[求助]：路面结构设计求助！

mkwxhc

现在我想对一条重车路线进行路面结构设计。
根据公路沥青路面设计规范报批稿（2006年）3.1规定：对运煤或运建筑材料等大型载重车为主的公路，应根据实际情况，经论证选用设计荷载计算参数进行设计。
这条路2000年大修过一次，经过这几年超载车的行驶，一些路段损坏比较严重，现在如果对此路进行维修改造，想提高设计标准，初步考虑将标准荷载提高。但是，我们现有的沥青路面设计软件的标准荷载100KN是默认的，谁有设计软件可以改变标准荷载的？我用的软件是hpds2003的。
急用！我在这里先谢过了！我的qq号57498733。

jhonyr

重载交通，要遵循厚基薄面的做法。
路面厚度是根据累计当量轴载推算的，用5类车型折算为标准轴载，车辆以大型载重车为主，直接输入大型载重车交通量，折算成标准轴载的车辆数明显增大，路面结构基层会明显增厚，不必要折算为重型车辆轴载。

mkwxhc

对于重载道路的路面结构计算方法，我只是想从另外一个角度进行分析计算。提高设计标准，这是毫无疑问的，但是如何提高标准，可以从很多方面进行分析。我的角度是看能否从提高标准荷载的角度来进行分析。所以，我想找一个沥青路面结构计算的程序来进行下一步的计算。
而对于楼主说的重载交通下的厚基薄面结构形式，我想知道，有没有成功的例子可以借鉴的，我参考了一本沈金安编写的《国外沥青路面设计方法汇总》，里面的论调是要求厚面。

jhonyr

路面的面层和基层有各自的作用，面层要求具备高温抗车辙，低温抗开裂，水稳性，抗滑性，主要作为磨耗层。半刚性基层具备一定的强度和刚度，基层的强度，体现在材料的抗压模量，比如水泥稳定碎石，抗压模量比面层的沥青混凝土的抗压模量稍低，但是具备较高的刚度，造价比面层沥青混凝土低的多，真正承受车辆荷载作用的是半刚性基层。
所以重荷载交通一般考虑使用水泥混凝土路面，因为水泥混凝土刚度大
如果重载交通选用沥青混凝土路面，那么半刚性基层要做的相对厚一些。

lyingxb

同意楼上说法，请教楼上现在对于水泥路面和沥青路面哪种用的更加广泛，及推荐采用

jhonyr

楼主想借鉴国外的一些理论来计算路面结构，不知道业主会不会认可这种计算结果。
to：lyingxb ，从现在的发展看，沥青混凝土路面的设计越来越成熟，从环保，施工，养护等方面来讲都值得推荐。

microhappy1115

重车较多水泥砼路面承载力大些

ydf

同意以上看法，可考虑钢纤维混凝土路面，以提高抗折和抗弯拉强度

hwcl

请教一下，我国车行道常用的路面形式除了（彩色）沥青、水泥、块石外，还有什么路面形式啊？

baoshi01

好

zml84

好像等外公路中还有泥结碎石吧？
其通车里程还不少呢。

mkwxhc

我们做过钢纤维混凝土的路，由于钢纤维需要设缝，重车行驶一段时间后，缝会反射到路面上。而且有的路段是重车直接把钢纤维压坏，出现裂缝，保养很难。