[文章]：如何减少公路建设对环境的影响

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公路交通建设的发展，也逐渐暴露出对自然环境的破坏问题。对此，已经引起了众多国内外专家学者的重视，提出了许多行之有效的解决方案。这里，作者从公路建设对环境的影响及对策研究提出了自己的观点。

公路建设对环境的影响：（1）公路用地，换填，取弃土场对周围环境的影响。修筑任何一条公路都避免不了占用土地，这样无疑使我们可利用土地逐渐减少，阻碍了可持续发展。大量的开挖和回填都不同程度地对周围的天然地形产生破坏，破坏了原来的植被情况，土壤结构，地下、地上水系等。筑路时砍伐树木及其他植物，改变地形，造成种群的生存艰难。由于改河改道，高填大挖，及修建成通车后的车辆振动等会对小区气候产生影响，并造成一些特定气候条件下植物属种减少，甚至灭绝。（2）对地表、地下水系的影响。一般体现在两个方面，即水系重构和水污染。这种影响不仅在公路的占地范围内，而且公路以外的土地利用也产生不同程度的影响。（3）对周围景观的影响。公路建设是具有一定长度和宽度的建设项目，所经之处相当范围内地自然或人工景观发生变化。一方面这种景观破坏后能否重建是一个很重要的问题，而另一方面，重建后的景观能否和原来的景观相协调，相一致，新建成的景观是否能很好地融入周围原有未曾破坏的景观，这也是一个很重要的问题。（4）汽车噪音和尾气的影响。公路建成通车后，大量的汽车运行在公路上，必然产生环境污染。长期处于早声和汽车尾气环境中的人，会出现心脏病、呼吸系统疾病和胃病以及神经官能症，甚至影响正常的听力范围，出现听力损害，还腐蚀环境。（5）其他影响。公路局社施工过程中，也会对周围的环境产生影响。诸如路基路面施工时，会产生扬尘，对周围的田地和河流产生污染。水中桥梁桩基施工，循环泵带出来的泥浆处理不当也会流到河流中，污染河面河水。

对策研究 公路建设必然会造成对环境的影响，要全然避免和杜绝是不可能的，因此我们要在规划、设计和施工以及后期的使用过程中尽量予以控制，使这种危害降低到最小。（1）规划控制，事前控制尤为重要。1、做好合理路网规划。路网的规划既要使公路的使用性能得到最大发挥，同时又要避免破坏公路沿线的自然环境。公路是长局里的带状人工构造物，它改变了所经区域的环境特征，并与它产生后的沿线环境以及周围环境构成了公路路域环境系统。我们在确定路网规划时，要从全局出发，树立公路建设与自然协调发展的系统观念，必须考虑将拟建设公路占用农田数量减少到最少，将公路对自然景观、文物古迹及国家自然保护区所造成的影响降到最低，对不可避免的环境影响要做出全面合理的评价，为以后阶段的公路环保设计提供依据。公路路网规划具有涉及全局、影响长远的战略意义，所以公路路网该应根据发展国民经济的长远利益，规划好区域和整个规划期的社会、经济、环境之间的关系，处理好短期和长远利益的关系，做到宏观目标与微观目标相统一。2、确定合理线位。 减少公路建设对环境破坏的最经济、最有效的途径就是合理选线。首先，线位的选择要避开环境敏感区。所谓环境敏感区就是对人类的生存环境而言，它包括水资源、气候、野生动植物的栖息或生存区域等诸多方面。其次是要避开自然景观和人文景观，尤其是自然保护区等。另外，尽量少占用农田，少砍伐树木，少破坏林区也是选择线位所考虑的因素。3、进行公路建设项目预可、工可的环境评价。在路网规划或线位选定后，都应对环境所造成的影响进行评价。超过规范和相关规定的方案要坚决屏弃。交通部1996年颁布了《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》对这方面进行了详细的要求。（2）过程控制 公路环境保护的过程控制主要有两方面内容，一是设计过程的控制，二是施工过程的控制。a) 设计过程的环保控制涉及到具体项目，主要有公路绿化，设置噪声屏障，使用新筑路材料减少噪声等。公路设计时，在满足公路运输功能的条件下，要充分利用地形地貌，使整个工程与周围环境的风格相一致，使道路融入自然环境中，宁可加大工程造价，也不大填大挖，以避免破坏生态平衡，造成水土流失；适当加大环境保护费用占工程造价的比例，以确保达到环境保护的的目的。成功的公路绿化，不仅可以巩固路基，保护路面，产生良好的行车视觉效果、美化路容，高山景观环境，更重要的是可以降低噪声干扰和防止环境污染。公路绿化设计还要将景观设计和水土保持考虑在内。公路绿化对减少汽车尾气的作用也是很明显的，主要体现在吸收二氧化碳，放出氧气；吸收SO2，据报道，在英国每年散发的500吨SO2中，有320吨被植物体表面吸收。设置噪声屏障也成为公路环抱的一种有效措施，尤其是在公路经过或者穿过城市和村镇等居民生活或工作区时，更是越来越广泛地被采用。采用的材料有金属、轻型复合材料、混凝土或多种材料组合在一起。其中一些“绿色”声屏的做法，很值得推广。有一种做法是这样的：先沿道路方向按照一定间距栽两排（间距约50cm）钢立柱，立柱间家横支撑形成方格网，再在期间栽植攀缘类植物。这既美化了环境，又避免了声音的扩散，同时还吸收声音。直接栽植两排以上的树木在道路两侧也是减少噪声影响的一种效果不错的方法，同时还可以减少汽车尾气对周围田地和居民的影响。值得注意的是不同树木对噪声和汽车尾气的吸收有不同效果。推广使用新材料、新技术，从而减少公路对环境的影响。土工织物类材料的应用可以减少圬工体积，减少用地，便于绿化，保持水土。多空隙沥青混凝土（PAWC）路面的采用可以有效地降低路面噪声的影响。提高汽油质量，提倡采用清洁汽油，减少汽车尾气的污染。为了上来野外动物自由行动，增加活动范围，在设计通道时考虑增加动物横穿公路的通道。b)公路施工过程中的环境保护主要上指施工环境的改善和施工完毕后场地（包括临时占地和取土场地等）的还原。在公路施工过程当中，临时住房和拌和站等都是生产垃圾的地方。公路施工便道由于是临时使用，所以施工队伍很不注意其对周围环境的影响，出现诸如雨天无法排水，晴天扬尘等污染环境的现象。这就要求施工单位在施工过程采取洒水或整修等养护措施，行驶车辆若装载石灰等扬尘物也要遮盖。临时用地在施工完毕要及时恢复原状，尤其是堵截的河道沟渠等及时疏通。弃土场要整平并要尽量用公路弃土填上，而且要及时还林或者还田。在江河中进行架桥修路等施工时，应采取严格措施，避免污染河道，堵塞河床。总之，在整个公路施工中文明施工很重要，它直接影响到环保建设。（3）后期控制 公路建成以后，环境保护仍然重要。在此时采取的措施有以下几点：1）及时建立环境评价体系，并对每条公路设立环保档案，设立相应的环境测评指标。当这些指标超标后，应采用相应的措施进行整改处治。2）在公路投入使用后，对环境保护所设立的构造物，栽植的树木花草，声障等应不断加以维护修复。3）建立相应的法律法规限制公路上行驶车辆的尾气排放、噪声污染等