[其他]：发达国家的公路面层多厚？

qinhl96 · 发表于 2003-11-12 23:44:33

德国的希德勒时代修建的沥青路面厚度近1米，现在还很好。

ylli · 发表于 2003-11-15 06:39:00

据说韩国的比较厚30cm左右
国内的由于交通部有帮耳朵根子比较软的人，标准一会一变
最早高速公路大多18厘米，
后来到了96年左右，又降到了12-15左右
这2年由于超限车辆破坏严重，由回到了18厘米
难怪有人说，全国高速公路路面都是试验段

xzg_hello · 发表于 2003-11-15 09:41:11

对未来预期不准是标准常变的原因，如何提高交通远景预期精度和研究切实可行的测算方法是关键。

水利疯子 · 发表于 2003-11-16 17:12:55

8cm太薄了。

无奈的小小鱼 · 发表于 2003-11-16 20:35:41

我一般设计是 5、6、7

loufugang · 发表于 2003-11-17 00:03:53

最初由 qinhl96 发布
[B]德国的希德勒时代修建的沥青路面厚度近1米，现在还很好。 [/B]

消息准确吗？我比较相信，啊勒是个有魄力的人

owx2000 · 发表于 2003-11-17 19:14:42

这些路面设计手册都有讲到,各种设计理论讲得也比较明白,还介绍了美国和SHELL的设计方法,有空大家应该看看!其实国内的规划也会参照外国的规范和设计理论,应该来说相差也不会太远.至于为什么我们的设计几年就出毛病而人家的十来年都没有事,我觉得：设计上国内的设计院不太重视材料的研究，比如我们这次做的一个大的设计，设计前的资料只有地形图和一些地质的钻探资料，桥梁可能还多些，但道路有这些就不错了，而设计规范对于许多材料的要求都是很详细的，设计前必须要求有资料的；另外可能还存在着国内的车辆组成和轴次分析方面比不上别人，说真的谁曾经在设计前去调查过呢？另外施工中对材料的检测控制方面比别人差很多，其实国内许多施工机械都是进口的，施工的规范也应该是先进的，可做出来的东西与资料上表现的东西就不是一个样。我在广东省内一条主要高速公司上做过质检，很少有质检资料是真实的，几本上都是在办公室里自己按照规范做出来的，试验的也差不多。
国内工程行业始终还是管理水平低，管理成本却很高，腐败严重。生产的产品不合格或者价高质次与规范的水平关系不大~

设计手册里德国路面设计指南中的沥青路面标准结构断面（P138），水泥混凝土路面标准结构断面（P166）举一例：交通荷载量>3200VEH/D，表面层+结合层+沥青基层+碎石层+防冻层为4+8+16+20+48

loufugang · 发表于 2003-11-19 00:09:11

有没有人能系统地，说一下

nishuijiang2004 · 发表于 2003-11-21 09:05:40

请教二级公路沥青混凝土面层厚度为多少,6.5cm是否较薄?

loufugang · 发表于 2003-11-21 15:49:16

应该是不薄，高速才8公分

wx352124 · 发表于 2004-8-17 23:22:02

我觉得主要还是超载的原因，早几年可能是有存在施工质量的原因，但近几年监理制度逐渐完善，施工质量有了很大改进，但是车辆超载实在严重，基本路上跑的货车，超重都有600%以上，最大的会达到12倍，路能不坏吗？

ml886003 · 发表于 2004-8-19 18:17:28

超载只是一个方面，施工管理是很重要的一环，现在高速公路的路基按正常的工序施工的很少，目前高速施工存在一个普遍现在，检查很频繁，施工单位都是夜间施工，但效果不好，大部分检验资料都是编出来的，如果真按规范的检验频率，可能没有几个单位可以达到要求。在有就是材料，什么材料都用，说是做试验了，但受人影响的因素很大，资料不准确。更严重的是上层的腐败，为什么交通行业的高官一个一个的倒下去，其实如果深入高速公路建设市场，了解内幕，那里面有很多问题，整个交通行业不景气，尤其是地方交通系统，可能有很多的地区交通系统有外债，职工拿不到100％的工资，为了竞争，为了有活干，往往报价很低，或者走捷径送礼，或者不平衡报价，等等，这就为工程质量埋下隐患。原因是多方面的，不能一概而论，如果真要调查，应该是个很有研究价值的题目！

ztm100 · 发表于 2004-8-20 09:33:03

我们这边二级公路没有在10cm以下的。

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