[求助]：关于山上别墅区道路的设计问题。

taozk

昨天一个人拿了个山上别墅区的规划图让我看看，看看他初定的道路线路行不行。他初定的坡度比较大，平均有8%，线型上他为了结合等高线和旁边能造房子基本都用了一些圆弧来连接，一个圆弧接着一个圆弧。半径大点的都不是很多。
由于这种专门为进别墅区而造的道路比较特殊。建成以后就一些小车进出。以前我也没做过，想请教一下应该注意些什么。
主要是这种路要不要设超高呢？路线上很多半径都不大，按规范是要设的，但它很多都是半径不大长度不长的反向圆弧相接，好象设缓和曲线，设超高都不太可能。用加宽来解决吗？那不是全线基本加宽了。
希望得到各位大侠的指点。

fylinwater

我想超过还是要的吧
如果只考虑小车也不是很好吧
但是人家搬家不要卡车吗? 消防车就不准备上去了?

虾仔

如果平均8％那最大有多大？路宽多少？
如果是8％的坡度，本人认为必然要设置超高和加宽:
1、超高是防止车辆在转弯时产生向心力，从而抵消由于转弯而产生的外滑力，想想，如果雨天加上如此高的纵坡，这对安全来说是多重要的！！！！
2、加宽是考虑到车子在转弯时占用的道路必然加大，因为车子不是弧形的，哈哈，特别沿山公路反向曲线较多，这种现象较为明显，有缓和曲线就好些。
我的建议是尽量在经济允许的范围内加宽（这样的道路应该全线加宽，便于会车），因为道路外侧必然要设置防护设施，如果防护设施离车太近会对司机造成压力，特别是别墅区都是有钱人，当然要考虑感受啦。至于超高我认为必设。

taozk

路宽初定6米。超高是肯定要的。但在一个右转弯后又紧接着一个左转弯，这样的话中间如何过渡？两个弧长度都比较短。

虾仔

6m?净宽？
如果不是，考虑两侧的50cm司机心理安全距离加上外侧50cm护栏宽度，只有4.5m，如何会车？难到有钱人用宝马装货物、电器？总会有货车吧！
弧的长度短没有关系，大不了就在变弯点处过渡就行了，也就是变弯点处没有超高，反正等级这么低，安全就行了

djsea

8％纵坡没问题，本人就作过，但要注意路宽与半径的匹配，路宽5m，加宽处应满足8m，可以参考附件的图片！

game8888

这个纵坡太大，一般要控制在4％左右。此纵坡和当地气候有关如雨雪限制。
是否设超高、转弯加宽与行驶速度有关，不能一概而论。另外要注意满足防火要求，既要能通过救火车辆。同时小区应有环形勾通路。实在满足不了要求的，也要设置救火车辆掉头区。

pile

尽量按规范要求做。

xzg_hello

确实如第3帖所说和第6帖所表现的那样应该设置加宽和超高，这在国外的小区道路设计中很普遍。道路纵坡大于8%在美国是很正常的，而国内对于这么大的纵坡太过敏感，这也就导致现在经常出现山区道路修建得有如平原道路一样，造成了许多不必要的浪费，同时对原始地貌和生态也产生了很大的破坏。

game8888

第9贴：我有异议，也许你在南方工作。在北方雪天时，4％的坡度都上不去的。另外很多开发商只顾园区美化，忽视道路的实际应用功能。导致小区道路使用困难。另外消防要求十分重要。一旦出现问题，只能干着急了。这方面设计人应向开发商明确利害，由开发商出具明确的文字要求，方可突破规范。

xzg_hello

：）我是在南方，确实没有考虑北方的情况
说到道路的实际应用功能，主要还是和开发商的定位有关，但有时也会受到一些旧的思想观念制约，例如一个拆迁安置小区，拆迁来的居民要求和附近的步行街一样平，楼房的四周都必须有马路，而且都要一样宽8米（因为攀比），由此导致另一开发地块（开发商不同）成了空中楼阁，路基挖方、路基边坡防护工程量大量增加；而如果允许拉坡，坡度也不过4%左右，如果减小路宽，小区环境质量则能得到较好的提升。

djsea

强烈反对！
就目前国内的设计而言，本人最大的感触就是一个标准问题，究竟怎样的标准是最合适的，在欧洲考察时对此深有体会（纵坡、边沟、波形护栏），为什么什么地方都要死套标准！！！！！
标准要活用才会有用，就目前汽车工业的发展程度，8％没问题，当然，使用8％是有前提的，一般别墅区或山区城市（香港中环的一条路都10％了）应该可以考虑，设计是满足使用的！！
这点最重要！