[文章]：箱梁施工组织

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目   录
01  编制依据和说明
02  工程概况
03        组织机构
04  施工步骤和施工方法
05  质量保证计划
06  安全措施计划
07  施工进度计划
08  材料计划
09  机械设备计划
10  人员计划
11  检验、测量、试验设备计划
12  环保措施
13  附图表
①        中江四标连续箱梁施工进度计划横道图
②        中江四标连续箱梁甲供材料供应计划表
③        中江四标连续箱梁自购材料供应计划表
④        中江四标现浇箱梁水中平台支架施工结构图
⑤        中江四标I桥现浇箱梁钢结构平台设计图、中江四标钢结构平台断面联结系设计图、中江四标I桥钢结构平台细部设计图
⑥        中江四标现浇箱梁满堂式支架施工结构图
⑦        连续箱梁钢结构施工平台设计计算书
01编制依据和说明
1.0编制依据
1.1  广东省公路勘察规划设计院《广东省中山新隆至江门高速公路中山港口至江门四村段第四标段两阶段施工图设计》（第二版）第二册；
1.2  《公路工程技术标准》JTJ001-97；
1.3  《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
1.4  《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98；
1.5  《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95；
1.6  《公路施工手册(桥涵)》交通部第一公路工程总公司。
2.0编制说明
本施工方案是依据设计图纸、技术规范，根据项目部技术、设备和人员情况以及有关工程质量、安全的各项规章制度，结合现场施工环境来进行编制的。包括A、I、G、H匝道桥普通钢筋混凝土连续箱梁施工方案和保证质量、工期、安全的技术措施、施工进度计划以及相应的机械设备、材料、人员计划。
02工程概况
1.0工程概况
本标段内共有A、I、G、H四座匝道桥，均为普通钢筋混凝土连续箱梁，跨度为20米、25米及25.5米，共计8联38跨，总长780.5米。连续箱梁情况如下：
1.1.1  A匝道桥为跨主线的匝道桥，桥型布置为：第一联为6×20m、第二联为20m＋2×25m＋20m、第三联为6×20m普通钢筋砼连续箱梁。
1.1.2  I匝道桥为跨东部排灌渠及105国道的匝道桥，桥型布置为：第一联为5×20m、第二联为20m＋25m＋25.5m＋20m、第三联为5×20m普通钢筋砼连续箱梁。
1.1.3  G匝道为跨越东部排灌渠的匝道桥，桥型布置为：4×20m普通钢筋砼连续箱梁。
1.1.4  H匝道为跨越东部排灌渠的匝道桥，桥型布置为：4×20m普通钢筋砼连续箱梁。
按照设计图纸第二册第二分册说明中S4-7-2-1的要求，连续箱梁除I匝道桥第二联跨G105国道采用逐跨施工外，其余箱梁采用一次落梁施工，主筋、骨架钢筋不截断。
2.0工程量及材料数量
    2.1  A匝道桥为普通钢筋混凝土连续箱梁，单箱双室形式，三联16跨，顶板厚20cm，底板厚20cm，工程量为C40砼2908m3，钢筋838.055t，橡胶支座44个。
2.2  I匝道桥为普通钢筋混凝土连续箱梁，单箱双室形式，三联14跨，工程量为C40砼2565m3，钢筋740.121t，橡胶支座40个。
2.3  G匝道桥为普通钢筋混凝土连续箱梁，单箱单室形式，一联4跨，工程量为C40砼346m3，钢筋96.819t，橡胶支座11个。
2.4  H匝道桥为普通钢筋混凝土连续箱梁，单箱单室形式，一联4跨，工程量为C40砼346m3，钢筋96.832t，橡胶支座11个。
2.5  A、I、G、H匝道桥连续箱梁共有支座106个。具体支座工程量详见下表。
中江四标连续箱梁支座统计表
a、A匝道桥
墩（台）号        0#台        1#墩        2#墩        4#墩        5#墩        6#墩        7#墩
型   号        GJZ450×800GJZ350×400        GYZD900×115        GYZD900×115        GYZD900×115        GYZD900×115        GJZ450×800GJZ350×400        GYZD900×115
数   量        22        2        2        2        2        44        2

墩（台）号        9#墩        10#墩        11#墩        12#墩        14#墩        15#墩        16#台
型   号        GYZD900×115        GJZ450×800GJZ350×400        GYZD900×115        GYZD900×115        GYZD900×115        GYZD900×115        GJZ450×800GJZ350×400
数   量        2        44        2        2        2        2        22
小计：GJZ450×800：12个    GYZD900×115：20个    GJZ350×400：12个   
b、G匝道桥
墩（台）号        0#墩        1#墩        2#墩        3#墩        4#墩
型   号        GJZF4400×650GJZ350×400        GYZD700        GPZ5000GD        GYZD700        GJZF4400×650GJZ350×400
数   量        22        1        1        1        22
小计：GYZD700：2个  GJZF4400×650：4个  GJZ350×400：4个  GPZ5000GD：1个
c、H匝道桥
墩（台）号        0#墩        1#墩        2#墩        3#墩        4#墩
型   号        GJZF4400×650GJZ350×400        GYZD700        GPZ5000GD        GYZD700        GJZF4400×650GJZ350×400
数   量        22        1        1        1        22
小计：GYZD700：2个  GJZF4400×650：4个  GJZ350×400：4个  GPZ5000GD：1个

d、I匝道桥
墩（台）号        0#台        1#墩        2#墩        4#墩        5#墩        6#墩
型   号        GJZ450×800GYZD250×49        GYZD900×115        GYZD900×115        GYZD900×115        GJZ450×800GYZD250×49        GYZD900×115
数   量        22        2        2        2        44        2

墩（台）号        8#墩        9#墩        10#墩        12#墩        13#墩        14#台
型   号        GYZD900×115        GJZ450×800GYZD250×49        GYZD900×115        GYZD900×115        GYZD900×115        GJZ450×800GYZD250×49
数   量        2        44        2        2        2        22
小计： GJZ450×800：12个    GYZD900×115：16个    GYZD250×49：12个  
e、每种型号支座合计
GJZ450×800支座：24个     GYZD900×115支座：36个    GJZ350×400支座：20个      GYZD250×49支座：12个        GYZD700支座：4个            GJZF4400×650支座：8个
GPZ5000GD支座：2个     

03组织机构
连续箱梁为本合同段工程的重点和难点，为保证工程施工质量，强化现场管理，必须将每项具体工作责任落实到人，在保证质量和安全的前提下，加快工程进度。具体分工如下：
施工总负责：吴国光
技术负责：刘廷才  曾凡顺
现场施工负责：何炳林
施工员：巫广飞  陈玉镜
机械负责：何百安
测量负责：徐广明
质检负责：黄林生
安全负责：瞿文光
其余行政、机械、材料、试验等管理人员按原分工要求执行。做到人人有责任、事事有人管，从管理中求效益、求进度。
04施工步骤和施工方法
1.0  施工工序
1.1  支架搭设工序














1.2  砼施工工序


















2.0施工顺序
考虑到支架和模板的周转以及跨105国道箱梁的施工，整个合同段连续箱梁施工顺序定为：I桥第二联      I桥第一联      I桥第三        联       G桥      H桥      A桥第一联      A桥第二联       A桥第三联 。连续箱梁施工进度计划、材料进度计划、机械设备计划、人员计划、检查、测量、试验设备计划和资金使用计划均依此顺序进行编制。
3.0支架搭设及其预压处理
3.1地基处理
对于I、G、H桥，原地面为旱地，先在原地面的四周做好排水措施，将水排干后，对场地进行平整及用压路机进行碾压，然后填筑一层30cm厚的砂垫层，再在上面铺设一层30cm厚的石粉，并对其进行压实，并且在原地面及铺好的石粉层设一定的纵、横坡度以利排水。对于A桥，由于位于鱼塘地段，工程地质条件较差，先清除淤泥后再回填砂至原地面1.0m以上，待压实后在上面铺设一层0.3m厚的石粉，并进行压实，压实度要求不小于90%，与I、G、H桥一样设置纵、横坡以利排水。
3.2支架搭设
3.2.1  考虑到几座匝道桥的实际情况，对跨东部排灌渠的H、G匝道桥第二、三跨及I匝道桥的第一联二、三跨，跨105国道的I桥第二联三跨采用钢结构现浇平台，A匝道桥全桥及H、G、I匝道桥其余跨采用搭设满堂式钢门架作现浇平台。
3.2.2  除I匝道桥跨越105国道的第二联第三跨外，其余钢结构支架由于跨越河流，在每跨中间打3排钢管桩，每排布置3根桩。以钢管桩作为支墩，支墩上采用I45作纵梁。纵梁上安放I25和方木作工作平台。平台应进行85%荷载预压，以确定沉降值。具体搭设详见《连续箱梁水中施工平台支架结构图》。
3.2.3  I匝道桥跨105国道的第二联第三跨结合国道维持通车需要，采用3跨钢结构平台跨越105国道，临时支墩基础采用砼扩大基础直接支承在国道砼路面上。平台横梁采用I45，横梁上铺设I25和方木作工作平台。具体搭设详见《中江四标I桥现浇箱梁钢木结构平台设计图》。
3.2.4 A、 H、G匝道桥及I匝道桥除第8跨外的所有现浇支架采用满堂式钢门架作现浇平台。搭设支架前应对原地面进行处理，支架采用门式脚手架、φ4.8cm排栅管及[10槽钢组合搭设成满堂式支架，具体搭设详见《连续箱梁满堂式支架施工结构图》。
满堂支架为增多支点加密排列门式脚手架。门架底脚下采取垫木板或宽型槽钢，以扩大传力面积减小对地基承载力的要求。搭设第一层支架时应拉线放样，以保证纵横向的同排支架均在同一平面上，且每层支架也在同一水平位置。每排每列支架均要用线锤测量，保证支架垂直不倾斜。上下托均应旋紧不能有松脱的现象。
3.3预压处理
支架搭设完毕要进行等荷预压并进行沉降观测。支架搭设完毕后，对支架采用设计施工荷载进行预压，设计施工荷载为模板自重+新浇筑钢筋砼自重+施工人员和施工机具荷载+振捣荷载。沉降观测点布置原则为：匝道桥测点横桥向设两排，顺桥向每隔5m设置一点，墩顶处设置一点。A匝道桥设置132个点，I匝道桥设置116个点，G匝道桥设置32个点，H匝道桥设置32个点，共设置312个点。观测频率：加完荷载每隔24h观测一次。以上数据必须认真记录，并以此确定施工预拱度。沉降观测至地基日沉降速率小于2mm/d即可以卸载。
4.0  主要施工方法
4.1  模板制作
为保证工程的外观质量，所有连续箱梁的外模均采用钢模板制作，外模利用公司原有的150cm×90cm定型钢模板和标准10cm×10cm的阳角模板组成。内模采用木模板，外则倒角处采用自行制作的非标准钢模板。底模部分采取每行模板之间加楔形木条的措施来调整平弯。
4.2  模板安装
    4.2.1  模板是整座桥主体质量的保证，无论从模板尺寸、光洁度、挠度、高度等方面必须达到规范规定标准。模板接缝处事先试拼，不平整处加以打磨，不严密处加以修补，并对各模板所在位置加以编号。
4.2.2  安装模板的过程中，应能保证梁体的各项设计尺寸准确，模板接缝严密，不致漏浆，板内不得有碎屑杂物，模板表面应均匀地涂刷脱模剂。顶板处要留拆模用的预留孔。模板的支撑系统采用定型的门式钢支架和对拉螺栓加以固定。
4.2.3  模板安装的允许偏差
项次        项    目        允许偏差(mm)
一        板梁模板标高        ±10
二        板梁模板内部尺寸        +5,0
三        板梁轴线偏位        ±10
四        装配式构件支承面的标高        +2,-5
五        模板相邻两板表面高低差        2
        模板表面平整（用2m直尺检查）        5
六        预埋件中心线位置        3
        预留孔洞中心线位置        10
        预留孔洞截面内部尺寸        +10,0

4.3  钢筋加工和安装
4.3.1  钢筋必须使用有出厂合格证和检验合格证的钢筋。钢筋除腹板主筋骨架在现场焊接外，其余统一安排在钢筋棚集中加工，质检股按规定检查合格并签发半成品合格证后，方可运至现场。按照设计图纸的要求和规定进行绑扎，绑扎过程中，在做好自检的同时，专职质检员要进行跟班检查，所有检查都必须留下文字记录。质检股检查合格后,经总承包驻地代表和驻地监理工程师检查合格，方可进行下一工序。
4.3.2  在制作过程中，制作好的同类型或用于梁的同一部位的钢筋，要分组捆扎在一起并挂上标识牌。为减少在模板中钢筋安装量，在条件允许情况下尽可能在加工场将钢筋制成平面或立体骨架并焊接牢固。安装钢筋时要保证其在模板中的正确位置，不能倾斜、扭曲，也不能改变保护层厚度。
4.3.3钢筋质量要求



加工钢筋的允许偏差
项次        项       目        允许偏差(mm)
1        受力钢筋顺长度方向加工后的全长        +5,-10
2        弯起钢筋各部分尺寸        ±20
3        箍筋、螺旋筋各部分尺寸        ±5




焊接钢筋和焊接骨架的允许偏差
项次        项     目        允许偏差(mm)
1        钢筋网的长度        ±10
2        网眼的尺寸        ±10
3        骨架的宽、高        ±5
4        骨架的长        ±10
5        箍筋间距        点焊±10，绑扎±20


钢筋位置允许偏差
项次        项    目        允许偏差(mm)
1        两排以上受力钢筋的钢筋间距        ±5
2        同一排受力钢筋的钢筋间距        ±10
3        钢筋弯起点位置        ±20
4        箍筋、横向钢筋间距        ±20
5        焊接预埋件        中心线位置        5
                水平高差        +3
6        保护层厚度        柱、梁、拱肋        ±5
                板        ±3

4.4  砼浇注
4.4.1浇注砼前，应注意检查预埋件、底板泄水孔、翼板处泄水孔和防撞栏预埋筋是否预留准确，模板和钢筋是否已经检验合格以及模板内是否有杂物。
4.4.2砼的加工采用搅拌楼搅拌砼，输送泵泵送进行浇注砼，A桥还需两台搅拌车配合运输。以插入式振动器进行振捣密实。浇注时每层厚度不能超过30cm，浇注按由起始端向前浇注、先底板再腹板的顺序，在第一层初凝前浇注第二层，中横梁和端横梁砼在第一次浇注中全部完成，等待砼强度达到70%后，对腹板砼顶面进行凿毛处理后，再进行顶板和翼板的施工。每班应做好砼浇注记录。

4.4.3  砼的质量要求
a 连续箱梁砼用的粗骨料最大粒径应符合要求，最好采用粒径16～31.5mm，砼中须掺入缓凝早强型外加剂，为方便施工，配好的砼的初凝时间不小于5个小时。砼采用的水、粗细骨料、最大水泥用量、外加剂等均要符合《公路桥涵施工技术规范》要求的标准，砼配合比必须经过试验室实地采料进行试验，28天龄期砼试件试压结果符合设计要求后方可采用。
b在拌制砼配料时，要采用重量法进行计量，对骨料的含水率应经常进行检测，依据其测得的数据调整骨料和水的用量。
c砼运输采用不漏浆，不吸水的盛器，应能使砼的浇注不间断，并能保持砼的均匀性和规定坍落度。
d 砼浇注前，应检查砼的均匀性和坍落度，不合格的砼不得用于浇注。
e浇注砼时，对钢筋密集部位要特别注意振捣密实，不得出现漏振和过振，又不得直接用振动棒触振模板、钢筋和预埋件。使用插入式振捣器时应边振边徐徐拔出，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后再将棒拔出，以免造成砼空洞。砼振捣密实的标志是砼不再下沉、不再冒出气泡，如表面呈现平坦、泛浆，即可停止振捣，之后不得重复振捣，防止过振。

4.5  砼的养生及试件制作
砼的试件制作按规范要求做，需制作两组砼试件，并随梁养生。在砼浇注完毕前应准备好养生用的电源、水泵、胶管、麻袋等。对于连续洒水养护时间，在环境相对湿度60～90%时，可洒水七天，夜间不能间断，相对湿度在90%以上可以不洒水。
4.6  模板的拆除
    模板的拆除应按设计和规范要求执行，同时必须试压一组试件进行参考，作为拆模的依据。拆模完毕要及时对模板进行清理和养护。
4.7支架拆除
支架拆除一次进行。拆除支架时，先敲松三角木楔及转动门式架上托，使支架系跟梁底有足够的拆除空间。拆除下来的各种配件应保养维修好后归类堆放整齐，以便于下次使用。

05质量保证计划
1.0  人、机、材控制
1.1  实行持证上岗和定人定岗制度。
1.2  投入的机械设备从数量、功率、性能方面均能满足要求。
1.3  各种原材料选用合格供应商的合格材料。
2.0  过程控制
2.1  以图纸和技术规范为依据。
2.2  严格执行施工合同和公司ISO9002程序文件。
2.3  进行技术交底。


2.4  做好内业资料。
3.0  质量保证措施计划表
质量保证措施计划表
施工过程质量控制点        设计、规范要求        质量措施计划
连续箱梁1.钢筋加工及安装a.受力钢筋间距b.箍筋间距c.钢筋骨架长          宽高d.弯起钢筋位置e.保护层厚度        ±10mm±20mm0,-10mm±5mm±20mm±5mm        1.按设计图核对已下料钢筋的品种、等级、规格，施工员检查：2.钢筋材质检查，焊接拉力检验，试验室组织作业，监理检查认可。3.按规范核对钢筋弯钩搭接长度等，接头焊接长度等，施工员检查，监理检查认可。4.钢筋成型就位后由施工员检查中线、标高和按图纸核对钢筋。监理检查认可。
2.模板及支架a.标高b.模板尺寸宽高            长c.轴线偏位d.预留孔洞中心线位置        ±10mm+5,-0mm0,-10mm±10mm10mm        1.支架模板先设计方案并经检算、工程部、技术部设计检算。2.支架模板、能承受施工产生的各种荷载，保证箱梁各部形状，尺寸标准。施工检查；3.模板涂刷脱模剂，总体安装完毕，施工员全面检查，监理检查认可。4.施工中支架模板有无松动，漏浆、指定专人随时检查并纠正。施工员监督落实。5.拆模时不损伤砼表面。
3．箱梁砼的浇筑a.高强砼b.砼浇筑顺序       分层c.砼振捣d.砼养生e.砼外观：蜂窝麻面面积      蜂窝麻面深度        C40先底后腹再顶≤30cm密实及时、全面≤0.5%≤10mm        1.        C40砼配合比及其骨料需通过试验、检验符合要求才能确定，因需掺入缓凝、早强剂，亦需经试验确定。配合比是确保高强等级的根本，认真对待。试验室负责技术监督、监理工程师检查认可。2.        搅拌砼，严格用料计量，试验室从衡器、砂石质量、水泥用量、水用量、缓凝剂用量每项抓落实，施工员监督，监理工程师认可。3.        箱梁砼要按顺序分层浇筑，振捣要定人定位负责，振动棒不能触振钢筋、模板及预埋件，特别不得触振波纹管。砼要振捣密实，但不重振不过振。4.        砼养生要及时，所有箱梁砼表面7天内都应保持湿润。5.        拆模不损伤砼表面，砼表面平整密实。以上3、4、5条均由施工员指派、指导、监督进行。
06安全措施计划
连续箱梁施工属于高空作业，存在许多不安全因素，必须高度重视，并按照各项措施严格把关。
    1.0安全措施
1.1加强各级人员安全教育，大力宣传安全生产的重要性，人人重视、消除麻痹思想，自觉遵守安全生产操作规程。
1.2设专职安全员，负责进行经常性的安全检查和督促工作，及时消除安全方面的隐患，做到安全生产、文明施工、有备无患。
1.3对施工机械设备进行维修保养，使其处于良好的技术状态，严禁机械带病作业。
1.4施工用的电气设备由电工负责架设安装，任何人不得乱拉电线、乱装电器设备。所有电器设备都应安装漏电保护开关。并经常检查设备及线路的可靠性。夜间施工，必须配备有足够的照明。
1.5施工现场配齐各种适用的消防器具。
1.6台风季节和洪水期要及早做好防范工作，对房屋及支架等做好防风措施，对排水通道进行疏通，在低洼处的防潮湿物资要进行转移。
1.7进入施工现场，不准穿拖鞋作业，必须配戴安全帽，起重机臂下不得站人。
    1.8跨105国道改道施工要按各部门审批的方案进行，按方案的安全措施进行落实。
1.9高空作业必须有防护措施，如安全网、安全带、防护栏等，严禁高空抛物。
1.10跨路的施工平台应用木板、安全网及铁皮等进行底部及侧面的封闭，以防杂物及焊渣掉到路上发生意外。
1.11工作平台要避免超荷载堆放物料，尽可能少堆放物料，防止事故发生。
1.12特殊工种人员必须持上岗证。
1.13对高空作业人员，凡有高血压、心脏病、恐高症、血晕症、有癫痫病病史等人员不得从事高空作业。
1.        14使用吊机配合施工时,必须设有专人指挥。
1．15脚手架、工作平台、防护栏搭设后，应组织有关人员验收，合格后方可使用。
2.        0跨越105国道交通安全措施
2．1由于105国道过往车辆频繁，车速较快，在施工范围内105国道两侧50m处设置限走标志和限速标志，保证净高4.5m，限速20km/h；有关限速问题及施工期间行车安全等，将方案报公安交警部门审批。
2．2施工期间，需临时改变105国道车辆通行路线时，应先报交警部门同意，并派专人指挥车辆通行及设置疏通标志。
2．3因连续箱梁施工的需要，施工期间必须在105国道上设置防撞支承墩，防撞墩上需涂上红白相间反光标志、防撞倒等警示标志，必须将方案报路政管理部门审批。
2．4夜间要配备有足够的警示信号灯和照明设施，以引导行人车辆通行，确保交通安全。
2．5支架平台确保没有空隙，在不影响通车净空要求的前提下，设置密封棚顶及安全网，以防止小型工具、材料等坠落伤人，确保行人、车辆通行安全。
2．6跨越105国道的支架平台，两侧各3m处应设置防护栏和架设安全网。
2．7施工人员横过105国道，要一看二等三通过，注意避让行驶车辆；大批人员通过或在105国道施工放线时，要在两端设专人指挥车辆通行。
2．8过往车辆频繁，施工车辆穿插其间，注意交通安全，制订工地交通安全措施，加强施工车辆合理调度，装卸要有专人指挥，严禁疲劳开车，严禁酒后开车。
2．9施工时，不得随意侵占105国道通车路面，更不能在路面内堆放施工设备和材料。
3．0跨东部排灌渠施工安全措施
3．1东部排灌渠两岸施工，不得随意损坏河堤。因施工需要而改动的工程完工的同时应给予修复。影响水位限制等重要位置的改动，要向当地有关部门审批后才能动工。
3．2东部排灌渠上施工中，不得污染河水，确保河水干净，对此，项目部要有布置、有要求，并进行宣传，负责施工的项目副经理、施工员监督执行。
3．3在地下自来水管附近施工首先根据自来水公司有关资料了解管道的位置及走向，再进行探挖管道实际位置，做好管道上面的防护，并设立显著标志，再进行工程施工，确保水管安全。施工员检查、指导。
3．4施工中河道地段，在桥的上、下游50m处，设水中栏网，防止上游杂物漂流至桥址，影响工程施工，同时防止施工中落水物料漂往下游以外地段，这样既保证本工程顺利进行，同时也避免发生意外事件。
3．5跨东部排灌渠桥上施工，事前应设置防坠物的保障平台，遮盖范围含上、下游各为3m，平台可用木板或竹料铺设。
3．6河道上施工中大临设施，必须通过防风计算，随时提高防风意识。
07施工进度计划
连续箱梁施工进度计划均依连续箱梁施工顺序进行编制。具体详见《中江四标连续箱梁施工进度计划横道图》。为保证施工进度计划的实施，采取的措施如下：
1、合理组织各项施工，尤其是材料的供应、机械合理调配方面的组织工作一定要完善，做到见缝插针地施工。
2、适当的增加施工投入，特别是施工机械、专业施工队伍劳动力方面的投入，保证施工力量能满足工程进度的要求。
3、抓好关键工序的各项施工工作，使前期施工的工序能在最大程度上为后续工序的开展所充分利用。
4、督促各施工队伍做好内部协调管理工作，以减少人为因素而造成的窝工误工现象。
5、雨季施工期间合理安排各项工作，做好各种防护措施，尽可能减少雨季对施工进度计划的影响。
08材料计划
各种材料选用合格供应商的合格材料。具体详见《中江四标连续箱梁甲供材料供应计划表》、《中江四标连续箱梁自购材料供应计划表》。
09机械设备计划
本部现有的机械设备已能满足连续箱梁施工的需要。
10人员计划
计划管理人员10人，技术工40人，杂工40人。有关人员均持有岗位证和特殊工种人员上岗证。
11检验、测量、试验设备计划
本部现有的检验、测量、试验设备已能满足连续箱梁施工的需要。
12环保措施
中山市对环境保护特别重视，施工中应将生产污水排入排污渠道，建筑垃圾清理至指定的垃圾堆场，避免污水及垃圾污染周围的鱼塘和农田。