[讨论]：09年实务大家考得如何啊？

wb119

方案三机场离C市那么近，高铁不可能在机场和C市同时设站，距离太近了。

yejuli

这题我也被弄的稀里糊涂，过段时间应会标准答案出来吧。都有得失，关键还要看出题者意图。

wujinoy

我觉得应该推荐方案三吧,正如大家分析的一样,增加的是客运铁路哦,不是货运哦

ez.china

是时速300公里吗,我看掉了,要是,答案可能是方案一了,时速300公里不可能停太多站吧,我选的方案二,掉的大了啊

gxbhlwx

北京到天津高铁，车次：C2201(全程：120公里)站次
1 C2201 北京南 始发站 08:45 － － 0 0元 0元
2 C2201 武清 09:05 09:06 1分钟 20分钟 84 48元 41元
3 C2201 天津 09:20 终点站 － 35分钟 120 69元 58元

tl12321

该高铁的主要作用是AB间的客运，大家有没有注意到题目给的条件：高铁时速300，AB两地间只有160km~170km，如果仅仅要考铁路对沿线的拉动，何必要强调这个数据？半个小时还要停1个或2个站，那还叫高铁吗？出个普通客运专线的题岂不更好？因此，此题首先应主要考虑线路要方便高铁建设的要求：线路短、平直、对其他影响小。第二、A城没有机场，而第一条高铁又是直接到B城的，因此从这个层面上讲，再建的高铁应满足A到机场的要求，（这就排除了方案一），但方案三直接穿越机场（注意不是地铁，机场是已建，高铁是新建）对机场的交通组织影响较大，不如方案二从其旁边穿过有利，因此，综合考虑还是方案二好一些。

frontior

楼上俨然没坐过高铁，更是不懂高铁的特点及作用（失礼啊），我来解释一下，首先，关于高铁设站距离，德国汉诺威～柏林最小站距10公里，    山阳最小站距10.5公里，中国秦皇岛～沈阳最小站距31公里；其次，高铁选线及设站，关键是经济问题，也就是成本及效益的关系，成本可控及效益最大化是根本追求，而明显的就是带动人口的数量多少（钱得从他们腰包来啊）；再次就是关于图中机场图例问题，很显然是高铁经过机场而非穿过机场，因为如果将机场图例放边上就小得看不清了，而且是区域规划，不涉及这样低级的问题。
综上所述，还用说出答案吗？

60分万岁

"很显然是高铁经过机场而非穿过机场，因为如果将机场图例放边上就小得看不清了，而且是区域规划，不涉及这样低级的问题。"
-----区域规划中，是否交叉还是看的清的？？？？？

janzon

首先，对于各位的认真态度表示钦佩，本人觉得和机场的位置关系不大，还是看沿途的城市，以及铁路站设置的问题。不过说句实在话，关键还是看知识点的分数。

archlzx

选二
1，距离最短，高铁造价不容忽视
2，兼顾近期和远期城市规模
3，要论距离，各方案加权比较一下应该可以把，不是靠说说的
4，机场无关
5，题目也没说客运为主吧，就算按实际的客运为主，工业城市也是需要的吧。

maoj1978

楼上，时速300的高铁在我们这样的发展中国家如果不是客运难道是用来拉煤的？这个还用题目明说呀？嘿嘿。
另外，补充我的答案：我选的是方案三。
方案三沿线城市是旅游会展城市，需要高速快捷的交通运输。目前5万人，规划是30万人，高铁即有客运基础又有拉动需求。方案一中似乎是历史文化名城，方案二中是工业城市，都不如方案三更需要高铁。
另外，方案三中高铁靠近机场设线，可以形成陆空联运，放大区域交通优势，有利于沿线旅游会展城市发展。
其他的忘记了。

archfu

距离最短就是一个暗示，距离最短说明造价最低，这是一个很明显的优势。如果再找出其他关于方案二的缺点，按这种思路，任何方案都有优缺点，那就没有最佳答案了。在题目里面唯一说的最清楚的也是客观存在的就是高铁线路长度，其余的优缺点都是我们自己主观认为的。而答案是唯一的.....所以毫无疑问是方案二。

archlzx

最初由 maoj1978 发布
[B]楼上，时速300的高铁在我们这样的发展中国家如果不是客运难道是用来拉煤的？这个还用题目明说呀？嘿嘿。
另外，补充我的答案：我选的是方案三。
方案三沿线城市是旅游会展城市，需要高速快捷的交通运输。目前5万人... [/B]

不是说了么，高铁以客运为主，工业城市难道没有客流吗，经济发展越快人员流动越多，工业城市难道都是原地打转的工人啊。
和谐社会啊，中庸之道是根本哪，省钱是硬道理啊

mmlxr

从5万人发展到30万，可以认为是当地的一个增长极，大型基础设施建设对其有所侧重是必然的。

线路长短不是决定造价的绝对因素，况且长短差10多公里，不超过总长的5%，也就是说对造价的影响小于5%，可谓可以忽略不计。

ymc888

高铁影响下能否获得发展的正面效益,主要取决于地区本身的基础条件,此为内因。高铁和枢纽的建设只是是外因。并非修建综合交通枢纽,通过高速铁路就一定会带来地区的发展。因此,发展城市特色应优先于高铁通车。必须拟定产业发展与高铁建设相辅相成的发展战略。