[转贴]：交通部公路定额92年版讲解--路基工程

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交通部公路定额92年版讲解

路基工程定额培训材料

介绍材料提纲：
（1）       关于路基工程定额新旧定额的变化；
（2）       路基工程定额使用中的注意事项；
一、           路基工程定额新旧定额的变化：
路基工程定额主要是根据近几年来高等级公路建设的设计、施工实践，增加了一些新的项目，并按当前路基施工采用的新工艺、新技术、新设备，在满足现行技术施工规范的基础上编制的。它与旧定额（83年版）的主要改变有如下几个方面：
1．   调整了路基土石方的压实方与天然密实方的换算系数；
路基工程中挖方挖天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。高等级公路要求具有较高的压实度，新定额根据规范对各等级公路不同的压实度要求，编制了压实度与天然密实方的换算系数。当压实方为1时，各等级公路各类土石的天然密实方的换算系数故见预算第一章章说明的表注所示。（看书P1—有关表注内容）
这个换算系数是根据大量的施工实践中调查资料，公路科研部门试验资料的数据，以及各高等级公路路基填方中不同压实度的填方量占总填方量的比重等因素来综合取定的。其中主要是京津塘高速公路和沈大高速公路的资料，也包括我们广佛高速公路的部分施工技术资料。
这个换算系数是一个综合系数，仅作为编制概预算时计算土石方费用的依据。
由于采用了换算系数，就要求我们路基设计中进行土石方调配时，应充分考虑到这一因素，不应再采用简单地按填挖方断面方进行调配。但在概预算编制时，其总概（预）算表中的土石方数量（项目）节中，仍应为计价方数量。
2．   把旧定额综合在定额中的部分土方数量，改为由设计提出具体数量，并入土石方工程量计算；
由于如果把这部分土方数量综合在定额中，其运输的运量将会有较大的误差。同时将这部分土方计入路基土石方数量内，参与土方调配，更能反映出工程的实际情况。
下面几种情况的内容，应由设计提出数量，并入路基土石方数量中。
（1）耕地填前压实后增加的土方数量；
（2）清除表土以及零填方地段压实后，为保证路基标高而增加的土方数量；
（3）路基沉降的预留数量，路基是存在着自然沉降的，即使在碾压密实后，由于自然条件的作用，也会发生不同程度的沉降。对于高路堤地段，特别是软土地基地带，其沉降下沉量就更为明显，这就要求路基填土时必须有一下的沉降预留量。
（4）为使路基边缘达到压实标准，采用加宽填筑路基的方法施工时所增加的土方数量（根据施工组织设计要求办）；
3．   新概算定额中的土方工程项目不再按一定比例的填挖比例进行综合；
对于高等级公路建设项目中，土方的填挖比例差异较大，且远运数量较多，不易加以综合，
所以新定额采用按挖方、填方和运输分类编制。同时考虑到初步设计阶段，难以提出准确数量的零星工程项目，如挖台阶、挖截水沟等，新概算定额加以综合，按每公里为计量单位进行编制。
4．   增加施工机械的品种、规格、适当考虑了机械的配合作用和新工艺，新材料，新技术的运用；
随着高等级公路机械化施工的发展，公路工程中机械使用数量越来越多，品种也越来越多，功率和规格也越来越大。这次定额的编制重点之一就是补充这些内容。
              路基工程中增加的机械如下：
       名   称
原定额规格
新定额规格
推土机
135KW以内
165，240（KW）
平地机
90，120（KW）
机动翻斗车
1t
光轮压路机
10～15t
18～20（t）
自卸汽车
10t
12，15（t）
洒水汽车
4000～10000L
挖掘机
1.0m3
2.0m3
装载机
1，2，3m3
振动压路机
10，15（t）
另外又考虑机械联合作业的配合情况，如：
（1）装载机装土石方项目中，考虑配合推土机推松集土；
（2）自卸汽车配合装载机运土石方，虽然各自单列项目，但在附注中给出了设备配合施工时的规格选择参考表；
（3）路基压实中，为满足压实度的需要，除考虑推土机或平地机摊平土方、小吨位压路机压实，也考虑大吨位压路机的压实；
5．   路基压实项目的变化；
（1）碾压土方定额是按公路等级划分子目，按不同的压实度的比例进行综合，便于使用。而旧定额是挖压实度划分子目的，实际运用时难于准确掌握。
（2）新定额增补了石方填筑，碾压定额。在现行技术施工规范中，对高等级公路的石方填筑尚无作出相应的规定。故此，新定额仅编制了适用于二级路及以下等级公路的定额。
（3）根据现行技术规范对压实度的要求，增加零填方及挖方地段压实定额。
（4）洒水项目的增加：
路基工程土方压实应在最佳含水量状态下进行，含水量过高或过低都会使得压实度不易达到标准。新定额编制了洒水汽车洒水项目，加水量可根据施工规范中的公式计算。当因下雨等因素使得土方含水量过高时，施工中应予以翻、晒处理，以保证土方在最佳含水量状态下碾压，这部分增加的费用和雨季窝工，已在直接费中雨季施工增加费中考虑，不得再另行增加费用。
6．   增加软土路基处理项目；
本次编制的软土处理项目共九项，有袋装砂、塑料排水板石灰砂桩、土工布处理软土地基、振冲碎石桩、挤密砂桩、软土路基垫层、抛石挤淤、轻型井点降水、基本上可满足使用要求。而如填土加载预压，反压护道等实际上是土工工作，可套用相应的土方定额项目。
二、           路基工程定额使用的注意事项：
概预算定额是概预算编制的依据，要编好概预算，首先应保证定额套用的正确无误，不重不漏。这就必须结合具体情况，仔细分析设计资料和现场调查资料，根据施工组织设计，进行比选。在路基定额的使用中，应注意以下几点：
1．   熟悉章说明；
定额中的共性问题，某些易于混淆的情况以及工程量计算规则，均在章说明中予以明确。熟悉这些说明对合理使用定额将会有很大的帮助，下面仅对一些重点内容进行一些补充：
（1）土石方体积的计算：
新定额说明中给出于土石方压实方及天然密实方的换算系数，而广东属于商品经济较发达的地区，有部分的砂、土料等建筑材料需要外购运输，这就存在着砂方压实方与松方的换算系数问题，按照我省以往的经验，取定砂的换算系数故为1..30，运输损耗系数为3%。
在换算系数表中运输栏目是考虑运输途中产生的损耗而制订的，它是以普通土的系数为基础，损耗率为3%计列的。这适用于人工挖运土方增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方，
自卸汽车运输土方的定额。对于推土机、铲运机施工土方的增运，应采用普通土栏目的系数。
请大家注意，这些施工中运输定额，均是以天然密实方为计量单位的，与预算定额中第九章材料运输中的定额单位是有区别的，材料运输中所采用的为堆方、码方和实方。
在路基工程土石方计算及调配中，应考虑土石方变化量的因素，下面以一个实例来讲解说明：某路段算例：

计价方： ① 计价方=挖方（天然密实方）+借方（压实方）                 =1000+746+500=2246m3
        ② 计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）－利用方（压实方）                  ＝1000+2200-（782+172）=2246m3
以上的数量套用定额的情况：

◆    挖方：按土质分别套用相应的定额，单位：天然密实方。
◆    填方：根据公路等级分类，选择路基碾压机械型号，套用相应的压实定额，单位，压实方。
◆    本桩利用土石方：这一数量不参与费用计算。其挖已在“挖方”中计算，其填已在“填方”内计算；
◆    远运利用：只计算调配运输的费用，其挖已在“挖方”内计算，其填已在“填方”内计算；
◆    借土场借方：计算其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内计算，其中材料费不应作为计各项费用的基数，应按当地主管部门规定的价格或调查价格，乘以其相应的计算方数；
◆    弃方：只计算运输费用，其挖已在“挖方”内计算，若弃土场需要①整修场地；②修筑防护设施；③弃土方压实；④征地堆土等，应另套用相应的定额。
当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位的定额时，如上述所述的远远利用和借土场借方，可以采用以下两种计算方法：
二种计算方法的总费用相同，但修正方量法在分项表中土方总量超过总概（预）算表地计价方数量，所以在采用这种方法时，必须在编制说明中阐明。建议采用第一种方法计算，以使总概（预）算表中的土石方数量清楚明了。
（2） 定额章说明3指出，应由施工组织设计提出下列数量，并入土石方数量中，这些数量在定额编制中没有加以综合；
I 清除表土回填土石方数量，按设计提出的数量计列；
II 零填段及耕地填前压实后需回填到原地面标高的数量，这部分数量可根据设计提出的碾压下沉量乘以碾压面积计算；
III 路基沉降量是由设计根据沉降理论计算或地区经验取定的，其沉降量应包括路基和软土路基的沉降量。
路基沉降量： 一般路堤沉降体积在原地标高以下的路堤沉降应采用在道路中线上通过沉降板量测的最终沉降值的85%，沉降体积=0.85×H×B×L
L——上述沉降板所代表的路堤长度
B——横断面上厚地标高的路堤坡脚间的距离
IV 加宽路堤填筑数量：是否采用加宽填筑方式以及加宽填筑的数量，均由设计提出。需要强调的是，这部分土方量随施工组织方式的不同而变化很大，这一数量是包括在计价方之内的。在国际招投标的工程量中，不包括这部分内容，而是将这一因素反映在工程项目的单价中。在编制概预算中，应根据设计需要考虑这一因素。
这部分加宽数量在施工完成后，如需清除，应按说明中的规定，按刷坡定额中普通土栏目计算，清除的土如需远运，应按土方运输定额另行计算；
（3） 袋装砂井及塑料排水板处理软土地基定额，其工程量为设计深度，包括软土层内长度及其上排水垫层内的长度。施工中垫层上部的预留长度在定额中已经综合。
（4）石灰砂桩定额的工程量为设计的砂桩体积。
（5）土工布处理软土地基定额分处理一般软土及淤泥两种情况。所谓淤泥指含水量很大，
具有流动性泥沼土层。在定额中不包括排水内容，需要时另行计算。
（6）振冲碎石桩和挤密砂桩定额中，均已考虑了桩长增长系数和扩孔系数。
2．   选用定额时应注意定额有无附注，还要注意其工程内容。注意这些内容对防止重算或漏项会有帮助；
有关附注的内容书中已有讲述，在此仅对一些重点的内容进行说明：
（1） 装载机装土方定额中的装载机是按轮式编制的，其施工条件考虑为较松的土质和比较方便的装载条件，所以当土质固结装载机挖掘困难或施工条件不便时（如平地取土），应按定额附注规定考虑推土机配合推松、集土。考虑到装载机与自卸汽车配合作业，可按附注中配置表列取定。
（2） 路基碾压定额中编制了推土机推平土方及平地机推平土方两种方式；推土机的台班数量列于括号内。推土机及平地机不可同时使用，定额基价是按平地机计算的。
（3） 渗水路堤定额中的片石价格应按材料采集定额中检清片石计算。因为用片石填筑渗水路堤一般是利用开山石方的，因此不应按购买片石或自采材料计算。
（4） 洒水汽车洒水定额中水是不计费用的，如用水需计水费时，应按水价另行计算。同时注意与路面工程章说明P69的有关洒水汽车的说明内容配合使用。
3．   施工机械的选择和配合：
在公路土石方工程中，应根据工程规模、工期、工地条件，其它现场调查资料以及施工组织
设计选择恰当的施工方法，合理地选用定额：
（1）根据工程规模、工地条件选择施工机械；
      工  作  种  类
    施  工  机  械
    备   注
新
半填半挖
推土机

建
半挖装载
推土机、装载机+自卸汽车
  
道

路
明挖
推土机

铲运机

挖掘机、装载机+自卸汽车
  
现有道路加宽
  推土机

挖掘机、装载机+自卸汽车
  
现有道路改建
  挖掘机、装载机+自卸汽车

（2）对于挖掘、装载机械、应根据土质条件及现场施工条件合理选用。
    I 对于松土、普通土，采用装载机挖装比较适宜。当挖土高度大于3m时，应有推土机辅助。
II 对于稍微固结的土质（硬土），可用挖掘机挖装，也可使用装载机挖装，但需推土机辅助。
III对于固结紧密的土质，应在推土机挖松后，采用装载机或挖掘机装载。
（3）在选择施工机械时，应考虑施工机械的经济运距；
一般来讲：  推土机经济运距：         0～80m
           拖式铲运机经济运距：     80～300m
           自行式铲运机经济运距：   300～2000m
           自卸汽车经济运距：       1500m以上