[原创]：对轨道交通设计的几点建议与体会

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1、矿山法施工的隧道，在铺轨前的隧底回填高度，宜比轨道设计道床底部的高程低20mm，这样留有余地，可减少因隧道里的测量条件差，测量误差引起的隧底侵限，可减少不必要的返工与凿除砼的工作量，并可加快施工进度。
2、在车站设计中，一定要标明安装屏蔽门的纵梁长度，并在说明中强调该梁起点与终点的里程，以防施工单位将该梁做长，造成侵限，既浪费人力、物力与财力，又还要返工，费时费力将其凿除。
3、大容量、无污染、高效率（快速、准时、安全）、对环境好的轨道交通系统日益成为世界性大城市交通发展的首选模式，城市要建地铁，首选应做好快速轨道交通线网规划，这样才能合理地确定规模，最经济地修建每一条地铁线与每一个地铁车站，预留好并一次性建成换乘站，可节省投资，避免工程的浪费。
4、在市区内，地铁车站对客流的吸引半径一般为500m左右，站间距太大，不方便当地乘客出行，是无法弥补的遗憾，是设计的不足，设计者应尽量为乘客着想，站位及站间距的设置要尽量合理。
5、要考虑并预留以后因线网调整而分开运营的要求。