、地物，最后综合比较选择了中承式拱桥，一跨135米跨过，保证了急流的大渡河流水断面和桥梁结构自身安全（该桥验算荷载为特种荷载-300，已于1999年10月通车，并进行了动、静载实验，运行良好）。又如在大营坡立交桥设计中，桥墩是采用圆柱还是方柱问题上，我们设计组也进行了结构分析和讨论，最终一致选择用方柱，保证桥墩的结构刚度（因上部结构传下的偏心弯矩较大），方柱的四角采用了R15cm的圆角，以尽量减少桥下车辆对桥墩摩擦引起桥梁结构的不安全和增强桥梁建筑的美观。
2、经济是桥梁结构设计的保证
一座桥梁建筑设计的再如何漂亮，若它的造价比看上去一般化的桥梁高出许多，这座漂亮的桥梁设计也是失败的。在乐山市大渡河龚嘴电站大桥设计中，定下采用中承式拱桥后，拱圈是用钢筋砼呢，还是钢管砼？经过比选，我们设计组采用了变截面钢筋砼拱圈。因为本桥地处偏远大山之中的大渡河上，当地的砂、石料比较丰富，可就地取材，而钢管拱不仅昂贵，且钢管运距也相当远。故在桥梁设计中，在满足结构安全的前提下，应尽量地考虑经济。
3、功能在桥梁结构设计中也不应忽视
城市桥梁不同于公路桥梁，在城市交通日益剧增的情况下，桥梁方案设计中，交通组织功能也要摆在重要的地位上，尤其是立交桥，不光桥上有车辆，桥下车辆也川流不息。如果不综合考虑交通功能，下行车辆撞击桥墩或有关桥梁部分，导致桥梁坍塌，这种事故在国内外都有发生。作为桥梁设计人员必须注意这一点来进行桥梁方案比选，乃至方案确定后的桥梁分跨。在贵阳市都司路高架桥跨越中华路的大南门交叉口位置，设计者在地面设置了交通导流环岛，一跨20米跨径的桥梁正好处于环岛内。桥梁建成后，随着城市的发展，车辆的增多，该交叉口经常塞车，不得已取消了地面环岛。由于该交叉口的桥梁跨径较小，导致左转车辆的行车轨迹不顺畅，司机抱怨连天，这无疑是桥梁设计败笔。
4、美观是桥梁设计必须考虑的一部分
城市桥梁建筑不仅是交通工程中的重点建筑物，而且也是美化环境的点缀品，所以设计必须精心方案比选、精心设计、精心施工，以期求得在增加投资不多的条件下，取得桥梁美观的效果。比如在城区建一座二、三十米跨度的立交桥，不管用钢还是预应力砼，通常的做法是用一根等截面梁跨越，但由于人们的视觉有错觉，所以往往把这根梁看成是带下垂挠度的弯梁，看起来很不舒服，甚至有怕它掉下来的危险。我们在贵阳市中心环南线朝阳洞路—玉厂路立交桥方案设计中，有意把梁底线作成反拱线，在桥墩支点处稍微增加一点材料，但给桥下车辆和行人一种安全美的感觉。实际上呈反拱的下弦就等于是一根弧形托梁，这是一种最简单的支承，它融合在梁体内，变得看不出，可它能起到美化桥梁的作用。
综合考虑以上四项标准来进行桥梁方案比选，最后的设计、施工将会变得容易，建成后的桥梁才是安全美、经济美、功能美与环境、视角美。

阿建

很好，我现在就是搞方案这一块，我认楼主说得很有道理，在桥梁设计这一方面，前期的方案比选是非常重要的，就拿我们刚刚做得京杭运河上的一座桥的方案，我们考虑了，拱桥、连续钢构、连续箱梁及部分斜拉桥这几个方案，由于京杭运河的通航等级很高，船只较多，吨位较大，而连续钢构的抗撞性很差，在横向撞击后结构受到破坏，体系也随之转变，在等级较高的通航河流中，还没有多少采用连续钢构。
对于部分斜拉桥，考虑造价过高，业主对造价的控制，我们也没有采用这一方案。最后我们考虑采用变截面连续箱梁，主跨采用93m+165m+93m这一形式，引桥为跨径35m的组合箱梁。
所以我认为，只有在充分进行了，方案比选之后，才能得出一个安全，经济，合理的方案。

志气

谢谢你的意见唉，给我一些帮助

nyfgp

不错，能不能再提供点资料?

ww822

楼主讲的有一定的道理。
桥梁的设计和工民建的设计有些区别：桥梁设计的前期工作应该是一个综合的工作，其需要各方面的知识、经验。不像工民建的有搞建筑的、有搞结构的，分工明确。

pile

效果图不错，值得学习。

美女蛇

不同的专业有不同的个性，我们曾经做过一个桥梁设计，在图纸会审时业主单位的搞建筑的，还有监理单位的都是搞建筑的，找出图中很多问题，其中一些就是交通部的标准图，我们拿出公路桥梁规范和计算书，他们还是不服气，说公路规范不合理，我们只能说建筑规范再合理，我们做桥梁设计也不能参照建筑规范，大家不悦。

westwood

隔行如隔山？国内大学的专业划分的太细，许多东西明明原理相同，却分出很多的专业，不少专家也只是在一个很小的范围内有一点成就，真正有水平的建筑大师很少。

pzzjx

谢谢，我平时没怎么注意这些东西~~~~~~~~~~~~

位移

美女蛇说确实是实情，桥梁规范确实没有工民建来得细致,其实细致的规范规定即是对设计的束缚,也是一种保护,桥梁专业应该学习.

lpxy2000

不好！

志气

桥梁没有详细的规范，因为本身有许多不确定的因素，不像工民建那样比较明确

位移

其实不然,桥梁的种类也不是很多,中小桥尤其简单明了,桥墩桥台上部结构完全可以规定的细致一些,大桥在某种程度上也是如此，桥梁不外乎这几种形式,你说斜拉桥和悬索桥有多复杂,除了超大跨也不见得,关键是没有人肯出钱出力做这件事情.安全也好浪费也好各家做各家的.反正这个市场也就这么大,就这么几家人家分.

daboluo

我们做的桥安全经济有保证,就不太美观 呵呵

1super

很多城市基于资金考虑，把桥梁的美观和造型根本抛到一边去了