[分享]：CFG桩说明

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说          明
    1、设计依据
(1)、部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）
(2)、部颁《公路路基设计规范》（JTJ013-95）
(3)、部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）
(4)、部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
(5)、部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
    2、水泥粉煤灰桩设计
XX省XX高速公路Kxxx+xxx~Kxxx+xxx段，地表下分布着大量软土层，软弱淤泥深度较大，且多呈流塑状态，液塑限较高，Wl=63.6,Wp=39.8，属于高液限粘土。该段填方较高，路堤极易失稳变形导致路堤出现滑动、开裂、凹陷、边坡外地基隆起等不良现象，针对该段工程的地质条件及工程具体要求，本次设计拟先清除地表杂填土并碾实整平地面，再用水泥粉煤灰桩（CFG桩）对该段进行地基加固处理。
⑴水泥粉煤灰桩的间距及布置形式
水泥粉煤灰桩的设计桩径为0.4m，设计的桩长为10m（穿透软土层），根据稳定及沉降计算的要求，桩距采用1.4m，桩位在平面上呈等边三角形布置，设计加固路段长180m，处理后稳定系数K≥1.4。
    水泥粉煤灰桩处理宽度依据《赣定高速公路建设项目工程变更现场勘察会议纪要C-012函》为18.5~98.25m，路堤下部分处理至原地面、路堤边坡脚外部分处理至距地面50cm处，涵洞路段处理至离涵洞基底60cm处。
⑵水泥粉煤灰桩桩身强度
设计桩身的28天龄期立方体抗压强度为R28=8.0Mpa。
⑶施工工艺
①清理场地，施工前应整平并碾压地表。
②桩机进入现场、根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。
③桩机就位，调整沉管与地面垂直、确保垂直度偏差不大于1%。
④启动马达沉管到预定标高，停机。沉管过程中做好记录，每沉1m记录电
流表电流一次，并对土层变化予以说明。
⑤停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平。混合料按设计配比经搅拌机加水拌和，拌和时间不得少于2min。加水按坍落度3~5cm控制，成桩后浮浆厚度以不超过10cm为宜。
⑥启动马达，留振5~10s，开始拔管，拔管速率为1.2m/min（拔管速度为线速度，不是平均速度），如遇淤泥质土，拔管速率可放快至1.4 m/min。拔管过程中不允许反插。如上料不足，须在拔管过程中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求，成桩后桩顶标高应考虑计入保护桩长。
⑦本次CFG桩施工由路基中心向两侧推进连续施打，沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用湿粘性土或粒状材料封顶，然后移机进行下一根桩的施工。
⑧施工过程中，抽样做混合料试块，一个台班做一组（3块），试块尺寸为15×15×15cm，并测定28天龄期的抗压强度。
⑷施工参照参数
①拔管速率V=1.2m/min，淤泥质土部分为1.4 m/min。
②混合料拌和时间≥2min。
③振动沉管机选用DZKS系列振动锤，电机功率30×2KW，空振振幅8.1mm，允许拔桩力200KN，允许加压力120KN，偏心轴转速1100r/min，静偏心力矩270N•m，中空锤通孔φ500mm。
④路基底面CFG桩桩顶设置30cm碎石褥垫层，最大粒径不超过3cm,采用虚铺静力压实。
⑤本次设计保护桩长取10cm.。
⑸材料要求
水泥粉煤灰桩加固材料采用425#普通硅酸盐水泥、3~5cm级配碎石、石屑、Ⅲ级以上粉煤灰，CFG桩浆液建议配合比为每1立方浆液中：水（189Kg）、水泥（175.0 Kg）、粉煤灰（207.0 Kg）、石屑（492.8 Kg）、碎石（1236.2Kg），早强剂采用三乙醇胺，掺入量为水泥重量的0.2%。所购置的水泥、粉煤灰应是国家免检产品。
3．成桩试验及施工检测
水泥粉煤灰桩施工前必须进行成桩试验，成桩试验应达到下列要求并取得以下技术参数：
①检验室内试验的浆液的配合比，是否适用于现场。
②检验桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，即28天龄期的抗压强度指标不低于8.0Mpa。
③要求复合地基承载力（28天）大于320Kpa。
④桩的施工允许差：
桩长容许差≤10cm、桩径容许差≤2cm、垂直度容许差≤1%、桩位容许偏差≤20cm.。
5. 注意事项
在施工中若发现地质情况与设计有出入时，应经监理工程师现场确认后，可根据实际情况进行调整。

穷鬼

不错，谢谢啦

yfei

多谢你把经验贴出来和我们一起分享

owen_88

这是CFG桩吗

NOMUCH

CFG桩是不是平时说的粉喷桩？