[文章]：多雨潮湿地区公路工程进度监理

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多雨潮湿地区公路工程进度监理  



    最近几年，我国的公路工程突飞猛进的发展，但在一些地区，由于环境、气候等因素的约束，公路建设的速度受到某些限制，在此，笔者针对南方多雨潮湿地区公路工程进度控制问题，提出一些建议，供大家参考。
    首先，需要强调的是工程的计划性，即根据工程规模和气候特点等因素，制定切实可行的计划并予以分解，同时根据其实施情况分析出现偏差的原因，及时予以调整。作为一名监理工程师，应当落实并执行业主的进度计划，并对其计划中存在的问题提出具体的建议，这就需要监理工程师先调查气候、环境、资金等各方面情况，然后进行综合分析，找出对工期具有制约作用的关键工程并且按照单位工程、分部工程和分项工程并进行分解，同时与承包人报来的进度计划进行对比分析，最终确定切合实际的进度计划，在此计划的执行过程中，可能会出现这样或那样的偏差，必须及时予以调整，确保业主的进度目标得以实现。
    其次，充分运用合同手段，加强对人员、设备、材料和资金的监管。承包单位的项目管理人员、技术人员中及劳务人员到位情况是否满足计划要求，特别是项目经理的出勤率必须严格控制，这在许多地方的承包合同中已开始明确规定，这需要监理工程师经常性地进行检查督促，并作好登记；承包人应根据计划执行情况及时增减相应的机械设备并报监理工程师审批，监理工程师根据各分项工程开工或竣工的情况及时指令承包人对其设备进行调整，并且对其设备的技术参数及完好率提出具体要求，同时应现场拍照予以存档；另外，根据当地材料的供应情况，及时组织供应或自采合格的材料，这需要充分考虑运输道路和天气情况，确保工程顺利实施；还有，通过业主委托银行对资金进行监管，严格控制资金流向，监理工程师应逐月进行资金使用情况的审查，做到专款专用；总之，加强合同管理来促进进度目标的实现，这是进度控制中非常有效的手段之一。
    再者，运用技术手段来达到加快进度的目的，特别是受气候影响较大的关键工程。例如，在工程刚开工时就要求承包人抓住每一个晴天，集中人力和设备进行结构物基础处理和水塘处理。在路基的施工过程中，应重点做好路基集中排水和边坡治理工作。对待路基排水，一般的做法是加大横坡并保证平整度，同时要求当天上土当天完成碾压成型，确保路基排水顺畅；对待边坡治理，尤其是上边坡，应特别注意开挖面不要暴露时间太长，应及时进行防护，这就需要尽快确定防护方案，防止雨水冲刷造成边坡坍落；在路基的精加工层（即路槽以下30cm）施工中，因为该层需要严格地按规范验收，各种指标（包括高程、平整度、横坡、弯沉等）都要达到标准，这在多雨潮湿地区公路施工中的确有一些困难，有些地区因为这个原因工期延误达半年之久，因此，必须引起我们的高度重视，但不管采取什么措施，必须保证精加工层具有一定的防渗能力和强度，同时注意雨天封路，防止因交叉作业对精加工层的破坏，现在部分地区已经开始用碎石土或石灰碎石土等方案处理精加工层，有些地方底基层施工后出现“弹簧现象”，挖开后检测下面精加工层土的含水量达到28%左右，这主要是雨水渗入精加工层的原因所致。再有就是提前安排预制构件的生产，监理工程师应当对预制件的生产提出具体的时间要求，一般考虑结构物的下部结构施工与预制件同步进行，保证预制件的存放期不要过长。
    另外，运用经济和行政手段来实现进度目标，这种情况一般通过业主行为来完成，通常的做法是经过一段时间，全线进行一次评比，综合评分，拉开差距，分别给予经济奖励和处罚，并将其评比成绩和排名书面通报至各承包单位及其主管单位，以引起其上级主管部门的重视，来促使现场施工人员加快工程进度。
    最后，还需强调的是：尽管我们可以采取这样那样的措施，但多雨潮湿地区公路工程进度的控制需要业主、监理、承包人三方共同提高认识，清楚每一个宝贵的晴天是多么不容易，同时需提高各方人员对后续工程的预见性，提前做好准备工作，确保工程顺利实施，最终实现进度目标。