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[讨论]:我朋友写的一篇论文,希望大家斧正

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发表于 2005-3-28 18:15:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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浅谈高速公路施工阶段的环保监理

  

摘 要:文章分析了高速公路施工阶段对沿线自然环境造成的影响,介绍了环保监理工程师在施工阶段的工作环节和职责,并采取相应的环保管理和措施,减少高速公路施工对自然环境带来的不利影响。
关键词:高速公路 环境 监理


随着我国高速公路的大规模修建,由公路所造成的环境影响和环境污染日益突出,这与我国是一个多山国家,大部分地区生态环境脆弱的状况极不适应,因此,只有科学评价公路对生态环境的影响,并采取有效防治措施,将高速公路的建设、管理与保护生态环境密切结合起来,才能实现公路与区域环境可持续协调发展。
目前,我国公路工程环境保护贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则,要求公路建设的各个阶段必须做好环境保护设计。工程施工阶段作为高速公路建设的一个重要过程,在整个环保体系中显得非常关键,能否将环境保护设计落到实处,并尽可能在施工期间减小对环境的破坏程度,是摆在建设者面前的一道难题。而监理工程师在环境保护管理中的作用很重要。在公路施工阶段,环境保护监理的主要工作环节有:①承包商编制环境保护措施上报监理工程师审核批准;②监理工程师核查环境保护措施的实施情况,作为工程验收的考核内容;③对施工现场进行环境监测,以便掌握环境质量动态,及时调整环保监控力度或环境保护措施。

1 高速公路施工阶段对环境的影响

高速公路的建设将占用耕地、拆迁房屋和其他附属设施,影响沿线生物和居民的生产和生活。
1.1 水土流失
  高速公路修建需取土填筑路堤,开挖山丘形成路堑,势必造成原有植被损坏,地形改变,从而引起边坡失稳,水土流失。
环保要求的设计提出修改意见和建议。
在正式组织施工阶段,环保监理工程师根据环境保护设计的要求,指导承包商编制可实可行的环境保护措施报告表,着重在水土保持、防大气污染、防水质污染,防噪声污染以及绿化等方面进行审核,达到环保要求后,再予以批准。
在施工过程中,环保监理工程师根据承包商编制的环境保护措施报告表,核查环境保护措施实施情况;检查工程设计中不利于环保的各种工程隐患;检查环境保护工程设计是否得以实施,质量是否达到要求;检查环保工程资金是否到位,是否落到实处;配合环保职能部门做好施工期间施工现场的环境监测和监督工作,及时掌握环境质量动态,随时调整环保监控力度。此外,对承包商存在的造成环境严重破坏或污染的施工活动,依据相关环保法规、政策加以控制,必要时责成承包商进行整改。

3 施工阶段的环境保护措施

环保监理工程师在指导承包商编制环境保护措施报告表时,应针对各个标段的实际情况,对可能出现的环境影响,采取相应的有效措施,以便施工时加强环保管理。大致包括以下几个方面。
3.1 通过布设水土保持工程和生物措施,减少水土流失
  采取有效的水土保持措施使边坡稳定,岩石、表土不裸露,为公路安全运行服务,避免水土流失对工程本身的危害。合理设置施工现场临时排水系统,及时疏导雨水,减少雨水的冲蚀。
  取土场全部做防护处理,使开挖坡面不裸露,并覆土加以利用。
  对弃土场进行综合治理,弃土不得破坏或掩埋地表植物,弃土场应进行绿化设计,以便及早恢复植被,减少水土流失。条件充许可平整用作耕地。
  工程与生物措施相结合,使施工过程中的泥沙不进入下游河道,不影响河流正常行洪能力。
  加强公路的绿化,搞好绿化工程的养护,使生态环境明显改善。
3.2 防大气污染
对施工场地、便道经常洒水防尘;组织好材料运输和土、石方调运,防止扬尘和材料散落造成环境污染;对材料堆放应采取必要挡风措施,减少扬尘。对拌和场站、加工厂采取措施,尽可能减少扬                 1.2 路基对自然环境的破坏
  高速公路路基较高,土方量较大。施工过程中路基的填方、路堑的开挖对地表的扰动较大,路线两侧的植被遭到破坏,造成一定程度的水土流失。
1.3 桥隧对自然环境的破坏
  由于桥梁的修建,致使河床过水断面压缩形成局部壅水,施工期间基坑开挖、筑岛钻孔、机械钻孔均使河床受到扰动,泥浆等废渣不合理排放,致使下游河段水质变差。
  隧道进出口两端的开挖,使天然植被遭到破坏,致使山体局部不稳。
1.4 环境污染
  施工扬尘、筑路材料运输车辆及施工机械所产生的扬尘,以及大量机械作业的尾气排放,对大气造成污染,各种混合料拌和尤其是碎石加工厂石料破碎过程,粉尘很大。
施工期间各种施工机械作业及运输车辆产生较大噪声,构成噪声污染。

2 环保监理工程师在高速公路施工阶段的职责

施工阶段包括施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。
环保监理工程师应积极与业主配合,在施工前期准备阶段,对沿线相关资料进行调查收集,认真审核设计单位的工程设计和环境保护设计,并结合环保要求进行现场核对和检查,对达不到
尘。
3.3 防水质污染
  施工材料(如沥青、油料、化学品等)远离水面并提供环保型排水沟和渗水坑防止外泄漏污染地面水;加强对施工人员的生活水处理,严禁将其直接排入水体。对桥梁围堰施工,应注意选择符合环保要求的围堰方式并在施工结束时及时拆除,避免堵塞河道;桥梁进行桩基施工时,应采取措施,避免泥浆、弃渣、油污直接排入河流,造成污染。
3.4 防噪声污染
  加强对运土机械、运输车辆的维修保养,安装必要的消噪装置,减少各种施工作业机械运转时的噪声,对线路范围内的环境敏感点,采取建造隔声设施或声屏障进行防噪。
3.5 绿化
  对已完成施工任务的边坡、取土场、弃土场以及一切宜绿化的公路用地,采取植树、种花、栽草等手段,进行绿化,并逐渐向自然植被过渡,以缓解因公路施工而对沿线带来的各种环境影响,保护和改善自然环境。

4 结束语

  在高速公路施工过程中,环境保护工作日趋重要。监理工程师的工作性质和特点,决定了其在环保管理中的重要监督作用。如何在施工阶段根据环境保护设计要求,督促、检查承包商采取有效的环境保护措施,使施工期间对环境的破坏减少到最低程度,成为环保监理工程师主要职责和义务。在施工阶段只要业主、监理、承包商三位一体,共同抓好环境保护的管理和控制,因高速公路施工给自然环境带来的不利影响,可以减少到最低程度。

参考文献:

[1] 公路环境与景观设计 北京 人民交通出版社 2003.9
[2] 韦立林 公路工程施工阶段的环保管理和措施 中南公路工程 2001.(3).



怀黔公路施工环境保护与绿化简介


摘 要:怀黔公路位于湖南省西部,系湖南省“九五”重点建设项目。该项目在施工过程中,注重环境保护,文章对施工建设中的环保措施及绿化作一简单介绍。
关键词:公路 环境保护 污染 绿化


怀化至黔城二级公路项目是湖南省“九五”重点建设项目,是开发西部的重要基础建设,与在建的上瑞高速公路相连,它的建成,对进一步发展湖南西部地区经济,开发湘西旅游资源,搞活沿线三县、市经济有着重大意义。该项目位于怀化市境内,起点为原怀化市红星路收费站,终点为洪江市黔城镇交叉路口王昌龄雕像前,全长42.64km,双向4车道,按二级公路标准修建。设计车速80km/h,路基宽15m,路面宽14m,桥面净宽为净14+2×0.5m。设计洪水频率:路基、小桥为1/50,大、中桥为1/100。设计荷载:汽车——20级,挂——100。

1 项目对环境的影响

1.1 对生态环境的影响
公路施工期的环境问题主要表现为非污染型生态环境影响,土、石方填挖等工程行为对沿线地形、地貌的改变及原有植被的破坏;高填、深挖、大切方路段的存在,造成废方量大;对农田、耕田等自然资源的占用,致使水土保持成为施工过程中环境保护的重要内容。
1.2 对水环境的影响
施工过程中,水中钻孔桩的泥浆排放、砼搅拌站砂石材料的冲洗及砼搅拌后产生的废水,桥梁、路基施工队伍的生活污水,均会对水环境产生一定的影响。而氵舞水河作为怀化市、洪江市饮用水源,加强水资源保护亦是环境保护的重要目标。
1.3 对大气环境的影响
施工过程中,主要为砼搅拌、材料运输及堆放、土石方的开挖及回填、路基灰土搅拌,将对距离公
综合治理。
3.1 业主重视,组织落实,适时监控
  从项目前期立项、施工图设计直至项目实施过
程,始终将环境保护工作放在主要位置。在施工期间,加强施工活动过程中的环境管理工作,强化工程管理人员、监理工程师、承包商和施工人员的环境保护意识,使环境保护管理工作制度化、规范化、合理化。
3.2 加强施工管理,减少施工引起的噪声、大气、
水资源及生态污染。
施工过程中,对施工路段及便道适时洒水,减轻扬尘污染。科学安排施工现场,特别是拌和场站设置位置,远离环境敏感点。对施工现场、生活区严加管理,处理好废水、废物。

4 环境保护工程措施

4.1 生物防护与工程防护相结合,降低地表泾流,防止水土流失。
4.1.1 挖方及路堑边坡防护
为保证施工期尽可能减少水土流失,严格要求承包商按设计坡率控制开挖面,废弃的土石方必须运到指定的弃土场堆放。路堑边坡呈台阶状,采用栽植灌木植物红栉木配合爬墙虎、铺花格本地马鞭草进行边坡生物防护。
4.1.2 填方及路填边坡防护
施工过程中要求承包商在已填路堤两侧边坡上每20~30m设置临时急流槽,并在路堤填方边缘设置临时拦水带,将雨水引入临时急流槽,再排入路堤坡脚排水沟中。路堤边坡采用坡面植本地马鞭草防护。
4.2 取土场保护和弃方处治
该项目共设置21个取土场,均为靠山坡取土,在取土完成后必须进行综合治理,主要是种植草皮进行坡面防护,设置排水设施防止水土流失,对能进行改造利用的取土场,覆土造地。而弃方处治则要求各施工合同段按指定地点弃方,并按设计图纸要求,修建浆砌片石挡土墙、护脚等。弃方完成后,予以植草绿化。
4.3 狮子岩大桥、湖天大桥水污染防治
为保护水资源,确保生活饮用水的安全、卫生,上述两桥在水中钻孔桩施工时,在岸边设置泥浆循环池,水中设置专用泥浆船,确保钻孔泥浆、油污不
                路较近的居民区、学校、医院造成一定的影响。
1.4 对声环境的影响 
施工过程中各种施工作业机械运转时的噪声、开山炸石的爆炸声,均将对沿线距离较近的居民区、学校、医院造成一定影响。在线路范围,共有环境敏感点8个,主要是学校和医院。

2 环境保护设计原则

充分考虑到公路建设和运营所引起的自然环境破坏和对自然的污染,采取如下措施:
2.1 路线方案确定时,注意避开大填大挖,尽量利用原有老路路基,从而少占农田,少破坏沿线植被,减少水土流失,保护自然生态。
2.2 桥涵、排水沟设计注意满足河、沟的抗洪排泄能力,对破坏的农田水利设施进行恢复、调整。
2.3 全线进行绿化,沿线挖方地段种植爬墙虎、常春藤等藤本攀沿植物,道路两侧选择降尘、吸废气、易成活、生长快、无果实飞落、病虫害少的速生乡土树种,力求公路绿化美观悦目并与周围环境相协调。
2.4 利用山地作取土区,取土后场地平整,播结缕草、狗牙根等草籽,促其恢复绿化,并向自然植被过渡。
2.5 路线旁的学校和医院,设防噪墙减小汽车噪音对其影响。

3 环境保护实施对策

  公路环境保护的原则是以防为主,以治为辅、
排入河中,而是将泥浆等弃渣运至弃土场掩埋覆盖。同时,在桥梁水中施工时,设置安全防护网,施工中不得向水中抛弃任何杂物和垃圾,驻地生活污水亦严禁排入河中。
4.4 环境敏感区噪声防治
在施工过程中,对沿线8个环境敏感区(学校、医院)因公路行车噪音、机械运转噪音及爆炸噪音产生的噪声污染,采用设置防噪砖墙予以防治。防噪砖墙根据环境敏感区距公路距离的远近,高度从2~4m不等。

5 公路绿化

在施工过程中,承包商分别对路堤边坡、路堑边坡进行了生物防护,取得了一定的效果。当全线主体工程结束后,全线进行绿化。即在路堤护坡道上种植速生乔木植物杨树,株距为4m;在路堑边沟外侧种植小灌木红栉木、龙柏、铺地柏,株距为2m。

6 结束语

山区公路的修建对环境的影响有其特殊性,为避免和降低山区公路在建设期间和运营期对生态环境、大气环境、声环境、水环境所产生的污染和破坏,从项目前期就应重视环境保护工作,在项目实施阶段扎扎实实抓好环境保护工作,有针对性地采取生物防护措施和工程防护措施,将会使建设项目与周围环境协调一致。

参考文献:
[1] 公路环境与景观设计 北京 人民交通出版社 2003.9
[2] 林伟 襄十高速公路环境保护 公路
2002.(3).
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发表于 2005-3-28 19:00:11 | 显示全部楼层
对不起,我是搞土建的
帮不上
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