[讨论]：愚蠢的昆明公交规划

民工

最初由 lzgdebox 发布
不管怎么说昆明的公交优先政策还是实施了.不知道国哪其它城市的公交优先是怎么做的.
就昆明公交来说至少比以前快多了.这还是很明显的.
缺点也不少:
  1.公交站点靠近交叉路口,虽然方便换乘但增加了交叉路口人车流...

在交叉道口设置这样的公交站台，还有一个弊端是限制了今后道口的改造扩建，日后要建立交桥又有诸多限制牵连，昆明目前非常缺乏的是立体交通，整个环城路都在堵车，民工之见，目前最急需的是多建一些高架路、立交桥，让各种交通工具各行其道，互不交叉，现在国内国外很多城市都在探讨轨道交通、智能交通，而我们的昆明公布了这么多的规划宏图，却不见提及这方面的问题，民工知道修高架需要很多钱，而一个世博会淘空了昆明的老底，但是民工觉得不能因此而不敢谈论，况且现在搞了这么多面子工程、美化工程，还不如把钱用在刀刃上，修一个立交桥就可以消灭一个红绿灯，民工认为红绿灯只是不得已而为止的一种方法，理想的交通应该越少交叉（红绿灯就越少）越好。
昆明的交通已经接近崩溃了，这几天在市中心的广场周围，特别是得胜桥路口，由西向东的车辆都堵到南屏街上的家乐福门口了，不等上4、5个绿灯是过不了的，而周边的路因为这样的局面做了很多的限制（相信废了那帮哥们不少心思），到处是单行线，这个口不许左转，下个口或许又不许右转，外地的司机都不敢来昆明开车了，民工有个疑问：单行线虽然可以在某种程度上理顺交通，但是如果车辆都要额外增加很多路程才能到达目的地，是不是又增加了单位时间内路面上的车辆数目，抛开能源时间上的浪费不说，是不是又为堵车做了一定的贡献？
楼上的帖子提到好歹实现了公交优先，目前，昆明公交的状况又好到什么程度了呢？现在市区内“公交火车”的现象非常多了：经过漫长的等待之后，你要乘坐的路线像火车一样一下子来了3、4辆车，前面的车上比罐头还挤，后面的车上只有寂寞的司机，民工曾设想过给公交车装上火车挂钩，后面的都不用烧油了，多环保！为什么会开公交火车？因为路口太多，起点站按时发出的班次，没过几个路口就被堵到一起了。
民工欣赏北京的公交规划，一方面大力发展地铁、轻轨，一方面发展公交优先（公交专用线靠人行道）。

民工

昨天民工见到了一个搞笑的场面：昆明小西门路口，由于道路规划的问题，由东转南的车辆经常发生交叉，内侧的普通车辆要插到路口的公交车站台后面，外侧的公交车又要插到内侧的公交专用线上，平时就要左插花右插花，现在路口正中在搞地下排污工程，导致严重堵塞，警察被逼无奈让普通车辆也走公交专用线，如下面的照片。

不听民工言，吃亏在眼前，每一个路口都是一个瓶颈，有人偏偏要在瓶颈中加个塞。马路这边是两个快车道，去到对面要并成一条而且要从行人中穿过，结果可想而知。