[转贴]：怎样进行物流规划和商业规划

huaguapi

我解释为何我会将两者联系在一起。大致有几点：
第一，从行业的特性上看，两者具有较多的相似性。关于这一点，相信大家都能理解，我就不多说了。
第二，从规划实践上看，虽然两者显然是不同的概念，但是他们都与“城市流”和“城市循环”非常相关。
第三，从地产运作层面看，两者常常被混淆了。比如我现在做的一个项目，甲方要做一个物流港，但实际上却是做了一个不伦不类的批发市场。

基于以上认识，本人提出下面几个问题，求高人不吝赐教。
第一，在理论上，首先，如何理解物流与商业，它们的异同点在哪些方面？其次，物流常伴随商业而生，反之则否，这是否意味着物流是更基础性的行业？
第二，在实践上，首先关于项目的前期，即从行业发展或市场分析的角度来看，物流或商业项目是如何定位的。其次，物流园区与商业中心如何规划布局，它们分别需要考虑什么因素。再次，物流项目与商业项目可否混合定位——在商业中引入物流的概念。如果可行，又如何操作？从而引出——怎样规划物流与商业的混合商贸港？

liuchunju123

这个问题也是我的问题，请高手们都出来指点指点。

coffeejhr

物流跟商业规划应该不是不是一个概念的！他们本来就不应该绑在一起！

mostmost

路过。。

wwf616

这两个不是同一个概念吧

fgy13579

我觉的商业规划应该是城市中心规划的一项内容，而物流规划时应考虑交通、货运站场等条件。

taowj

基础条件决定方向,车站港口带来物流,但未必带来成熟商业,成熟商业则必带来物流

tjdonggua

我觉得这两个不是一个概念，只是他们可能会有重叠的部分，首先你应该搞清什么是物流，设么又是商业，物流涉及金钱交易，但他只是一个中转的交易，不是最终的，货物的暂存地为仓储用地，不是最终的交易，我的一些肤浅的看法

xuewei

先看看物流的概念：
经济科学出版社出版了《物流学及其应用》一书，引入了国外物流一词的定义。物流－是物质资料从供应者向需要者的物理性流动，是创造时间性、场所性、价值的经济活动。
也有人进一步解释为：
物流是包含物质资料的废弃与还原，联结供给主体与需要主体，克服空间与时间距离，并且创造一部分形质效果的物理性经济活动。具体包括运输、保管、装卸搬运、流通加工等活动以及有关的信息活动。
再看商业的定义：
这个名词不好从技术角度说，就以字典为准吧：指以买卖方式使商品流通的经济活动。
总体来说，物流和商业都是经济活动，但明显内容不同。物流研究的内容和商业研究的内容有交叉，但谁也不能包容谁。现在有些物流园区根本没有真正起到“流”的作用，有些根本就是换个名分的房地产炒作，真正的物流得站在很大的范围才能研究明白，我们就是被这些假的物流给糊弄了，做物流规划需要有大量的经济学理论和区域理论去支撑。
我们市也规划了物流园区，但实际的说，商业谁都能说出点意见，而物流从上到下没几个人能研究明白。
从行政管理上说，咱们国家商业有管理部门，可谁也不知道物流该谁管，就是乱。

chenxi89

近来物流之所以风行,起源说穿了就是"仓储商业化"-----

"仓储用地"本来商业价值甚低, 就是说: 买地成本低, 而同时商业回报也低,

但引入"物流"这个现代新概念后, 仓储用地就有了"灰色空间" , 运作过程可以是这样的:

1. 仓储用地的用途中, 一般规定仓储面积站70-80%, 办公辅助占20-30%, 文章就在这20-30%上作

2. 低价买下仓储用地后, 报批图中上采用"下店上仓"或"前店后仓"---而卖出后, 因为店仓相连,户主很容易把70-80%的仓储面积转成商用

3. 当然, 仅仅1,2点是不够的, 还有很多限制, 如户主的业务必须是和仓储有关的, "办公辅助"和商店必竟还有距离,...于是"物流"这个现代新概念就发挥作用了: 运输公司也是"物流",批发也是"物流", 商店不行, 那"展览厅"行不行?....

于是,大量"物流城", 开张后实际上都成了服装批发城, 鞋业批发城, 零配件批发城,汽车销售.......

4. 当然, 上面1,2,3也不那么容易规划局的关的,就看甲方的影响力了

lovebaby

10楼分析的精辟，学习

wchc79

^_^，又学习到了不少啊。^_^

yanh_1116

商业规划应该是城市中心规划的一项内容，而物流规划时应考虑交通、货运站场等条件。

xiaoliu626

物流的东西太虚了,也希望国家出点政策管理一下,我们无法定义

xiaochongcn

物流一般分3个阶段。中国现在的物流可能处于第一阶段吧。