[讨论]：我朋友写的一篇论文,希望大家斧正

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浅谈高速公路施工阶段的环保监理

　　

摘　要：文章分析了高速公路施工阶段对沿线自然环境造成的影响，介绍了环保监理工程师在施工阶段的工作环节和职责，并采取相应的环保管理和措施，减少高速公路施工对自然环境带来的不利影响。
关键词：高速公路　环境　监理


随着我国高速公路的大规模修建，由公路所造成的环境影响和环境污染日益突出，这与我国是一个多山国家，大部分地区生态环境脆弱的状况极不适应，因此，只有科学评价公路对生态环境的影响，并采取有效防治措施，将高速公路的建设、管理与保护生态环境密切结合起来，才能实现公路与区域环境可持续协调发展。
目前，我国公路工程环境保护贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则，要求公路建设的各个阶段必须做好环境保护设计。工程施工阶段作为高速公路建设的一个重要过程，在整个环保体系中显得非常关键，能否将环境保护设计落到实处，并尽可能在施工期间减小对环境的破坏程度，是摆在建设者面前的一道难题。而监理工程师在环境保护管理中的作用很重要。在公路施工阶段，环境保护监理的主要工作环节有：①承包商编制环境保护措施上报监理工程师审核批准；②监理工程师核查环境保护措施的实施情况，作为工程验收的考核内容；③对施工现场进行环境监测，以便掌握环境质量动态，及时调整环保监控力度或环境保护措施。

1　高速公路施工阶段对环境的影响

高速公路的建设将占用耕地、拆迁房屋和其他附属设施，影响沿线生物和居民的生产和生活。
1.1　水土流失
　　高速公路修建需取土填筑路堤，开挖山丘形成路堑，势必造成原有植被损坏，地形改变，从而引起边坡失稳，水土流失。
环保要求的设计提出修改意见和建议。
在正式组织施工阶段，环保监理工程师根据环境保护设计的要求，指导承包商编制可实可行的环境保护措施报告表，着重在水土保持、防大气污染、防水质污染，防噪声污染以及绿化等方面进行审核，达到环保要求后，再予以批准。
在施工过程中，环保监理工程师根据承包商编制的环境保护措施报告表，核查环境保护措施实施情况；检查工程设计中不利于环保的各种工程隐患；检查环境保护工程设计是否得以实施，质量是否达到要求；检查环保工程资金是否到位，是否落到实处；配合环保职能部门做好施工期间施工现场的环境监测和监督工作，及时掌握环境质量动态，随时调整环保监控力度。此外，对承包商存在的造成环境严重破坏或污染的施工活动，依据相关环保法规、政策加以控制，必要时责成承包商进行整改。

3　施工阶段的环境保护措施

环保监理工程师在指导承包商编制环境保护措施报告表时，应针对各个标段的实际情况，对可能出现的环境影响，采取相应的有效措施，以便施工时加强环保管理。大致包括以下几个方面。
3.1　通过布设水土保持工程和生物措施，减少水土流失
　　采取有效的水土保持措施使边坡稳定，岩石、表土不裸露，为公路安全运行服务，避免水土流失对工程本身的危害。合理设置施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，减少雨水的冲蚀。
　　取土场全部做防护处理，使开挖坡面不裸露，并覆土加以利用。
　　对弃土场进行综合治理，弃土不得破坏或掩埋地表植物，弃土场应进行绿化设计，以便及早恢复植被，减少水土流失。条件充许可平整用作耕地。
　　工程与生物措施相结合，使施工过程中的泥沙不进入下游河道，不影响河流正常行洪能力。
　　加强公路的绿化，搞好绿化工程的养护，使生态环境明显改善。
3.2　防大气污染
对施工场地、便道经常洒水防尘；组织好材料运输和土、石方调运，防止扬尘和材料散落造成环境污染；对材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘。对拌和场站、加工厂采取措施，尽可能减少扬                 1.2　路基对自然环境的破坏
　　高速公路路基较高，土方量较大。施工过程中路基的填方、路堑的开挖对地表的扰动较大，路线两侧的植被遭到破坏，造成一定程度的水土流失。
1.3　桥隧对自然环境的破坏
　　由于桥梁的修建，致使河床过水断面压缩形成局部壅水，施工期间基坑开挖、筑岛钻孔、机械钻孔均使河床受到扰动，泥浆等废渣不合理排放，致使下游河段水质变差。
　　隧道进出口两端的开挖，使天然植被遭到破坏，致使山体局部不稳。
1.4　环境污染
　　施工扬尘、筑路材料运输车辆及施工机械所产生的扬尘，以及大量机械作业的尾气排放，对大气造成污染，各种混合料拌和尤其是碎石加工厂石料破碎过程，粉尘很大。
施工期间各种施工机械作业及运输车辆产生较大噪声，构成噪声污染。

2　环保监理工程师在高速公路施工阶段的职责

施工阶段包括施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。
环保监理工程师应积极与业主配合，在施工前期准备阶段，对沿线相关资料进行调查收集，认真审核设计单位的工程设计和环境保护设计，并结合环保要求进行现场核对和检查，对达不到
尘。
3.3　防水质污染
　　施工材料（如沥青、油料、化学品等）远离水面并提供环保型排水沟和渗水坑防止外泄漏污染地面水；加强对施工人员的生活水处理，严禁将其直接排入水体。对桥梁围堰施工，应注意选择符合环保要求的围堰方式并在施工结束时及时拆除，避免堵塞河道；桥梁进行桩基施工时，应采取措施，避免泥浆、弃渣、油污直接排入河流，造成污染。
3.4　防噪声污染
　　加强对运土机械、运输车辆的维修保养，安装必要的消噪装置，减少各种施工作业机械运转时的噪声，对线路范围内的环境敏感点，采取建造隔声设施或声屏障进行防噪。
3.5　绿化
　　对已完成施工任务的边坡、取土场、弃土场以及一切宜绿化的公路用地，采取植树、种花、栽草等手段，进行绿化，并逐渐向自然植被过渡，以缓解因公路施工而对沿线带来的各种环境影响，保护和改善自然环境。

4　结束语

　　在高速公路施工过程中，环境保护工作日趋重要。监理工程师的工作性质和特点，决定了其在环保管理中的重要监督作用。如何在施工阶段根据环境保护设计要求，督促、检查承包商采取有效的环境保护措施，使施工期间对环境的破坏减少到最低程度，成为环保监理工程师主要职责和义务。在施工阶段只要业主、监理、承包商三位一体，共同抓好环境保护的管理和控制，因高速公路施工给自然环境带来的不利影响，可以减少到最低程度。

参考文献：

[1]　公路环境与景观设计　北京　人民交通出版社　2003.9
[2]　韦立林　公路工程施工阶段的环保管理和措施　中南公路工程　2001.(3).



怀黔公路施工环境保护与绿化简介


摘　要：怀黔公路位于湖南省西部，系湖南省“九五”重点建设项目。该项目在施工过程中，注重环境保护，文章对施工建设中的环保措施及绿化作一简单介绍。
关键词：公路　环境保护　污染　绿化


怀化至黔城二级公路项目是湖南省“九五”重点建设项目，是开发西部的重要基础建设，与在建的上瑞高速公路相连，它的建成，对进一步发展湖南西部地区经济，开发湘西旅游资源，搞活沿线三县、市经济有着重大意义。该项目位于怀化市境内，起点为原怀化市红星路收费站，终点为洪江市黔城镇交叉路口王昌龄雕像前，全长42.64km，双向4车道，按二级公路标准修建。设计车速80km/h，路基宽15m，路面宽14m，桥面净宽为净14+2×0.5m。设计洪水频率：路基、小桥为1/50，大、中桥为1/100。设计荷载：汽车——20级，挂——100。

1　项目对环境的影响

1.1　对生态环境的影响
公路施工期的环境问题主要表现为非污染型生态环境影响，土、石方填挖等工程行为对沿线地形、地貌的改变及原有植被的破坏；高填、深挖、大切方路段的存在，造成废方量大；对农田、耕田等自然资源的占用，致使水土保持成为施工过程中环境保护的重要内容。
1.2　对水环境的影响
施工过程中，水中钻孔桩的泥浆排放、砼搅拌站砂石材料的冲洗及砼搅拌后产生的废水，桥梁、路基施工队伍的生活污水，均会对水环境产生一定的影响。而氵舞水河作为怀化市、洪江市饮用水源，加强水资源保护亦是环境保护的重要目标。
1.3　对大气环境的影响
施工过程中，主要为砼搅拌、材料运输及堆放、土石方的开挖及回填、路基灰土搅拌，将对距离公
综合治理。
3.1　业主重视，组织落实，适时监控
　　从项目前期立项、施工图设计直至项目实施过
程，始终将环境保护工作放在主要位置。在施工期间，加强施工活动过程中的环境管理工作，强化工程管理人员、监理工程师、承包商和施工人员的环境保护意识，使环境保护管理工作制度化、规范化、合理化。
3.2　加强施工管理，减少施工引起的噪声、大气、
水资源及生态污染。
施工过程中，对施工路段及便道适时洒水，减轻扬尘污染。科学安排施工现场，特别是拌和场站设置位置，远离环境敏感点。对施工现场、生活区严加管理，处理好废水、废物。

4　环境保护工程措施

4.1　生物防护与工程防护相结合，降低地表泾流，防止水土流失。
4.1.1　挖方及路堑边坡防护
为保证施工期尽可能减少水土流失，严格要求承包商按设计坡率控制开挖面，废弃的土石方必须运到指定的弃土场堆放。路堑边坡呈台阶状，采用栽植灌木植物红栉木配合爬墙虎、铺花格本地马鞭草进行边坡生物防护。
4.1.2　填方及路填边坡防护
施工过程中要求承包商在已填路堤两侧边坡上每20~30m设置临时急流槽，并在路堤填方边缘设置临时拦水带，将雨水引入临时急流槽，再排入路堤坡脚排水沟中。路堤边坡采用坡面植本地马鞭草防护。
4.2　取土场保护和弃方处治
该项目共设置21个取土场，均为靠山坡取土，在取土完成后必须进行综合治理，主要是种植草皮进行坡面防护，设置排水设施防止水土流失，对能进行改造利用的取土场，覆土造地。而弃方处治则要求各施工合同段按指定地点弃方，并按设计图纸要求，修建浆砌片石挡土墙、护脚等。弃方完成后，予以植草绿化。
4.3　狮子岩大桥、湖天大桥水污染防治
为保护水资源，确保生活饮用水的安全、卫生，上述两桥在水中钻孔桩施工时，在岸边设置泥浆循环池，水中设置专用泥浆船，确保钻孔泥浆、油污不
                路较近的居民区、学校、医院造成一定的影响。
1.4　对声环境的影响　
施工过程中各种施工作业机械运转时的噪声、开山炸石的爆炸声，均将对沿线距离较近的居民区、学校、医院造成一定影响。在线路范围，共有环境敏感点８个，主要是学校和医院。

2　环境保护设计原则

充分考虑到公路建设和运营所引起的自然环境破坏和对自然的污染，采取如下措施：
2.1　路线方案确定时，注意避开大填大挖，尽量利用原有老路路基，从而少占农田，少破坏沿线植被，减少水土流失，保护自然生态。
2.2　桥涵、排水沟设计注意满足河、沟的抗洪排泄能力，对破坏的农田水利设施进行恢复、调整。
2.3　全线进行绿化，沿线挖方地段种植爬墙虎、常春藤等藤本攀沿植物，道路两侧选择降尘、吸废气、易成活、生长快、无果实飞落、病虫害少的速生乡土树种，力求公路绿化美观悦目并与周围环境相协调。
2.4　利用山地作取土区，取土后场地平整，播结缕草、狗牙根等草籽，促其恢复绿化，并向自然植被过渡。
2.5　路线旁的学校和医院，设防噪墙减小汽车噪音对其影响。

3　环境保护实施对策

　　公路环境保护的原则是以防为主，以治为辅、
排入河中，而是将泥浆等弃渣运至弃土场掩埋覆盖。同时，在桥梁水中施工时，设置安全防护网，施工中不得向水中抛弃任何杂物和垃圾，驻地生活污水亦严禁排入河中。
4.4　环境敏感区噪声防治
在施工过程中，对沿线8个环境敏感区（学校、医院）因公路行车噪音、机械运转噪音及爆炸噪音产生的噪声污染，采用设置防噪砖墙予以防治。防噪砖墙根据环境敏感区距公路距离的远近，高度从2~4m不等。

5　公路绿化

在施工过程中，承包商分别对路堤边坡、路堑边坡进行了生物防护，取得了一定的效果。当全线主体工程结束后，全线进行绿化。即在路堤护坡道上种植速生乔木植物杨树，株距为4m；在路堑边沟外侧种植小灌木红栉木、龙柏、铺地柏，株距为2m。

6　结束语

山区公路的修建对环境的影响有其特殊性，为避免和降低山区公路在建设期间和运营期对生态环境、大气环境、声环境、水环境所产生的污染和破坏，从项目前期就应重视环境保护工作，在项目实施阶段扎扎实实抓好环境保护工作，有针对性地采取生物防护措施和工程防护措施，将会使建设项目与周围环境协调一致。

参考文献：
[1]　公路环境与景观设计　北京　人民交通出版社　2003.9
[2]　林伟　襄十高速公路环境保护　公路
2002.（3）.

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对不起，我是搞土建的
帮不上