[建议]：戴高乐机场倒了！这里究然没人讨论！！！

gzjd

巴黎戴高乐机场候机大厅塌顶

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http://www.sina.com.cn 2004年05月24日07:36 北京晨报

　　已有6人死亡，3人受伤事故原因尚在调查中 数吨水泥块倾泻而下

　　当地时间清晨6时57分（北京时间下午13点57分），戴高乐机场2Ｅ候机厅巡警发现屋顶出现裂缝，并试图在相应位置设置隔离区，这时新建才11个月的2Ｅ候机厅部分屋顶突然坍塌。据现场目击者说，刹那间，几吨重的水泥、玻璃和钢筋如倾盆大雨般地倾泻而下，落在一座长约50米、宽30米的登机栈桥上，并将登机通道的地面砸穿，将那些准备乘机离开和刚到达的乘客压埋在下。目击者称，坍塌的整个过程犹如一场地震。

　　据法国警方最后公布的伤亡人数称，共有6人在此次坍塌事故中死亡，其中3名是警察、1名是中国人。另外在受伤的3人中，也有1名是中国人。

　　法国交通部长罗比安说，没有任何迹象表明坍塌事故是由爆炸引起的，政府将尽一切力量尽快查明事故原因。

　　机场立即启动“红色方案”

　　事故发生后，戴高乐机场启动了机场红色警戒计划，即就地展开全方位医疗救助，并全面实行救援工作，动用一切必要条件，确保抢救工作顺利进行。法国内政和国内治安部长德维尔潘，运输、旅游和海洋部长德罗宾赶到事故现场指挥善后工作。

　　法国紧急事务部门的人员和约200名消防队员已赶往出事现场。坍塌的候机厅中的乘客迅速得到疏散。警犬也在坍塌的废墟中寻找掩埋的乘客。

　　事故发生后，戴高乐机场的多次航班受到影响，巴黎南部的另一重要国际机场奥利机场临时承担了部分航班的升降调度任务。

　　法国总统希拉克对新建候机大厅坍塌感到震惊，他立即下令有关方面对事故原因进行彻底调查并尽早公布事故的真相。

　　废墟下努力挖掘幸存者

　　据消防队长劳伦特·维伯特告诉美联社说，“有重达几吨的水泥坍落到一个通向登机的安检区的建筑物中。”现场的一名路透社记者也说，20多辆救护车和消防车火速到达现场并将伤员送往医院，救援人员拼命地从废墟下挖掘幸存者。一位消防队的发言人说：“时间是一个因素。我们得尽快救出伤员。”

　　机场的发言人在候机大厅外告诉记者说：“有人曾在事故发生前听到裂缝的爆裂声，接着是天花板上落下了水泥尘埃。这是一个享有盛名的大厅，今天对我们来说是很难过的一天。”

　　目前，事故原因还未调查清楚。警方封锁了事发现场2Ｅ号航站楼，相邻的2Ｆ号航站楼仍继续正常运作。　透视

gzjd

巴黎机场候机楼设计者在中国国家大剧院

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中国设计师谈安德鲁的大跨度情结

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http://www.sina.com.cn 2004年05月25日02:44 新闻晨报

　　在法国巴黎，保罗·安德鲁有自己的建筑设计事务所（P aul AndrewAchitecte），同济大学建筑系的章明博士在那里进修了1年。1999年，戴高乐机场的2E厅刚刚建成启用，章明在安德鲁建筑事务所的人陪同下前往参观。

　　章明回忆说：“整个钢结构混凝土的穹顶，看上去感觉气势非常宏大。当时安德鲁的概念是用钢结构作支撑，然后在钢结构的下面浇铸薄壳的混凝土，混凝土既要做结构面，  又要做装饰面，而且要一次浇铸而成，这对混凝土颜色、质量、工程技术的要求非常高。”

　　但是这些难度对安德鲁来说并不大，同济大学建筑系硕士蒋其峰曾专门对安德鲁和他的设计风格作过研究：“安德鲁于1961年从法国高等工科学校毕业后，在法国路桥学院继续深造了两年，遂成为一名工程师。”安德鲁在校同时接受到工程学和建筑学的双重教育，这为其设计思想的最终实现提供了可靠保证。

　　章明告诉记者，建筑界曾经对安德鲁有这样一段评论：在法国路桥学院，保罗·安德鲁接触到了工程技术，恰恰弥补了一般建筑师在结构工程上相对薄弱的问题。正因为安德鲁又学过建筑、又学过结构，这奠定了安德鲁在世界建筑界的地位和优势。

　　蒋其峰说：“他是世界上最有名的机场设计大师，机场承载的运能非常大，又是公共建筑，比较容易用大跨度的空间设计。所以像戴高乐机场2E厅这样的钢结构混凝土‘大跨度设计’是安德鲁最擅长、最惯用的表现手法。”

　　至于这次2E候机厅发生坍塌，是不是因为这种钢结构混凝土设计本身存在隐患，章明认为：“这未必是安德鲁制定这种大跨度‘选型’上的问题，一般情况，建筑师会考虑采用这种结构的合理性，但是具体考虑如何选择材料和建造方式，都是由专门的构造师来科学测算的。”

　　（同济大学建筑系主任常青教授、章明博士、蒋其峰硕士对本文采写给予了大力支持，在此谨表感谢。）

gzjd

中科院何祚庥对“巨蛋”有异议

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http://www.sina.com.cn 2004年05月25日02:44 新闻晨报

　　对于安德鲁所设计的国家大剧院，中科院院士何祚庥认为存在一定安全缺陷，他说：“安德鲁的设计方案过于看重它形式上的奇突，恰恰疏忽了它的安全要素。在这个延伸到地下有七八层楼深的剧院里，一旦发生问题，人员极难疏散。而其设计中，地面上压着重重的水，一旦发生渗漏或坍塌，后果将不堪设想。”

birdfamily

就是呀，人家主要负责建筑，干嘛倒了就说是安德鲁的问题呢？施工，材料，结构设计，使用都可以带来事故隐患的呀。这件事吵得这么热，估计还有很大部分的原因是那些反对国家大剧院的人在造势……。中国怎么变成这样了，动不动就在媒体，网络上造势。

gzjd

法国检察机构已对坍塌事故展开过失杀人调查
　　晨报讯 昨天，法国交通部长吉勒·罗宾向新闻界表示，没有迹象表明，戴高乐机场的屋顶坍塌是由恐怖袭击造成的。法国检察机构已对事故展开“过失杀人”调查，调查的重点将集中在建筑的设计是否存在缺陷，以及在施工中是否有偷工减料现象。
　　
　　据中国日报报道，目前，已有两个调查小组进驻戴高乐机场。一个由设计专家组成的小组，专门负责调查此次失事的原因；另一个由法律人士组成的小组，则开始检查所有建设、经营、维护2E候机厅的公司资料，察看这些公司是否对此事负有责任。如果最终的调查结果是2E候机厅的设计存在缺陷，那么设计者安德鲁将承担法律责任。

xiaoq86

上海有关人员声称 安德鲁在上海的 的建筑不存在安全问题

zhiyongfan

广州有关人员声称 安德鲁在广州的 的建筑不存在安全问题

popxi

中国有关人员声称 安德鲁在中国的建筑不存在安全问题。
话说回来，安德路正被吊销了执照，对中国也是一件好事。现在国内甲方太媚外，中国市场已经变成国外设计师的试验田了，立一个反面典型正好教育一下这群崇洋媚外的家伙。*-*7

xiaohou777

这下安德鲁是不是要进去了？小心有一天我们也一样啊！

大地

戴高乐机场，我在两年前去过。当时给人的印象确实是很牛比，做结构能做成很不简单，反过来说，这样的结构方案在国内是不会得到通过的。没想今天，也出现这样的事。但难说一定是结构的问题。
对于国内设计界，普遍存在着相信国外的设计，这未免不是件好事，也算是个教训。让那些过份相信老外的，也知道老外做的也是可能会出问题的。

zhiyongfan

法总建筑师被曝从国家大剧院合同中获巨额酬劳
(更新时间：2004年5月31日 8:5)




    戴高乐机场2E候机厅坍塌事件发生后，法国设计师保罗·安德鲁立即成为舆论追踪的焦点人物。上周二，备受此间期盼的安德鲁从北京匆匆赶回巴黎，第二天巴黎警方就受法庭嘱托对他进行了听证。此后，几乎每天都能在法国报刊和电视屏幕上见到他的名字或形象。5月28日，法国几大主流媒体《世界报》、《费加罗报》和《解放报》等均收到一份匿名材料，矛头直指安德鲁。29日，这封匿名信的内容同时在法国各大报刊曝光，致使戴高乐机场坍塌一案节外生枝，案中有案，变得更为复杂。

　　事实上，同样的匿名材料近一年前就已送抵法国司法部门，巴黎法庭当即接手，并于去年7月以“滥用社会财产罪”立案，由财政预审法官安妮-伊丽莎白·奥诺拉负责进行侦查。此外，在2003年的年度报告中，法国审计法院也对这一案件有过详细描述。但对外一直秘而不宣。

　　据称，揭发人是巴黎机场的一名工作人员，他指控坍塌事件是因“一言堂”管理体制酿成的恶果。他说，安德鲁在设计2E候机厅时忽视安全和服务质量，并且领导作风武断，曾经有专家对一段水泥拱顶的安全问题提出过不同意见，但安德鲁根本听不进去。同时，此人还提供了十分详细的内部资料和巴黎机场公司签订的一些合同文本，作为物证，就当事人在竞争中国国家大剧院项目过程中的行为提出置疑。

　　在法国建筑界，安德鲁的身份无人不晓。他曾供职巴黎机场公司近40年，一直是这家公营企业薪水不低的建筑设计师，而且长期担任公司建筑设计部门的负责人。1998年，他同巴黎机场公司联名参与了中国国家大剧院的竞标，并共同在建造这一工程的合同上签了字。

　　为了拿到这个项目，巴黎机场公司于1998年4月同一家叫Sodefinance的英国公司签了一份合作协议，由这家公司出面斡旋，帮助巴黎机场公司中标，同时负责从签约到建筑计划实施的一揽子业务。据披露，Sodefinance请了一个中国女商人居间活动，做中国方面的工作，为双方牵线搭桥。对于这位立下汗马功劳的中国女性，圈内人并不直呼姓名，而是以代号“RZB”称之。

　　作为回报，Sodefinance本该获得项目所得的8%。但1999年6月，双方修改了协议，将比例增加到11%，后来又再次水涨船高。据安德鲁的一位助手证实，至是年11月，这一比例已提升至15.44%。一个月后，经巴黎机场总裁批准，Sodefinance和“RZB”拿到手的好处费总共为910万法郎(合计现在的139万欧元)。

　　据《世界报》和《费加罗报》报道，这一案件的问题在于，在竞标中国国家大剧院期间，安德鲁具有双重身份，他既是一名领工资的公营建筑设计部门领导，又以自由职业者的身份，掌管着自己的建筑设计所，用其名字命名的私人公司所开展的业务经费和物资全部由巴黎机场公司承担。这种公私不分的状况持续了整整两年。揭发信还指出，在中国国家大剧院工程中标后，这位“独立的”建筑师也从中得到了占合同总额12%的酬劳。后来，安德鲁与巴黎机场公司在一些问题上发生纠纷，两个长期合作者终于分了手，没等2E机场竣工，安德鲁就提前7个月退了休。而今，巴黎机场公司的领导班子人事全非，现任总裁上任才8个月。

　　在这项预算20亿法郎的工程中，巴黎机场公司得到了9400万法郎的收入，净利润预计为700万法郎。除了北京的中国国家大剧院外，安德鲁还是今年底即将在浦东落成的上海东方艺术中心的设计者，巴黎机场公司同时也是这两项工程的监督和审定机构。法国舆论十分关注这两项工程的进展情况以及国际建筑师联合会为何至今仍不承认中国国家大剧院工程的原因。目前法国司法机构的调查重点是，巴黎机场公司在这次竞标的整个过程中究竟扮演的什么角色？安德鲁所获取的佣金是否属于“不正当”所得？他是否舞弊损害了巴黎机场的公共利益，犯有背信罪？

　　安德鲁在接受记者采访时指责匿名信是无中生有的谎言。在解释2E候机厅的设计时，他说，他尽可能追求设计上走得更远，但从来不会鲁莽轻率，拿人命和自己的名誉开玩笑。他还说，2E候机厅的设计从审美的角度来看很大胆，但技术上并不是革命性的。它具有一种颠覆视觉的美，让人有仿佛水泥在下玻璃在上的感觉。但也有建筑学家批评2E所在的戴高乐二机场确实存在着不安全和不方便之处，例如，从2C到2F既没有电梯也不能推车，旅客不得不手拎行李辗转两个候机厅之间。而在5年前当记者问安德鲁为何这样设计时，他的回答却是，考虑更多的是建筑，其次才是为旅客服务。

来源：人民网

gzjd

考虑更多的是建筑，其次才是为旅客服务?

有个性的建筑师~~~~

birdfamily

唉~~~现在出来的建筑的学生何尝不是如此呢，一个个都想成大师。一个个画图都想有特点，有造型。可是~~~~有没有为真正在用的那些人考虑过呢？很少……

Jerry541

现在的建筑师老想出位，专业弄些硬骨头给我们啃，不做又不行。有时做出来的东西自己都有点担心。