[求助]：路面计算，准吗

condor · 发表于 2003-2-7 12:53:11

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请问：各位在进行道路设计时，路面计算的标准轴载累计作用次数是怎么得来的，是按规范的步骤计算的吗

xzg_hello · 发表于 2003-2-25 22:42:28

：）交通量是统计不来的，这样做出来的设计可能会经济但设计成本不经济哦，哪个单位愿当这冤大头？再说不让领导发些有影响力的话哪成；）
我的标准轴次都是根据规划定的道路等级参照以前一个帖子的数据估的。

虾仔 · 发表于 2003-3-4 09:31:14

我们是按交通量计算的，不过同等级的道路已经不用算了，基本就是照套（还有，交通量是OD调查后，根据领导意见调出来的，现在很多省长工程、市长工程，要按正常的交通量是没有回报只有亏本的，但是又必须实施，只好根据各种情况调，。。。。。。：（）

roadren · 发表于 2003-3-4 22:42:02

同意楼上的意见！

青菜 · 发表于 2003-3-5 21:40:44

一般还是根据交通量的,公路处在很多地方都有交通观测站,

lyljh · 发表于 2003-3-6 18:32:00

我们一般是根据道路等级和经验确定道路结构，城市道路交通量不像公路，道路是一个路网，原来交通量不大的，或是原来没有路，建成后其他道路的车辆会分流过来，交通量很难准确，道路等级高一般交通量就大，以此确定估算交通量，计算道路结构比较方便。不知同仁是否赞同。

xzg_hello · 发表于 2003-3-6 21:38:14

对于新城区新建道路如楼上的方法还是可行的，但旧城区旧路改扩建或新建支路还是应该进行必要的交通调查。

condor · 发表于 2003-3-9 22:35:31

最初由 xzg_hello 发布
[B]对于新城区新建道路如楼上的方法还是可行的，但旧城区旧路改扩建或新建支路还是应该进行必要的交通调查。 [/B]

往往当任务下来的时候，要图特别急，别说调查，就是画图都来不及。:4

lwjlhbljj · 发表于 2003-3-14 19:40:28

般还是根据交通量的,公路处在很多地方都有交通观测站,

star_sky · 发表于 2003-3-29 16:00:57

这个交通量真的是很难搞的，各位给讲讲经验吧，各等级的路你们都用多少交通量呀

zengyoulin · 发表于 2003-3-29 16:37:32

我作工厂内的道路，这交通量又咋整呢。现在是越作越厚，快赶上旁边的市政道路了，反正不花我的钱，占的比例也不高。多年不坏，人家还夸你。

zuozhiwei · 发表于 2003-3-29 22:50:06

市政道路设计的确比较难搞，但做工程设计还是该有基础数据，建议重视城市道路交通规划，能够提出规划中的交通流量作为设计依据，不过我看没多少地方重视交通规划，反而对一些纸上谈兵做宣传的规划多，其实交通规划的可操作性个人认为还是挺强的，特别是城市用地越来越紧张，而道路建设又缺乏理性规划。

lyljh · 发表于 2003-3-31 19:01:13

我认为不要把交通量搞的很神秘，其实交通量是不准的，尤其是城市道路，我前面的帖子已谈到。其实交通量有较大幅度的变化对路面结构影响不是很大，不是成正比的。不妨确定一个设计弯沉值计算路面结构。东大的路面结构设计程序就有设计弯沉“已知”和”未知“两项，选“已知”给定一个弯沉值计算结构，如选“未知”就需输入公路等级、设计年限、轴载、交通量增长率、设计初期标准轴载等参数，计算出弯沉。我试算了几例，相差不大。实际上影响路面结构厚度的主要是材料的抗压模量。

raobinhsh · 发表于 2005-11-10 15:29:18

谢谢，收获不少

mzx095 · 发表于 2005-11-14 17:47:13

对于条件许可的地方，调查一下交通量是可行的，但有很多时候是条件不允许或或调查划不来。现在有很多道路都有一定的参照性，根据道路的等级使用年限等等数据是可以套用其他道路的数据的。而且有些地区的政府主管部门对路面结构都有强制规定的。

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