[讨论]：关于何类型建筑宜将出入口置于次干道上，何类型置于主干道上

heying2004

*-*b 在场地设计的最后一道大题场地布置中，一般都会让我们布置临着主次干道的一组建筑群。连着两年（01，03）我都在布置主入口上吃了大亏，导致01年考就差这门，现在还在拼搏之中。现在我都还有些范迷糊，想请大家共同讨论，群策群力，共渡难关，下面将自己对一些建筑群主入口的布置规范收集如下，请大家补充或解释。
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    《中小学校建筑设计规范>2.3.5条，学校的校门不宜开向城镇干道或机动车流量超过300辆/小时的道路。校门处应留出一定缓冲距离。
    《全国民用建筑工程设计技术措施——规划·建筑》2.1.7条，学校、幼儿园大门不应开向城市交通干道。其入口和城市道路之间应有10米以上的缓冲距离，以便于临时停车及人员集散。
    《汽车库建筑设计规范》3.2.7条：特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。
     以上是规范有规定设于次干道上的。
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     《剧场建筑设计规范》3.0.1条：剧场基地应至少有一面临城镇道路或直接通向城市的道路空地。
   《电影院建筑设计规范》2.0.1条：电影院基地选择应根据当地城镇建设总体规划，合理布置，并应符合下列规定：一、基地的主入口应临接城镇道路、广场或空地；……
   《文化馆建筑设计规范》2.0.3条：基地按使用需要，至少应设两个出入口。当主要出入口紧临主要交通干道时，应按规划部门要求留出缓冲距离。
   《综合医院建筑设计规范》2.1.2条：基地选择应符合下列要求，一、交通方便，宜面临两条城市道路。……
   《旅馆建筑设计规范》2.0.1条：基地 三、在城镇的基地应至少一面临接城镇道路。……2.0.2条：总平面 二、主要出入口必须明显，并能引导旅客直接到达门厅。……
   《商店建筑设计规范》2.1.1条：大中型商店建筑基地宜选择在城市商业地区或主要道路的适宜位置。 大中型菜市场类建筑基地，通路出口距城市干道交叉路口红线转弯起点处不应小于70米。 2.1.3条：大中型商店建筑应有不少于两个面的出入口与城市道路相邻接；或基地应有不少于1/4的周边总长度和建筑物不少于两个出入口与一边城市道路相邻接。
    《汽车客运站建筑设计规范》4.0.1 站前广场应与城市交通干道相接。
    《建筑设计资料集6》广播电视建筑、场地选择。一、宜设置在交通比较方便的城市中心附近，临近城市干道或次干道。（01年考题最后一道大题，电视塔主入口又是在次干道上，我又栽了！）
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     以上规范无明确说明，到底主入口应设于次干道好还是主干道好？（我发现考试中都设于次干道，但是生活中设于主干道的情况比比皆是）还有是否只要设有停车场的地块，停车场出入口都应在次干道上？我一头雾水，恳请各位大虾指点迷津。不胜感激！

WLY181

建议看一看规划原理书中有关城市交通方面的内容,了解清楚快速路,主.次.支路的功用,如有多种选择方案,则建筑出入口应优先选择次路.支路.总之,看过书后你会彻底明白.
   下面规范7.3.2.2和7.3.3直接有你要的答案.
  <<城市道路设计规范>>
第2.1.1条   按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：
    一、快速路
    快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
    快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
    二、主干路
    主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
    主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
    三、次干路
    次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。
    四、支路
    支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。


  <<城市道路交通规划设计规范>>
  7.3 城市道路

    7.3.1      快速路规划应符合下列要求:
      7.3.1.1      规划人口在200万以上的大城市和长度超过30km的带形城市应设置快速路。快速路应与其它干路构成系统，与城市对外公路有便捷的联系；
    7.3.1.2      快速路上的机动车两侧不应设置非机动车道。机动车道应设置中央隔离带；
    7.3.1.3      与快速路交汇的道路数量应严格控制。相交道路的交叉口形式应符合表7.2.14-1的规定;
       7.3.1.4      快速路两侧不应设置公共建筑出入口.快速路穿过人流集中的地区,应设置人行天桥或地道。
    7.3.2      主干路规划应符合下列要求：
    7.3.2.1      主干路上的机动车与非机动车应分道行驶；交叉口之间分隔机动车与非机动车的分隔带宜连续；
   7.3.2.2      主干路两侧不宜设置公共建筑物出入口。
   7.3.3      次干路两侧可设置公共建筑物,并可设置机动车和非机车的停车场、公共交通站点和出租汽车服务站。
   7.3.4      支路规划应符合下列要求:
      7.3.4.1      支路应与次干路和居住区、工业区、市中心区、市政公用设施用地、交通设施用地等内部道路相连接；
    7.3.4.2      支路应与平行快速路的道路相接，但不得与快速路直接相接。在快速路两侧的支路需要联接时，应采用分离式立体交叉跨过或穿过快速路；
    7.3.4.3      支路应满足公共交通线路行驶的要求；
    7.3.4.4      在市区建筑容积率大于4的地区，支路网的密度应为表7.1.6-1和表7.1.6-2中所规定的数值的一倍。
    7.3.5      城市道路规划,应与城市防灾规划相结合,并应符合下列规定:
      7.3.5.1      地震设防的城市,应保证震后城市道路和对外公路的交通畅通,并应符合下列要求:
  (1)干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退10~15m;
  (2)新规划的压力主干管不宜设在快速路和主干路的车行道下面;
  (3)路面宜采用柔性路面;
  (4)道路立体交叉口宜采用下穿式;
  (5)道路网中宜设置小广场和空地,并应结合道路两侧的绿地,划定疏散避难用地。
   7.3.5.2      山区或湖区定期受洪水侵害的城市,应设置通向高地的防灾疏散道路,并适当增加疏散方向的道路网密度.


  切记:多看规范及其条文说明,再看设计资料集,边看边动手勾画,考试就容易通过!当然,仅看规范是不够的,它们只是做图的基础之一,考试也是有技巧(或规律)的,你把以前的考题拿来分析是正确的,应该继续下去并细化,多总结规律性的东西,在这里顺便告诉你两条考试技巧,在你找不出其它办法时参考:1.注意答案的构图美感,即均衡感,从出题者的角度看,他不可能把答案的构图搞得很差,所以你的答案构图不佳的话,你就要考虑重新审题,看是否遗漏了什么;2.综合题,从方便评分考虑,答案基本是唯一的,总图全部或局部采用轴线法组织建筑布局是出题者常采用的方法,因为这样比较容易做出唯一答案,以前的考题可以印证.
  这两条技巧可是在去年考试时帮了我的大忙的,特别是第1条帮我顺利完成了管网题.
   另外再送你一条场地做图体会,场地做图绘图量不大,千万要头保持脑清醒,先从最有把握的题做起,仔细读题,估算绘图量及所需时间,勾绘草图,检查后绘制正式图.去年管网题我不懂土壤摩擦角,最后才做该题,根据四个答案,用构图均衡法,5分钟画完.
   继续努力,预祝你顺利过关!

似是故人来

据二楼的说：<<城市道路交通规划设计规范>>
7.3.2.2 主干路两侧不宜设置公共建筑物出入口。
那么黎志涛的2004《一级注建考试建筑方案设计（作图）应试指南》所举的美术馆设计方案例子，主入口就在城市主干道上，是错的吗？？？？
还是不懂呀！我看后还是彻底不明白呀！请回答！Thanks！

heying2004

2楼楼主，多谢，多谢，一语惊醒梦中人，原以为自己已做了全面准备，居然还有这么多盲点。跟XDCAD和朋友们真是相见恨晚！请受在下一拜！

ymw

看了2楼楼主所谈的体验,我深受启发,深感在此方面经验不足,谢谢!

zhouhua_nc

高见高见

Assen

好帖

shyzgs

看出二楼楼主的功力,我等还是有差距啊.

tuobai

实在是佩服,楼上的你的日均在线纪录是怎么搞的?

ptt111

《建筑设计资料集7》综合医院中要求“门珍部，急珍部应面对主要交通干道。。。。。。”
同许多资料不一致，请解释

齐步走

总而言之，我看如不想细究，一律面向次干道，应不错

yy7777777

还不错，多谢

sailor007

想的的确很周到,

humeizhang

现行规范总有自相矛盾的地方，正被年复一年的一注考试所完善。
规范不完善之处我们的设计只能跟着感觉走，至于考试能否得分，那要看你的运气拉

2楼楼主指出如有多种选择方案,则建筑出入口应优先选择次路.支路.那对于广播电视建筑、汽车客运站建筑站前广场应与城市交通干道相接。
不知理解的对否

小黄猫

真没想到楼主会扣的这么细,偶认为可根据直觉判断,公众\商业性的可放在主干道,儿童\老人\有安静要求的可考虑放在次干道. *-*9 *-*3