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火场供水的几点建议

目前，各大城市配备的消防车以大功率的居多，一般分高压和中压两个工况运行，供水压力可达1.2MPa以上，极端的时候可达2.0MPa，同以往的老式消防车有很大的区别。但各级消防指挥员对此不甚了解，到火场后缺乏调查，盲目通过建筑的水泵接合器加压供水，导致许多不必要的损失。主要表现在：一是超过管网的设计压力，造成栓口接头脱落，延误战机；二是水压过大，战斗员不易操作，已经有造成人员伤害的事例发生；三是水枪的出水流量过大，消防储水过早的用完，对于大面积的火灾和容易复燃的火灾扑救很不利；四是没有充分发挥建筑物固定消防泵的作用。

1 消防车泵的运行工况要尽量和固定消防泵匹配

发生火灾时，消防车通过建筑物设置的水泵接合器向室内管网供水。但一般火场指挥员缺乏对火势的侦察，对固定消防泵运行也缺乏调查，盲目地通过水泵接合器加压，这样很容易引发上述的后果。通常，固定消防泵为定速泵，它的流量和扬程是通过最不利消火栓的栓口压力和设计秒流量来确定的，而车泵为变速泵，通过改变转数，使得输出功率和效率发生变化，从而控制扬程、流量的大小。当建筑物室内消火栓管网的出枪数量超过原设计数量，即实际出水量超过了设计流量，固定泵为适应流量变化，势必造成出水压力降低，当流量超过过多，运行的工况点远远低于固定泵的Q-H曲线的高效段，出水压力会急剧降低，水枪的充实水柱达不到设计要求，不能有效地控制灭火。这时，就需要消防车通过水泵接合器向室内管网供水，补充超过设计的水量，维持原设计压力。但假如缺乏火场调查，盲目提高压力供水，车泵Q-H曲线远高于固定泵的Q-H曲线，这时固定泵几乎不出水，就没有发挥其作用，同时可能引起固定泵反转，损坏固定消防泵。同样，出枪数量没有超过设计的数量时，也盲目通过水泵接合器向室内管网供水，也会造成上述后果。所以，各级消防员平时在对重点建筑物的灭火演练中，要了解建筑物固定泵的流量、扬程，火场根据出枪的数量合理选择是否通过水泵接合器加压，并且准确地确定压力大小，尽量使车泵的Q-H曲线与固定泵的Q-H曲线的高效段重合，此时管网内的压力基本能维持原设计压力，而流量则接近二者的叠加。

2 合理选择通过水泵接合器供水的消防车台数

火场上，如果火势较大，一些指挥员想通过并联多台消防车来增加流量，但实际情况并不像所预想的好。这是因为室内管网的管径是按建筑物的设计秒流量确定的，想要通过较大的流量，必然会增大流速，管路的水头损失也会增大，这时所得到的流量并不是单台车供水时流量的叠加，而只增加了相当少的部分，大部分的能量被管路损失所抵消了，所以想通过并联多台消防车来增加流量是不可行的。如果想获得较大的流量，在消防车供水的范围内可对一部分消防车直接敷设水带供水，这样才可能获得较大的流量。

3 通过室内消火栓向管网补充灭火的水量

四川省成都市的某高层建筑供水试验表明，在某些特殊情况下，如水泵接合器发生故障时，消防车可以通过室内消火栓向管网中补充灭火水量，而且普通消火栓的供水效果要优于带减压孔板的消火栓。试验还表明，室内消火栓的供水能力同水泵接合器相近。值得注意的是，当通过室内消火栓向管网中补充灭火水量时，要先了解消火栓栓口的静压，在消防车车泵压力增加到该压力值时，才能开启消火栓的阀门供水，以免水流反向倒流，损坏车泵。如果消防车能够装备移动的能单向流动与消火栓快速连接的接头，就能防止管网压力陡升时，水倒流回车内，损坏车泵。在实际的试验中，曾发生过这种事故，损坏了一台消防车的车泵。这一建议可提供同行研究借鉴。