[分享]：最新做的用地评定规划（版主加分）

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7.园区用地评价及发展方向

7.1 园区土地利用现状
7.1.1现状布局特点：
现状建成区主要是赤水村及周边自然村，分布在西江南岸及主要道路两侧。
7.1.2 公共设施和企业有：
村委会、市场、中学、小学、卫生站等；主要企业有理文林业、孔良砖厂等。
7.1.3 基础设施有：
变电站、供电所、四条110kV高压线、1条220kV高压线、一条国防光缆。
7.1.4 现状交通
陆路：主南梧二级公路从园区中部东西向穿过，进港公路正在建设中；园区内部有连接南梧二级公路及各居民点的乡村道路，为土石路面，路面质量较差，交通不便；平梧高速从园区南部外侧穿过。
水路：设有一个小型生活码头。年吞吐能力198万吨，一期建设5个2000吨级泊位，预留5个2000吨级泊位。
铁路：洛湛铁路从园区的东南部穿过，在孔良设有站场；正在建设中的南广快铁从园区南部东西向穿过；港口专用铁路正在建设中，并设有站场。
7.2 园区用地评价
遵循“优地优用，地尽其用”的原则，对用地条件好的地区，进行高强度的开发，而对用地条件差或生态敏感性强等区域作为不适宜建设用地进行管制。按照2009版《城乡用地评定标准》要求，通过对园区土地资源的多因子综合分析，得出土地的建设适应性评价，从而确定建设用地的类型。
影响建设用地选择的因子有很多，包括地质安全、生态敏感度、工程改造难度、市政走廊、基础设施空间预留等方面的多个子项要素。由于本次规划欠缺工程地质勘察报告以及现状植被覆盖条件等资料，因此，本次规划的用地综合评价所选择的要素控制在项目组掌握资料的以下方面：地貌形态、坡度、坡向、高程、洪水淹没、冲沟、基础设施走廊预留等。
7.2.1 地形分析
1、地貌形态
应用数字高程模型,在GIS支持下对园区地形地貌进行了模拟。蓝色部分是园区地势最低的区域，棕褐色是地势最高的区域。园区内地貌形态可分为丘陵与河谷两种地貌单元，其中微型地貌单元多，表面起伏较大，改造难度较高。
                       地面模型图

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2、高程及剖面分析
工业园区山头起伏较大，多为缓丘，最高点149.74米。园区东北部山势较高，开发难度大，中部次之，南部地势是整个园区最为平坦的地方，相对高程基本都在50米以下，开发难度最小；沿西江一带地势平坦，高程最低。适宜建设用地主要集中在港口片区及南部片区，东北部开发难度大。
                            园区高程分析图

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2、高程及剖面分析
工业园区山头起伏较大，多为缓丘，最高点149.74米。园区东北部山势较高，开发难度大，中部次之，南部地势是整个园区最为平坦的地方，相对高程基本都在50米以下，开发难度最小；沿西江一带地势平坦，高程最低。适宜建设用地主要集中在港口片区及南部片区，东北部开发难度大。
                            园区高程分析图

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园区剖面分析图

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3、坡度及坡向分析
按城市规划标准， 园区坡度在0-10%的用地占到13%；坡度在10-25%的用地占到26%；坡度在25%以上的用地占到61%。
                            园区坡度分析图

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4、水文分析
1）河网水系、冲沟与洪水淹没线
由现状水系分布和地形测绘资料对园区地表径流分布进行模拟，得到园区河网分布。河网较密，雨季降水随山势而下流向基本呈东西两侧向中部流，中部向南北两侧流。
在河网分布基础上进行冲沟分析，山区自然降水沿这些冲沟形成行洪通道，由此排入自然河流，园区内工业、仓储和道路的建设如位于行洪通道内，需另行选址或进行工程改造以防止在雨季遭受阻碍或破坏。
2）排水分区
按照高程与河网水系分布，根据地表径流流向和入江口位置的不同，将园区用地分成4个排水分区。

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5、基础设施走廊分析
园区内有多条铁路和高等级公路，重要交通设施沿线两端按规范各预留一定的市政走廊；园区内高线压众多，近期不能改造的需要按规范留出高压走廊，远期尽可能改迁到园区外侧沿道路布置，并预留高压走廊。
4、平整前后地形对比
模型中绿色地势较低，白色地势适中，棕褐色地势最高。平整时将地势较高，开发难度大的区域排除在外,同时也结合了铁路标高、铁路桥标高与现状地面的关系。平整后整个地势呈中部高，北部、南部低。 平整后北部高程在30-50米；中部高程在50-70米；南部高程在45-65米。

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7.2.3 建设用地评价
综合上述地面坡向、地面坡度、洪水淹没和人为影响等各因素的分析，将规划区用地归纳为三类：
一类用地:即适宜建设用地。这类用地一般具有地形平坦、规整、坡度适宜，地质条件良好，没有被洪水淹没危险，自然环境条件较为优越等特点，是能适应城镇各项设施的建设要求的用地。这类用地一般不需或只需稍加简单的工程准备措施，就可以进行修建。一类用地主要分布在港区及南部沟谷地带，面积约357.56公顷，占园区用地的11%。
二类用地:采取工程措施后可建设用地。这类用地需要采取一定的工程措施改善其条件后，才适于修建的用地。这类用地对城市设施或工程项目的布置有一定的限制。二类用地主要分布在园区沟谷两侧的缓坡地带，面积约714.27公顷，占园区用地的21%。
三类用地:不适宜建设的用地。这类用地一般说来用地条件极差，开发难度大，不适合进行建设。园区多数为三类用地，面积约1684.00公顷，占园区用地的50%。
园区各类用地面积统计
用地类型        用地面积（公顷）
已建用地        19.01
一类用地        357.56
二类用地        714.27
三类用地        1684.03
水域        572.81

园区各类用地比例图

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7.3 园区用地发展方向分析
从园区用地发展条件看，东西两侧山高坡陡、地形复杂，发展受限；园区北部紧临港口，是园区优先启动的区域，但北部区域除港口片区外都受到地形的限制，开发建设难度大，发展有一定的局限性；园区南部地势相对平缓，并且有南梧二级公路穿过，方便联系藤县与梧州市，公路交通优越，再加上进港公路的建设、专用铁路的建设使南部片区成为园区远期主要的拓展地。因此，规划确定园区以向南方向发展为主。

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学习中，楼主分析的很详细，能把园区全套规划分享吗？