[讨论]：红线宽度不同的两条路以直角弯相接

zxq81313

我现在要做的是工业区内的两条路，红线宽度分别为24米和16米，其中24米的道路有中央分隔带。由于受一条控制线的限制，两条道路要已90度的弯角来连接。在规范中，象这种圆弧半径小于不设不设缓最小圆曲线半径的要设超高。我原先也设计过这种道路，那时两条道路的的断面布置是相同的，另外考虑安全问题，要求在超高段车速降至20km/h,并且在进弯前，设了减速标线和突起的道钉。
现在有以下几个问题，希望大家能一起讨论一下；
1.断面不同的两条路如何衔接？（比如中央分隔带是在怎样的位置结束，考虑安全和排水）
2.是否有必要在圆弧段及缓和段设置竖曲线以利于道路排水？（在我上次设计的道路施工完后，甲方反映在转弯段仍有积水的现象。那时两条路是有中央分隔带的）
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lyingxb

本人有一下看法，1、断面不同应该设置过渡段，在过渡段开始位置应该结束分隔带。
2、一点疑问（在这种情况下，能不能就象转弯半径那样考虑半径的大小。在这里套城市道路规范，是不是标准太高了）
无论是否设置竖曲线，道路是有坡度的，纵坡、横坡，不管有无超高，总是有排水方向，因此，出现积水，是不是道路坡度较小，或施工时没有控制好。

zxq81313

首先感谢2楼楼主的建议。再针对有些问题，阐述一下我的看法：
1.我起初也认为应该在过度段开始之前就应该结束分隔带的设置，但考虑转弯段的安全问题后，我倒有点疑虑。（毕竟是小半径的转弯）
2.这样的小半径转弯毕竟与交叉口的转弯还是有很大不同的。首先是车速的问题，由于交通信号灯的设置，在交叉口处的车速是肯定要减小的；再者变断面的转弯又给安全留下了隐患。
3.城市的道路大多设置锯齿形街沟，所以往往采用平坡。虽然有横坡，但由于超高过渡时，坡度由原来双向的2%过渡到单向的2.0%，在这个过程中，路段的雨水排向就发生变化了，可能也是产生积水的原因（当然也可能是施工的因素）。

nihao2002

1 可设过渡段过渡,若等级不高,亦可突变!,中央分割带实际以设计车速画图确定较好!!
2 圆弧段设竖曲线利于排水??不一定把???城市道路往往平坡!!!不会吧!1我们这很少有设锯齿边沟的!!!

dwzmq

既然按照直角转弯设置了，同样可以按照正常做法设置路口圆弧来考虑中央分隔带终点位置。转弯处排水在路口竖向设计的时候应该考虑啊