[讨论]：某风景区换乘中心交流方案，恳请大家随便指点。。。

围棋

场地面积至少有1万平方以上,面积比较大,DFW图上文字都是???,看不出内容.不好评.
该项目应该是政府投资的吧,政府都讲究大手笔,大投资,规划也只有做得气派一点,才能符合领导心意,不管怎么样,把规划费拿到手再说.
如果真正要做好的话,可以从投资角度来看,如何才能有好的回报.

心竹

帮着顶上来，高手们都到那里去了？怎么不来发表一下见解，让偶门学习学习^_^

独钓蓑翁

最初由 心竹 发布
[B]楼上什么叫还不错，这样的话就是水贴，谁都会说！！！！
看了楼主的设计感觉比我强，这个设计总的功能分区是非常清晰的，但与地形的结合好像不是最好，我没做过这方面的设计，只能提两点浅见。
1、楼主的入口及道?.. [/B]

本不想说,又不得不说!
本人说不错，的确规划和地形的结合、功能的划分、交通的组织，以及建筑平面布置均有可借鉴之处。
有些人评规划总觉得是专家,需要这样做,需要那样做,却不知道规划不可能是十全十美的,规划只能尽量的符合要求、符合设计场所状况。
为了保留山地不顾道路通畅？为了保留山地从外面运土石保持场地平整需要？
好了，也不多说了。免得洋洋洒洒一大篇，浪费人时间。

lzgdebox

另外风景区建议停车采用这样的方式:

hs_f

lzgdebox斑竹：谢谢你的研究分析。同时咸谢所有关注此项目的朋友，包括心竹、A+U、独钓蓑翁和围棋等网友。
我想把这个项目背景做个简要说明。这个项目业主原本是风景区管委会，此前在省内做过设计招标，但效果不理想（稍后把方案放上来一起评评）。此后几个投标方案基础上做了十几个调整，围绕着定位，规模，甚至选址、是否保留山体等等问题市政府、指挥部没完没了、不着边际地扯皮。。。
二月前来了一家外商选择这个项目投资，设计好象变得单纯些了。。。
其它情况以后再介绍：目前一期用地是7ha，去掉保留山体，还有4ha。规模的要求原先招标要求是“一级站”，但是换乘枢纽，套用城市客运站标准显然不合适，现在终于不提这个了。又说按日进山10000人规模，我们认为也是比较随意的，这个市自然和文化遗产很丰富，旅游交通问题应在更大的区域来考虑，有可能需要一个市域的换乘枢纽。。。
现在可以回答一下斑竹的第一个问题：原本这块场地只考虑交通功能，投资商来了，眼睛盯的是商机。。。所以就有了不成比例的“司乘公寓”和所谓“旅游产品展示中心”（？？？）。。。但这个“中心”确实不能作为“换乘”的主要功能。最多只能作附属。
第二个问题：斑竹的这种停车方式既利用地形，也生态。。。但土地利用率较底，道路面积也较大。最主要的是：我们提出一个“快进快出”的要求，希望在保留山体的情况下，在这个小山坳里是一个高效安全运营的换乘系统。但车场种高大乔木是个好主意，叫做树阵式停车场－－可以称为“生态停车场”。
现在到处是那种植草砖，也算是是“生态”，简直是莫名其妙。呵呵。。。今天就是这些。
（加油站确实不是一个好位置，它就应该主要是为站场内的车辆配建的。但投资商要把它在外面，要“对外服务”。。。不过规划管理部门那儿可能是很难通过的。。。*-*7
诚挚感谢！希望大家继续指教。
*-*4 *-*4 *-*4 *-*c

lzgdebox

在次仔细看了图纸
我上面的分析都错了,进站和出站的位置理解错位.(为了不误导别人，我删除了）
另外提点建议
首先应该能理解甲方,投资的目的就是赚钱.当然应该有一些他们认为赚钱的项目.并且这些项目(加油站对外服务/特色商品展示中心)也并不过分.但是设计人员应该控制其规模..并尽量说服甲方商品展示中心的商品应该少而精.毕竟这里不是商场.
第二快进快出,合理的交通流线能够起到良好的效果,建议对交通流进行详细分析.
1应该考虑来时的情况:
进站--下车--购票(采购水/食品等可以和商品展示放在一起靠近停车场位置)--上车--出站
2走时
进站--下车---休息(购买纪念品)--出站
3风景区车辆站内流向
4外来车辆站内流向-
我认为解决好这些问题才是方案的关键.
另外我觉得加油站的问题并不大,只要规划管理部门能通过,放在外面也不影响整体布局,只是建议不要破坏山体的整体性.可以把加油站位置互放到二期工程停车场位置上可能更好些

心竹

to  独钓蓑翁
【为了保留山地不顾道路通畅？】我建议的入口是在长老图上到站落客区对出来的位置，从这个位置进入能够减少对场地破坏，只是不知道该处与合筒黄高速连接线入口处距离能否满足规范要求？
【为了保留山地从外面运土石保持场地平整需要？】看了长老的图片，感觉的一些建筑完全可以和山体结合建造，如酒吧街的一组建筑，完全可以将建筑做到山体中，这样做可以一举三得（内部一些建筑若是山体结构允许，并能满足建筑需要也可以这样考虑）
1、减少破坏山体表面，与环境融合。
2、开山所挖土石方可以用于内部场地平整需要
3、建筑能最大限度的退让国道，留出绿色空间和停车所需空间。


斑竹的停车方式可以参考，即将停车场分成台地设计，不要分的太多2－3个即可，处理的好不会浪费太多场地。

to长老
【现在到处是那种植草砖，也算是是“生态”】现在有一种新型的植草砖，可以让停车区草坪达到100％覆盖率，只是成本相应要高3－4倍，目前还么有大面积推广开来。

独钓蓑翁

平台式停车当然很好, 不过台阶太多是乎不妥, 我想停车台地的划分至少保证一条道路供两侧停车使用, 否则用地浪费不说, 场地平整也难以实施.
退后国道国家有规定, 这些要求只是规范的使用罢了.
从规划来说我们不能舍本逐末, 规划不仅仅是景观, 规划有他的综合性, 特别是实用性和经济性.

hs_f

请各位朋友当一下评委，评一下标。如果留下意见，则十分感谢！
评审费怎么办呢？
http://www.xdcad.net/forum/showthread.php?threadid=251698
[iframe h=600]http://www.xdcad.net/forum/showthread.php?threadid=251698[/iframe]

xuewei

随便说点，我觉得从平面上看，这个方案已经很不错了，你能把生态的理念很好的溶入就可以抵挡大部分口水了。
这中规划重要的是可操作性和一些原则，比如对建筑材料和建筑色彩的要求等。
在提点别的，好象能看出来你这个方案是黄山景区的，而你现在做的方案放在哪都可以，还没有特点，除了生态外，你还应该在文化方面多体现一些
就这些了，仅供参考

伊枫

良田数顷又要不见了，长老大手抖一抖，估计又要多毁几亩良田。。。。。。。。。