[文章]：有关道路宽度的问题

zuozhiwei

我觉得应从路网规划的合理性入手，现在城市规划中路网规划往往仅由规划人员确定，缺乏道路交通专业人员的参与，而且城市用地性质的确定等因行政干预与商业利益驱动，缺乏严谨性，导致道路开口过多，干扰主线交通，导致道路通行能力达不到预期目标，短期行为我觉得从改造交叉口，提高交叉口通行能力入手可能较为合理与经济。

zhangjiuyue

领导就能改！

lyingxb

你的业主一定很有钱，要么怎么会将一个新区道路建设成为又一个“长安街”，形象固然很重要，但道路不是越宽越好，要使用功能好，同意其他高手的意见，应该在交叉口上做文章，这样才能做到经济合理！

thk2000

最初由 zuozhiwei 发布
[B]我觉得应从路网规划的合理性入手，现在城市规划中路网规划往往仅由规划人员确定，缺乏道路交通专业人员的参与，而且城市用地性质的确定等因行政干预与商业利益驱动，缺乏严谨性，导致道路开口过多，干扰主线交通，导... [/B]

我觉得应从路网规划的合理性入手，现在城市规划中路网规划往往仅由规划人员确定，缺乏道路交通专业人员的参与，----------如过你很熟悉城市规划资质管理的话，你就不会这么说。一般的甲级规划院是要有交通工程和道路设计的设计人员的；切许多城市在总规之外还编制了城市道路交通规划呢.

而且城市用地性质的确定等因行政干预与商业利益驱动，缺乏严谨性，导致道路开口过多，干扰主线交通-----------这个问题交通工程可以解决吗城市规划不能交通工程同样不能,第一：城市用地不论是什么性质它都得有道路，城市规划的功能之一就是合理布局城市用地，合理安排路网结构；第二：难道路网规划就不需要行政干预？只要你生活在这个世界不论何种情况你都离不开行政管理-------------你没分析对原因吧

xzg_hello

最初由 thk2000 发布
[B][QUOTE]最初由 zuozhiwei 发布
[B]我觉得应从路网规划的合理性入手，现在城市规划中路网规划往往仅由规划人员确定，缺乏道路交通专业人员的参与，而且城市用地性质的确定等因行政干预与商业利益驱动，缺乏严... [/B]

请谈谈你对原因的分析

zuozhiwei

我的意见仅代表中小城市的一点自己的看法，可能在大城市和一些甲级院操作的很规范，但地方越小，皇帝越远，干预的情况就越多，我国中小城市占的比例不小，另解释一下，本人完全没有评击或忽视规划人员作用的意图，我提出的仅是如何才能协调好的问题，在一些小院，很多情况下都忽视交通工程规划人员的作用，如引起部分同行的误解，本人在此诚恳向他们表示道歉，当然板砖越多，对我的促进也越大，谢谢！

lyingxb

象这种有专门交通规划专业参与的城市路网规划，估计北京、上海这样的大城市才有条件操作，我单位交通工程专业毕业的学生，工作后基本没有参加过这样的项目。

xuminseu

我觉的道路的宽度与断面形式在规划时应考虑到使用者的特点，具体说来一个是规划年度内的道路上的交通组成，交通量的大小。道路是给人来用，因此在规划时处处应以人为本，而不同的人使用道路有不同的要求，如性能良好的轿车驾驶员要求要高速行使交叉口要小，而过街行人要求安全，方便的过街人行道。因此在断面的宽度和断面形式规划或设计时要考虑到众多使用者的要求。这些要求一定会有冲突，因此合理的断面的宽度与形式是在一定限制条件下的最优。交通量是道路规划的一个重要指标，然而现实中，我们对使用期限内的交通量的预测的准确性很差，这与许多因素有关，有领导任意指定，预测的基础数据不准确，不注重项目的后评估。
看了以上各人的很多的回贴，一时有所感想，写出来与大家讨论。

wangke111

车道多了占地，少了也不行，如何能找到平衡点
和环境和谐，才是关键所在啊