[文章]： 城市路网交叉之功能设计

qinhl96

城市路网交叉之功能设计
                           
   中国改革开放二十余年，正处于城市化浪潮之中，大小城市如雨后春笋般发育成长。而作为城市规划主框架之一的路网规划极为重要，作为路网结点的交叉功能设计不可忽视。依笔者之见，考虑相交道路等级、交通量、行车速度、功能要求、流线组织等，路网交叉之功能设计见表1。对于超过两个等级的多路口交叉，本表仍适用。

交叉形式    快速路    主干路    I/II级次干路    III级次干路    支路
快速路    　互通      互通      分离             分离    　　 分离
主干路    　          互通     互通／平交        分离    　　 分离
I/II级次干路    　             平交／分离       平交（环形）   分离
III级次干路    　                               平交    　　  平交
支路    　                　　                               平交

   表中：互通——互通式立体交叉，分完全互通式（有喇叭形、苜蓿叶形、定向式等）与部分互通式、完全立体交叉与部分立体交叉。对于采用互通式立体交叉者，必须作到机动车与非机动车（包括行人）的分离。
        分离——分离式立体交叉。
        平交——平面交叉，有环形、微形环岛式、信号灯管制交通等。平面交叉应尽量避免锐角交叉及超过四岔的多路口交叉。
    笔者热爱青岛，但青岛道路建设应在以下几方面多作努力：
    1减小道路纵坡
    2合理组合道路的平曲线与竖曲线
    3合理设置道路交叉点的位置、功能与形式，尤其应注意此点

附1 城市道路分级（见表2）

道路等级    快速路    主干路    I/II级次干路    III级次干路    支路
车速(km/h)  70~60    60~40       50~40           30~20      40~20
车道数        ≥4    ≥4~2        4~2              2          2

附2 城市规划宏概念
    现代化城市是一个以人为本，以空间利用为特点，以聚集经济效益、社会效益及生态效益为目标的一个集约人口、集约经济、集约科学文化、集约风土人情的空间地域系统。
   城市建设包括城市规划及城市修（改）建等。
   城市规划是一项系统工程。其内容包括城市发展依据、城市人口预测、城市规模、城市规模、城市性质及发展方向、城市地域文化特色、城市用地选择、布局形式及功能分区、城市交通规划及对外交通设计、城市活动中心和主要公共建筑位置规划、城市工程管线综合设计、城市绿化及景观设计、城市郊区规划及卫星城镇规划等。详细地讲，便是对城市建设中的工厂、住宅、交通设施（道路、港口、机场、车站、停车场等）、园林绿化、学校、医院、商业网点、排洪、抗震、防空、市政工程及其他公共设施等作出规划，作为城市分项工程设计的依据。
   城市改建的目的是不断改善城市居民的物质和精神生活环境。其内容包括调整城市功能分区、搬迁污染源、改造住宅区、增建学校、调整或新建商业服务网点、整顿和改善城市道路系统、增加绿地、改善市政公共设施、对有历史和艺术价值的旧街区、建筑物和文物、古迹等进行妥善的维修和积极的保护等。

moonshine808

这是关于什么的?不是很明白.表在那里?